با وجود اینکه در میان مدیران و کارشناسان تردیدی درباره ضرورت بازنگری در طرحی که با توجه به مختصات ترافیکی، شهرسازی و سبک زندگی شهروندان تهرانی در ۴۰ سال قبل طراحی شده است، وجود ندارد، اما در عین حال صاحب‌نظران ترافیکی اشکالاتی را به نوع ورود مدیریت شهری برای اصلاح این طرح وارد می‌دانند و از این بابت در تحقق اهداف طرح جدید تشکیک می‌کنند. طرح ترافیک جدید با محوریت حذف سهمیه‌های پیشین و تعیین عوارض یکسان برای ورود تمام خودروها (به استثنای چند گروه محدود نظیر معلولان و جانبازان) به محدوده مرکزی شهر تعریف شده و این عوارض بر اساس زمان ورود و خروج، میزان آلایندگی خودرو و زمان پرداخت متغیر است. همچنین بر خلاف نسخه پیشین، طرح ترافیک در روزهای پنج‌شنبه به‌طور کامل لغو شده است.

مدیران ترافیکی شهرداری تهران بنا دارند با اجرای طرح ترافیک جدید ضمن کاهش ترافیک در ساعات اوج، از میزان انتشار آلاینده‌های هوا در مرکز شهر از طریق کاهش تردد با خودرو در این محدوده نیز بکاهند. آنها به پیروی از روش‌های آزموده شده جهانی وضع عوارض تردد در این محدوده را به‌عنوان عامل بازدارنده از سفرهای زائد به کار گرفته‌اند، اما از آنجا که تعرفه تعیین شده در بیشترین حالت، کمتر از هزینه فعلی خرید مجوز روزانه تردد در محدوده طرح ترافیک است، این نگرانی وجود دارد که عوارض مذکور به جای بازدارندگی، مشوقی برای سفر با خودروی شخصی در محدوده مرکزی شهر شود. چالش دیگری که پیش‌روی طرح ترافیک جدید وجود دارد، فقدان ظرفیت حمل و نقل عمومی برای پوشش تقاضای احتمالی جدیدی است که تحت تاثیر اجرای این طرح ممکن است ایجاد شود. به بیان دیگر، حتی اگر عوارض تعیین شده، دست‌کم برای گروه‌های سهمیه‌بگیر که قبلا با هزینه‌های بسیار کمتر وارد محدوده طرح ترافیک می‌شدند، بازدارنده باشد، اما آنها گزینه جایگزین مطلوبی برای خودروی شخصی سراغ ندارند، چراکه ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی تهران در حال حاضر در وضعیت «فرا اشباع» است. با این حال مدیران رده‌بالای ترافیکی شهرداری تهران پیش‌بینی می‌کنند طرح ترافیک جدید قابل اجرا است و حتی موجب کاهش ۲۰ درصدی حجم ترافیک در ساعات اوج خواهد شد.