وی افزود: در اولین گام و به منظور تحقق‌ این ماموریت، به‌دلیل قابلیت ترانزیت بار از مسیر ‌ایران، از ابتدای تاسیس موضوع ترانزیت ریلی را به‌عنوان محور فعالیت خود در نظر گرفته و با مطالعه بازار و بررسی مبادلات تجاری بین کشورهای اطراف، چندین مسیر و جریان بار هدف‌گذاری شد و در دستور کار قرار گرفت.پوربرخورداری ادامه داد: حمل غلات از قزاقستان و روسیه به ترکیه که درحال‌حاضر از مسیر شمال دریای خزر و از طریق جمهوری آذربایجان و گرجستان انجام می‌گیرد، یکی از مواردی بود که با توجه به مزایای حمل کانتینری ‌ایده حمل غلات با استفاده از کانتینر از طریق مسیر‌ ایران و به‌صورت کاملا ریلی را به‌کشورهای قزاقستان، ترکمنستان و ترکیه ارائه کردیم. برای عملیاتی کردن‌ این‌ ایده که از همان ابتدا هم مورد استقبال طرفین قرار گرفت، لازم بود اقداماتی صورت گیرد که با حمایت راه‌آهن ‌ایران مکاتبات و مذاکرات اولیه را انجام داده و سپس با پیگیری و هماهنگی‌های بعدی توافق کاهش تعرفه‌های حمل بین راه آهن ‌ایران و راه‌آهن ترکیه حاصل شد.مدیرعامل شرکت‌ رسان ریل‌پارس تصریح کرد: از سوی دیگر با بررسی‌های انجام شده درخصوص ظرفیت‌های موجود حمل کانتینری ترانزیتی با عبور از خاک کشورمان همزمان با پیگیری توافق بین راه‌آهن ‌ایران و ترکیه، با ارتباط مناسبی که با راه‌آهن ترکیه برقرار شده بود و همچنین با مذاکراتی که با چندین فورواردر بزرگ از کشور چین داشتیم، طرح ادامه مسیر قطار کانتینری چین –‌ایران به‌کشور ترکیه و در ادامه به اروپای غربی را نیز ارائه کردیم. به همین منظور برای توسعه ‌این مسیر و با هدف بهره‌برداری از ناوگان ‌ایرانی در حمل‌ونقل بین‌المللی در نشست‌های جداگانه‌ای که با راه‌آهن کشورهای ترکمنستان و قزاقستان نیز داشتیم پیشنهاد‌ ایجاد کریدور ریلی چین – ترکیه از مسیر ترانزیتى ‌ایران را مطرح کردیم و خوشبختانه با استقبالی که از ‌این طرح شد و با هماهنگی‌های انجام شده در نشست اخیر روسای راه‌‌آهن‌های‌ ایران، قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان و ترکیه سند ‌ایجاد‌ این کریدور ریلی به امضا رسید. پیش‌بینی می‌شود با نرخ مناسب و یکسانی که در‌ این سند تعیین شده است ‌این کریدور ضمن رقابت با کریدور رقیبی که درحال‌حاضر از دریای خزر و بدون عبور از خاک ‌ایران وجود دارد، فصل جدیدی در مناسبات حمل‌ونقل ریلی میان کشورهای یاد شده ‌ایجاد کرده و موجب توسعه همکاری‌ها و رونق اقتصادی در کشورهای ذی‌نفع شود. پوربرخورداری با اشاره به موضوع الحاق ‌ایران به اتحادیه اقتصادی اوراسیا و موافقت‌نامه تجاری مربوطه افزود: براساس‌ این موافقت‌نامه که شامل ۹ فصل است، شاهد جهش بزرگی در صادرات غیرنفتی ‌ایران و افزایش حجم تجارت خارجی ‌ایران خواهیم بود. با نگاهی به فهرست امتیازات اعطایی ‌ایران به منطقه اوراسیا و بالعکس متوجه خواهیم شد بخش بزرگی از لیست کالاهای تجاری مورد توافق قابلیت حمل کانتینری را دارند. در بین‌ این کالاها، گروه صنایع‌غذایی که نیازمند کانتینرهای یخچالی هستند سهم بسزایی دارند.وی افزود: بنابراین به منظور توسعه فعالیت‌های‌ این شرکت ضمن افزایش ظرفیت حمل کالاهای عمومی، به‌کارگیری کانتینرهای ویژه مانند کانتینرهای یخچالی،‌ ایزوتانک و فله بر نیز در دستور کار قرار می‌گیرد. علاوه بر ‌این، مشارکت با شرکت‌های بین‌المللی صاحب‌نام در ‌این عرصه و سرمایه‌گذاری مشترک در کشورهای منطقه با هدف توسعه فعالیت‌های خود را نیز در نظر گرفته‌ایم. چشم‌انداز ما تبدیل شدن به یک شرکت تخصصی لجستیکی کانتینری در سطح منطقه است.