پرونده امروز

خودرو در قاب آینده

سالانه حدود ۳۴۰میلیون دستگاه خودروی مسافری، ون، وانت، اتوبوس و کامیون و دوچرخه و سه‎چرخه در جهان تولید می‌شود که از موتور الکتریکی استفاده می‌کنند. این حجم از تولید محصولات پاک و الکتریکی در حالی هر روز ابعاد بزرگ‌تری از بازار خودروی جهان را به خود اختصاص می‌دهد که در بسیاری از کشورها نظیر ایران هنوز بر سر ورود یا عدم‌ورود به این بخش از فناوری تصمیم روشنی اتخاذ نشده است.

با اینکه دولت‌ها در ایران به‌شدت از ایده برقی‌سازی ناوگان و گذار صنعت خودرو و قطعه به تولیدات الکتریکی و پاک استقبال می‌کنند و حتی چند سند و قانون و مقرره در این زمینه به تصویب رسانده‌‌‌اند، اما چیزی که مشخص است اینکه هیچ‌چیز برای برقی شدن حمل‌ونقل و پاکسازی این بخش از اقتصاد ایران از کربن که دردسرهای بسیاری هم برای کشور ایجاد کرده، آماده نیست. در صدر پیش‌‌‌نیازهای این حوزه می‌‌‌توان به توسعه زیرساخت‌‌‌های شارژ خودرو اشاره کرد که به‌رغم جهش سریع جهانی در این زمینه، ما در آن کاملا ضعیف عمل کرده‌ایم.  تغییر زیرساخت‌‌‌های تولید صنعتی خودروی الکتریکی هم که ‌گذار به تولید محصولات هوشمند، داده‌پایه و الکتریکی را تسهیل می‌کند دیگر موردی است که هنوز در سرزمین ما معنا و مفهوم دقیق و جامعی نداشته و تولید خودرو و قطعه عمدتا به شیوه قبلی و قدیمی خود انجام می‌شود. پرونده امروز «باشگاه اقتصاددانان» به همین بهانه سعی کرده است در باب آینده صنعت خودرو در ایران و جهان به تحلیل و ایده‌پردازی بپردازد.