به گزارش «ایسنا» محمد علیخانی با تاکید بر اینکه مجلس وظایفی را برای دولت در قبال حمل و نقل عمومی شهرها تعیین کرده است، افزود: متاسفانه دولت‌های مختلف به وظایف خود عمل نکردند و به دلیل نگاه‌های سیاسی، منافع شهر و شهروندان قربانی شد. وی با اشاره به اینکه نگاه واقع‌بینانه نشان می‌دهد که یکی از مشکلات اصلی در بهبود وضعیت ناوگان حمل و نقل درون ‌شهری، کمبود منابع مالی است، اظهار کرد: یکی از راه‌حل‌های کلیدی برای عبور از موانع موجود بر سر راه توسعه حمل و نقل عمومی، «TOD (توسعه بر محور حمل و نقل عمومی)» است که بر اساس آن، هر فرد با طی مسافت ۳۰۰ تا ۶۰۰ متر به‌صورت پیاده به اولین ایستگاه حمل و نقل عمومی دسترسی خواهد داشت که در نتیجه، استفاده شهروندان از خودروی شخصی برای سفرهای درون ‌شهری کاهش می‌یابد. علیخانی با بیان اینکه اغلب اتوبوس‌های تهران به‌ویژه اتوبوس‌های تک‌‌کابین فرسوده هستند، خاطرنشان کرد: شهرداری درخصوص تامین ۳ هزار دستگاه اتوبوس موردنیاز ناوگان اتوبوسرانی تهران مشکل دارد و این در حالی است که این نهاد باید از محل کمک‌های دولتی که جزء تکالیف قانونی دولت است، این ناوگان را سامان دهد. این عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه تنها در سال ۹۸، مجموع یارانه بلیت اتوبوس و مترو ۱۹۰۰ میلیارد تومان بوده که شهرداری تهران پرداخت کرده است، یادآور شد: این در حالی است که نیمی از این رقم یعنی ۹۵۰ میلیارد تومان سهم دولت بوده که چون دولت آن را پرداخت نکرده، این رقم هم به بدهکاری دولت افزوده شده و بار آن بر دوش مدیریت شهری افتاده است.

این مطلب برایم مفید است
2 نفر این پست را پسندیده اند