سوخت زیستی

دنیای اقتصاد: قیمت بیودیزل ویژه سوخت کشتی‌ها طی هفته جاری به پایین‌ترین سطح تاریخی خود رسید و در پی جهش بهای نفت‌گاز متأثر از تنش های خاورمیانه، از بیشتر سوخت‌های متداول دریایی ارزان‌تر شد.

مدیرعامل یک شرکت تولیدکننده سوخت زیستی از افزایش تقاضا برای این نوع انرژی به‌دلیل بالا رفتن قیمت‌های سوخت خبر داد. به گزارش شانا به نقل از رویترز، کلاس ساتر، مدیرعامل شرکت تولیدکننده سوخت زیستی وربیو (Verbio) با اشاره به افزایش قیمت سوخت ناشی از تنش‌های خاورمیانه گفت: به‌دلیل تلاش کشورها و شرکت‌ها برای تامین منابع و کاهش هزینه‌های انرژی، تقاضا برای سوخت‌های زیستی افزایش یافته است.

برزیل با توسعه سریع زیرساخت‌های تولید اتانول ذرت، در مسیر دوبرابر کردن تولید این سوخت زیستی تا سال۲۰۳۲ قرار دارد. بر اساس گزارش بانک سرمایه‌گذاری سیتی، تولید اتانول ذرت در سال جاری به ۹.۵میلیارد لیتر خواهد رسید؛ درحالی‌که پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد این رقم در سال‌های آینده رشد چشم‌گیری خواهد داشت.

دنیای‌اقتصاد: شرکت‌های FuelCell Energy و تویوتاموتور آمریکای شمالی هفته گذشته اعلام کردند پروژه‌ای را که آنها آن را سیستم تولید «Tri-gen» می‌نامند در بندر لانگ بیچ در کالیفرنیا تکمیل کرده‌اند. این سیستم که متعلق به فیولسل انرژی است و به عملیات تویوتا در بندر کالیفرنیا خدمت رسانی می‌کند، برق را از منابع تجدیدپذیر و همچنین هیدروژن و آب را از بیوگاز هدایت شده تولید می‌کند. بیوگاز نوعی سوخت زیستی است که از هضم بی‌هوازی یا فاقد اکسیژن مواد آلی توسط باکتری‌ها سرچشمه می‌گیرد.

دنياي اقتصاد: آئودی در حال تلاش برای رسیدن به هدفی است که تا سال ۲۰۲۵ کارخانه‌های تولیدی بدون کربن داشته باشد. بخشی از این فرآیند شامل استفاده از مخلوط‌‌های ویژه بنزین و دیزل است که ترکیبی از سوخت‌‌‌های فسیلی استاندارد و سوخت‌‌‌های تجدیدپذیر خواهد بود. این سوخت که R۳۳ نام دارد، برای بسیاری از آئودی‌های جدید در حال خروج از کارخانه‌ها در آلمان و همچنین خودروها و تجهیزات مورد استفاده در محل استفاده می‌شود.

در سال ۲۰۲۱ دنیا در تولید انرژی‌‌های تجدیدپذیر به مرحله مهمی رسید: انرژی‌‌های بادی و خورشیدی در مجموع، یک‌دهم کل مصرف برق دنیا را تامین کردند. بر اساس تحلیل تازه‌‌ای از اندیشکده انرژی «امبر‌»(‌Ember)، همه اشکال انرژی‌‌های سوخت غیرفسیلی - شامل انرژی بادی، خورشیدی، برق‌‌آبی، هسته‌‌ای و سوخت زیستی- عامل ۳۸درصد کل برق تولید شده در سال ۲۰۲۱ بوده‌‌اند.

در حالی که کمبود تراشه، فولکس‌واگن را مجبور به کاهش عرضه صفحه نمایش‌های اطلاعات سرگرمی در برزیل کرده است، این خودروساز برنامه‌های بزرگی برای بازار این کشور و البته آمریکای جنوبی دارد.

دنیای‌اقتصاد: حالا که برزیلی‌ها به خرید خودروهای برقی روی آورده‌اند، سوخت‌های بایوفیول [سوخت زیستی] از رونق می‌افتند و این کشور مجبور می‌شود سیلی از شکر را در بازارهای دنیا جاری کند.

دنیای‌اقتصاد: شرکت رپسول اولین محصول سوخت زیستی را در مجموعه صنعتی خود در تاراگونای اسپانیا با موفقیت تولید کرده است. این اتفاق نقطه عطفی برای رپسول است و این غول اسپانیایی می‌تواند خود را به‌عنوان یک شرکت پیشرو در زمینه تولید سوخت‌هایی با ویژگی انتشار حداقل کربن، مطرح کند که در بخش‌هایی مانند صنایع هوانوردی که جایگزین کردن انرژی الکتریکی به‌جای سوخت‌های فسیلی دشوار است، مورد استفاده قرار می‌گیرند. به گزارش بخش شرکت‌ها و به نقل از وب‌سایت مجله نفت و گاز، تولید این سوخت بایوجت در مجتمع صنعتی رپسول در…

دنیای اقتصاد- حسین راشدی: با شیوع کرونا در سراسر جهان از جمله ایران، مصرف اتانول برای تولید ژل‌های ضدعفونی‌کننده رشد چشمگیری داشت و در برخی کشورها مانند آمریکا هنوز کمبود این کالا دیده می‌شود. تا اینجا همه‌چیز برای بازار اتانول خوب به نظر می‌رسد. با این حال، بزرگ‌ترین تولیدکننده‌های اتانول دنیا که به ترتیب آمریکا، برزیل و اتحادیه اروپا هستند، خود بیشترین سهم را در مصرف این مایع برای تولید سوخت زیستی که معمولا با آب یا بنزین ترکیب می‌شود، دارند.

مهر: نخست‌وزیر مالزی تهدید کرد در صورتی که اروپا خرید روغن پالم از مالزی را محدود کند، به جای هواپیماهای مسافربری اروپایی هواپیماهای روسی را خریداری خواهد کرد.

گروه بنگاه‌ها: پروژه گسترش سوخت سبز زاگرس به‌عنوان یکی از جدیدترین طرح‌های صنعت انرژی پاک کشور است که بانک تجارت به‌منظور مسوولیت‌های حرفه‌ای و اجتماعی خود در اجرای آن مشارکت داشته است.

یکی از کارکردهای مهم به کارگیری قراردادهای آتی در بورس‌های کالایی دنیا مدیریت ریسک قیمت است که در این مقاله به مدیریت ریسک قیمت قراردادهای آتی کالایی در بورس‌های منتخب دنیا اشاره خواهد شد.

دنیای اقتصاد: بررسی وضعیت انرژی‌های تجدیدپذیر زیستی در ایران نشان می‌دهد چالش‌های مهمی درخصوص سوخت فسیلی در کشور نظیر «کمبود منابع طبیعی به‌عنوان خوراک اولیه سوخت»، «هزینه‌های بالای تولید سوخت زیستی و قیمت نهایی محصول در کنار پایین بودن درآمد سرانه»، «عدم رغبت کافی پالایشگاه‌ها به راه‌اندازی خطوط تولید سوخت‌زیستی به‌دلیل مشکلات فنی و تکنیکی» و «قدرت رقابت کمتر این نوع انرژی در برابر انرژی‌هایی همچون الکتریسیته در خودروهای برقی» وجود دارند که باعث شده تاکنون تولید و مصرف آن در سیاست‌گذاری‌های کلان کشور در…