صید نقل‌و‌نبات از بازار دست‌دوم‌ها

چری ۳۱۵ اچ

به جای ۲۰۷ اتومات که اخیرا قیمتش از ۷۰ میلیون تومان گذشته می‌توان نمونه یک سال کارکرده چری۳۱۵اچ را پیشنهاد داد که حالا پس از ۵سال حضور مستمر در بازار ایران، به خودرویی قابل اعتماد تبدیل شده است. البته این هاچ‌بک متوسط کاستی‌هایی هم دارد که از کیفیت پایین‌تر مواد داشبورد تا رنگ را شامل می‌شود. ولی طراحی زیبا، گنجایش خوب، موتور چابک، کارکرد نرم و قیمت مناسب از جمله مهم‌ترین فاکتورهای ما برای خرید ۳۱۵اچ است. نمونه کارکرده چری ۳۱۵اچ نیو فیس با عمری معادل ۲۵ هزار کیلومتر هم اینک در بازار به قیمت ۳۸ میلیون تومان قابل خریداری است.

چانگان ایدو مدل ۱۳۹۴

یک خودرو وارداتی باکیفیت که در سینه خود از پیشرانه مدرن ۱۶۰۰سی‌سی بلو کور (Blue core) با نیروی ۱۰۵ اسب بخار سود برده و علاوه بر عملکرد نرم و مناسب، مصرف سوخت خوبی هم دارد. البته ابدا ایدو را نباید یک سدان چالاک و تند و تیز دانست و بیشتر محصولی است خانوادگی که در کارکردهای ۶۰ تا ۷۵ هزار کیلومتر با قیمت ۷۵ میلیون تومان می‌تواند جایگزینی شکیل، باکیفیت و زیبا در مقایسه با جیلی‌ جی‌سی۶ اکسلنت، چری آریزو۵ یا بسترن بی۳۰ باشد. به غیر از هزینه تعویض قطعات که به واسطه وارداتی بودن خودرو گران است، هزینه نگهداری خودرو واقعا بالا نیست و به واسطه کیفیت ساخت خوبی که دارد، می‌تواند سدانی کم‌دردسر برای خانواده‌های متوسط باشد.

کیا ریو سدان ۲۰۱۵

این یکی پیشنهاد جذاب ما برای خریداران همیشگی تویوتا کورولا و مزدا۳ است که به‌رغم اتاق کوچک‌تر و امکانات کمتر، خودرویی به روز، جذاب و مدرن است که می‌تواند نقش محصولات ژاپنی را در ترافیک‌های شهری به‌خوبی ایفا کند و ضمن مصرف اندک سوخت، هندلینگ متوسطی را از خود بروز دهد. مدل‌های ۲۰۱۵ کیا ریو سدان را می‌توان فعلا در کارکرد ۶۰ تا ۷۰ هزار کیلومتر به بهای ۱۲۵ تا ۱۳۰ میلیون تومان خرید و از آپشن‌هایی نظیر صندلی چرمی گرمکن و سردکن دار، کروز کنترل، سانروف، دنده اتوماتیک، رینگ‌ و لاستیک اسپورت ۱۷ اینچی و سیستم ورود و استارت بدون کلید در کنار اتاقی کوچک اما آرام لذت برد.

میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۴

به غیر از ظاهر و ایمنی، از هر نظر بر رقبای کره‌ای برتری دارد و اسیر طراحی نوستالژیکی شده که میتسو را از یک دهه پیش درگیر خود کرده است. لنسر ۲۰۱۵ که به موتوری ۱۶۰۰سی‌سی و ۱۲۰اسبی مجهز است علاوه بر لیست امکانات بلندبالا، از کیفیت سواری خوب، هندلینگ نسبتا مناسب و فضای گسترده اتاق و صندوق بار سود برده و به سیاق رفقای ژاپنی دیگرش هزینه نگهداری چندانی برای مالکش نمی‌تراشد. لنسر ۲۰۱۴ که در نمای کلی اتومبیلی اسپورت است، در کارکرد ۴۰ هزار کیلومتر قیمتی ۱۴۵ میلیون تومانی داشته که نصف یک هیوندای الانترای ۲۰۱۷ بوده و در مقطع فعلی اتومبیلی جذاب با قیمتی واقعا مناسب است.

بایک سنوا

با اینکه چینی است اما ابدا نمی‌توان به آن خرده‌ای گرفت. کل بخش مهندسی و فنی این خودرو را نیروهای سوئدی و متخصصان آمریکایی تهیه و تدارک دیده‌اند تا سدانی متوسط با قلبی ۲۳۵ اسب بخاری را با هدف شکست رقبای کره‌ای به بازار بفرستند. بایک سنوا که قربانی حضور ناتمام و ناپایدار برند چینی و تبلیغات اندکش در ایران شد، با داشتن لیستی از آپشن‌های ایمنی، رفاهی و ارتباطی مشابه محصولات کره‌‌ای، در نمونه‌های ۲۰۱۴ با کارکرد ۴۵هزار کیلومتر نزدیک به ۱۷۵ میلیون تومان قیمت دارد که گرچه واقعا زیاد است اما با توجه به بهای ۴۰۰ میلیونی هیوندای سوناتا۲۰۱۷، قیمت ۳۲۰ میلیونی کیا سراتو و بهای ۲۲۵ میلیون تومانی مزدا۳، در مقطع فعلی انتخابی به صرفه و اقتصادی است.

ام جی جی‌اس ۲۰۱۶

شاسی‌بلندی مستحکم و خشن با فرم خاص بدنه که ضمن داشتن یک موتور ۲۱۷ اسبی، چیزی از رقبای خود اعم از کیا، هیوندای و حتی تویوتا در زمینه هندلینگ، امکانات یا حتی ایمنی کم ندارد. برای خرید شاسی‌بلند کوچک GS که مانند دیگر اتومبیل‌های ام‌جی شرایط خاصی در بازار ایران دارد، باید مبلغی معادل ۲۰۰میلیون تومان پرداخت کرد و یک نمونه سالم و سرحال با کارکرد کمتر از ۵۰هزار کیلومتر را دریافت کرد. لیستی واقعا کامل از امکانات در کنار کیفیت سواری خوب و دوام متوسط قطعه از جمله دلایل ما برای پیشنهاد این شاسی‌بلند دورگه چینی-انگلیسی است.