شیخ‌طاهری با اشاره به حاشیه سود بسیار محدود شرکت‌های ریلی تاکید کرد: با توجه به اینکه سالانه هزینه‌های جاری شرکت‌های مسافری افزایش پیدا می‌کند؛ از هزینه حفظ و نگهداری واگن‌ها گرفته تا حقوق نیروهای انسانی، عملا باید سالانه ۱۰ درصد بهای بلیت افزایش یابد. این در حالی است که آخرین افزایش نرخ به سال ۱۳۹۴ بازمی‌گشت و بعد از سه سال تنها با افزایش ۱۰ درصدی نرخ‌ها موافقت شده است. این فعال عرصه ریلی همچنین به موضوع کنار رفتن واگن‌های با عمر بالای ۳۰ سال نیز اشاره کرد و گفت: آنچه در طول روزهای گذشته بحث آن مطرح شده مربوط به کنار گذاشتن این واگن‌ها نمی‌شود بلکه واگن‌های ۳۰ ساله نیاز به ایمن‌سازی و بهسازی دارند، از این رو اگر شرکت‌های ریلی این واگن‌ها را بازسازی کنند می‌توانند برای یک دوره ۱۵ ساله دیگر نیز از آنها استفاده کنند. گشایش دوره جدید بلیت‌فروشی قطار در تابستان امسال از سوی راه‌آهن با حاشیه‌هایی همراه بود. ابتدا شرکت رجا از دیر باز شدن سامانه‌ها برای فروش بلیت انتقاد کرد و سپس این شرکت که حدود ۵۰ درصد از ظرفیت ناوگان را در اختیار دارد، بلیت‌فروشی خود را با چند روز تاخیر کلید زد.

اخبار مرتبط