شماره روزنامه ۶۴۷۴
|

خطر تضعیف نقش رگولاتوری دولت در بخش حمل‌ونقل با پیاده‌سازی مصوبه اصلاح ساختار سیاستگذار، بررسی شد؛

دنیای اقتصاد - منصوره محمدی : مصوبه اصلاح ساختار وزارت راه و شهرسازی در حالی وارد فاز اجرایی می‌شود که صاحب‌نظران حوزه سیاستگذاری حمل‌ونقل با هشدار نسبت به تضعیف نقش مدیریت‌های محلی در صورت اجرایی شدن این سند، دست‌کم سه ایراد به محتوای آن وارد می‌دانند. مهرداد تقی‌زاده، معاون پیشین حمل‌ونقل وزارت…

ریل معیوب سیاستگذاری حمل‌ونقل با جراحی ساختار وزارتخانه متولی اصلاح می‌شود؟

دنیای اقتصاد - منصوره محمدی : ساختار وزارت راه و شهرسازی قرار است با ادغام برخی ساختارهای اداری و شرکت‌ها و سازمان‌های مستقل در یکدیگر، جراحی شود. با این حال تصمیمات جدید عمدتا آلوده به «تمرکزگرایی در ساختار تصمیم‌سازی» است و نگرانی نسبت به سرنوشت بخش‌های مختلف اقتصادی به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل را…

اخبار حمل و نقل

    سه‌شنبه، ۰۹ دی ۱۴۰۴
  •  چرا ایران به‌ هاب تجاری و ترانزیتی منطقه تبدیل نشد؟

    روزنامه شماره ۶۴۷۴

    راه خروج از تنگنای تجاری

    دنیای اقتصاد-رضادهقان:در جهانی که زنجیره‌های تامین، مسیرهای ترانزیتی و کریدورهای تجاری به بخشی از مهم‌ترین ابزارهای قدرت اقتصادی کشورها تبدیل شده‌اند، جایگاه ایران در معادلات تجارت منطقه‌ای و جهانی بیش از هر زمان دیگری با علامت سوال همراه است. کشوری که در تقاطع راهبردی شرق و غرب و شمال و جنوب قرار گرفته، به آب‌های آزاد دسترسی دارد، از شبکه گسترده جاده‌ای و ریلی برخوردار بوده و با ۱۵ کشور همسایه مرز زمینی و دریایی دارد، اما در عمل سهم ناچیزی از تجارت جهانی و جریان ترانزیت بین‌المللی را به خود اختصاص داده است. این تناقض آشکار میان موقعیت ژئواکونومیک ممتاز و عملکرد ضعیف، امروز به یکی از چالش‌های ساختاری اقتصاد ایران تبدیل شده است.
  • وقتی همه منتظر دولت‌ هستند و پروژه‌ها زمین‌گیر می‌شود

    روزنامه شماره ۶۴۷۴

    چرا قطار حومه‌ای روی ریل نمی‌افتد؟

    ترافیک فلج‌کننده کلان‌شهرها، آلودگی هوا، اتلاف گسترده انرژی و افزایش هزینه‌های زندگی شهری، سال‌هاست به بخشی از زندگی روزمره شهروندان ایرانی تبدیل شده است. در چنین شرایطی، قطارهای حومه‌ای بارها به‌عنوان راه‌حل اصلی معرفی شده‌اند؛ راه‌حلی که هم از نظر زیست‌محیطی مقرون‌به‌صرفه است و هم از منظر اقتصادی و اجتماعی توجیه‌پذیر. با این حال، پرسش اصلی همچنان بی‌پاسخ مانده است: اگر قطار حومه‌ای این‌قدر ضروری است، چرا توسعه آن این‌قدر کند و پرهزینه پیش می‌رود؟
    دوشنبه، ۰۸ دی ۱۴۰۴
  • خطر تضعیف نقش رگولاتوری دولت در بخش حمل‌ونقل با پیاده‌سازی مصوبه اصلاح ساختار سیاستگذار، بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۷۳

    جایگزین کم‌ریسک برای جراحی وزارت راه

    دنیای اقتصاد - منصوره محمدی : مصوبه اصلاح ساختار وزارت راه و شهرسازی در حالی وارد فاز اجرایی می‌شود که صاحب‌نظران حوزه سیاستگذاری حمل‌ونقل با هشدار نسبت به تضعیف نقش مدیریت‌های محلی در صورت اجرایی شدن این سند، دست‌کم سه ایراد به محتوای آن وارد می‌دانند. مهرداد تقی‌زاده، معاون پیشین حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی و محمد بوچانی، معاون پیشین امور مجلس و دولت‌ در شورای عالی استان‌‌ها و صاحب‌نظر حوزه سیاستگذاری نسبت به تبعات انتقال یکباره تکالیف حوزه سیاستگذاری از سازمان‌هایی که دهه‌ها این وظیفه را بر عهده داشته‌اند به ستاد، انتقادهایی را مطرح کرده‌اند.
  • خط تبریز - چشمه ثریا در ایستگاه آخرتصمیم

    خط آهن تبریز–چشمه‌ثریا، که می‌تواند گره اتصال ریلی ایران به ترکیه و اروپا را باز کند، سال‌هاست میان تنگنای بودجه‌ای، تردیدهای اجرایی و نبود تضمین روشن برای ترانزیت بین‌المللی، معلق مانده است. به عبارتی ریل تا مرز رسیده، اما پروژه پشت درِ تصمیم‌گیری متوقف مانده است، مشاور برنامه‌ریزی اقتصادی و تامین مالی توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، با اعلام اینکه راه‌آهن تبریز-چشمه ثریا با حذف گسست دریاچه وان، ظرفیت ترانزیت انبوه شرق به غرب را تقویت کرده و مسیر ریلی ایران را به مدیترانه، دریای سیاه و اروپا متصل می‌کند، درباره روند این پروژه توضیحاتی ارائه داد.
    شنبه، ۰۶ دی ۱۴۰۴
  • ریل معیوب سیاستگذاری حمل‌ونقل با جراحی ساختار وزارتخانه متولی اصلاح می‌شود؟

    روزنامه شماره ۶۴۷۱

    وزارت راه در مسیر تمرکزگرایی

    دنیای اقتصاد - منصوره محمدی : ساختار وزارت راه و شهرسازی قرار است با ادغام برخی ساختارهای اداری و شرکت‌ها و سازمان‌های مستقل در یکدیگر، جراحی شود. با این حال تصمیمات جدید عمدتا آلوده به «تمرکزگرایی در ساختار تصمیم‌سازی» است و نگرانی نسبت به سرنوشت بخش‌های مختلف اقتصادی به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل را تشدید کرده است. هرچند واگرایی دستگاه‌ها و نهادهای دخیل در حوزه سیاستگذاری بخش حمل‌ونقل، همواره مورد انتقاد بود و این موضوع حتی به مطرح شدن طرح «تفکیک وزارت راه و شهرسازی» در پاییز سال گذشته انجامید، اما مدلی هم که اکنون برای ترمیم پیش‌بینی شده، نمی‌تواند مشکلات سیاستی در این حوزه را مرتفع کند.
  • اعتبار ۸۰۰همتی برای آزادراه‌سازی

    درحالی‌که بخش ریلی کشور با چالش تامین سرمایه برای توسعه زیرساخت‌ها روبه‌روست، معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از تعریف ۲۵ بسته سرمایه‌گذاری آزادراهی و آغاز عملیات اجرایی بیش از یک‌هزار کیلومتر آزادراه در سال‌های ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ خبر داده است.
  • ۳ ویژگی بودجه ۱۴۰۵ در بخش حمل‌ونقل

    سعید جغتایی معاون امور عمرانی سازمان برنامه و بودجه، در نشست خبری تشریح لایحه بودجه ۱۴۰۵ با اشاره به بودجه ریزی دولت در حوزه حمل‌ونقل گفت: در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای، یک ابتکار مهم که با وجود منابع محدود انجام شد، توجه ویژه به بحث تلفات جاده‌ای بود؛ موضوعی که هم مسوولان و هم مردم به‌طور جدی آن را پیگیری می‌کنند.
  • توافق ۲۰همتی بنادر با بخش خصوصی

    وزیر راه و شهرسازی از انعقاد قراردادها و تفاهم‌نامه‌های جدید میان بخش خصوصی و سازمان بنادر و دریانوردی به ارزش بیش از ۲۰ هزار‌میلیارد تومان خبر داد. فرزانه صادق با اشاره به اینکه موضوع اقتصاد دریامحور و توسعه بنادر از جمله موضوعات مورد تاکید رئیس‌جمهور است، گفت: تاکنون قراردادها و تفاهمنامه‌های مختلفی میان بخش خصوصی و سازمان بنادر و دریانوردی به امضا رسیده که هدف آنها افزایش تجارت و ظرفیت بنادر و ارتقای وضع موجود است.
    چهارشنبه، ۰۳ دی ۱۴۰۴
  • محسن ‌هاشمی رفسنجانی،استهلاک «عملکردی» و «تجهیزاتی» شبکه متروی پایتخت را در آستانه ۳۰سالگی فهرست کرد

    روزنامه شماره ۶۴۶۹

    متروی تهران در آستانه فرسودگی

    دنیای اقتصاد - نجمه رجب : متروی تهران در آستانه ورود به سن فرسودگی است. عمر مفید بخشی از تجهیزات مترو ۳۰ سال پیش‌بینی شده و این در حالی است که از شروع بهره‌برداری آنها در خطوط قدیمی‌تر، حدود ۲۸سال می‌گذرد. از طرفی عمر مفید تجهیزات حفاظت خودکار قطار و کنترل ترافیک ریلی (سیگنالینگ) نه تنها به سر آمده، که تاریخ انقضای فناوری آنها نیز فرا رسیده است. محسن‌هاشمی رفسنجانی، مدیرعامل پیشین شرکت متروی تهران و حومه، ضمن تاکید بر ضرورت پایش فرسودگی تجهیزات در برخی خطوط مترو، خواستار تغییر رویکرد مدیران از «نگهداشت حداقلی» به «نوسازی پیشگیرانه» شد.
    سه‌شنبه، ۰۲ دی ۱۴۰۴
  • «دنیای اقتصاد» گزارش می‌دهد؛

    نوبت دوم افزایش نرخ عوارض آزادراهی

    دنیای اقتصاد: نوبت دوم افزایش نرخ عوارض آزادراه‌های کشور کلید خورد.
  • شرایط جدید صدور مجوز ایرلاین‌ها، زمینه‌ساز تشکیل واحدهای هواپیمایی «پرریسک» است

    روزنامه شماره ۶۴۶۸

    چالش تازه صنعت هوایی

    دنیای اقتصاد-رضادهقان:با تصمیم اخیر سازمان هواپیمایی کشوری، صدور مجوز ایرلاین با حداقل دو فروند هواپیما میسر شده است. در حالی‌ که اغلب کشورهای دنیا به سمت ادغام ایرلاین‌ها، تجمیع منابع، نوسازی گسترده و ایجاد ناوگان‌های یکپارچه و مقیاس‌پذیر حرکت کرده‌اند، در ایران روندی معکوس شکل گرفته است. کارشناسان صنعت هوایی معتقدند این تصمیم می‌تواند بر تعداد واحدهای پروازی پرریسک بیفزاید. زیرا عملکرد این شرکت‌های هواپیمایی، به سلامت یکی دو فروند هواپیما وابسته خواهد شد و با زمین‌گیر شدن احتمالی هر فروند، کل برنامه پروازی مختل می‌شود.
    دوشنبه، ۰۱ دی ۱۴۰۴
  • آیا مزیت ژئوپلیتیک برای حضور موثر کشور در جنگ کریدورها کافی است یا زمان علیه ما کار می‌کند؟

    روزنامه شماره ۶۴۶۷

    چهارراه بالقوه؛ بن‌بست بالفعل

    دنیای اقتصاد - فاطمه‌رقیه نصیری : انفعال ایران در حوزه دیپلماسی اقتصادی از یک‌سو و کاستی‌های زیرساختی و نقصان در برقراری اتصالات یکپارچه ریلی – بندری از سوی دیگر، کشور را در خطر حذف از نقشه ترانزیتی جهان قرار داده است. اکنون به‌جز دو کریدور شمال – جنوب و شرق – غرب که بیشتر روی کاغذ وجود دارد، تقریبا هیچ کریدور فعالی برای عبور از ایران طراحی نشده است. با این حال یک گروه از کارشناسان ژئوپلیتیک معتقدند ایران به دلیل برخورداری از مزایای ژئوپلیتیک، قابل حذف از صحنه جنگ کریدورها نیست. در مقابل گروهی دیگر بر این باورند که ایران بدون تعامل اقتصادی موثر با جهان، دیر یا زود از جرگه بازیگران ترانزیتی غرب آسیا حذف خواهد شد.
  • هیات دولت تغییر ماموریت شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی را تصویب کرد

    روزنامه شماره ۶۴۶۷

    «رجا» متولی قطار حومه‌ای شد

    دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل: هیات دولت خروج شرکت قطارهای مسافری رجا از بازار حمل‌ونقل ریلی خصوصی را تصویب و ماموریت جدید این شرکت را ارائه خدمات تکلیفی در حوزه حمل‌ونقل حومه‌ای – منطقه‌ای تعریف کرد.«دنیای اقتصاد» شش روز قبل در گزارش اختصاصی با عنوان «چرا رجا دولتی شد؟» جزئیات نقشه‌ای که هیات وزیران برای قدیمی‌ترین و بزرگ‌ترین شرکت قطارهای مسافری ایران پس از بازپس‌گیری آن از تامین اجتماعی دارد را منتشر کرد که اکنون محتوای این گزارش به طور رسمی تایید شد.
    شنبه، ۲۹ آذر ۱۴۰۴
  • خبر مهم رییس‌جمهور در مراسم هفته حمل‌ونقل؛

    طراحی مدل «مدیریت واحد حمل‌ونقل» کلید خورد

    دنیای اقتصاد: رییس جمهور با تاکید بر لزوم یکپارچگی حمل‌ونقل در کشور، دولت را موظف به طراحی و اجرای مدل مدیریت واحد حمل‌ونقلی دانست.
  • کارآیی دوربین‌های ترافیک جاده‌ای

    دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل: رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به افزایش کارآیی دوربین‌های جاده‌ای به ۹۵درصد، اعلام کرد که از شهریور ۱۴۰۳ تا آبان امسال ۹۷۰ نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور اصلاح شده است.
  • آثار اقتصادی و ترافیکی پروژه‌های تعریض آزادراه تهران - کرج واکاوی شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۶۵

    دور باطل در آزادراه تهران ـ کرج

    دنیای اقتصاد - منصوره محمدی :شرکت دولتی متولی احداث معابر آزادراهی اعلام کرد که برنامه‌ای برای دوطبقه کردن آزادراه تهران - کرج - قزوین ندارد. این در حالی است که پیش از این استانداری البرز از نهایی شدن تصمیم دو طبقه کردن یک قطعه ۲۵کیلومتری از آزادراه تهران - کرج در بخش حدفاصل پل کلاک تا پل حصارک خبر داده بود.
    چهارشنبه، ۲۶ آذر ۱۴۰۴
  • معاون اول رئیس‌جمهور:

    آمار تلفات جاده‌ای طی دهه‌های گذشته وحشتناک است

    دنیای اقتصاد: معاون اول رئیس‌جمهور با بیان اینکه برای ارتقا ایمنی راه‌ها نباید با هیچ احدی تعارف کنیم، گفت: کاهش ۱۰ درصدی تلفات حوادث جاده‌ای تکلیفی بر اساس قانون برنامه هفتم پیشرفت است.
  • اصلاح افزایش ۱۴۴ درصدی عوارض طرح ترافیک با ورود وزارت کشور

    دنیای اقتصاد: ­دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهر‌های کشور گفت: افزایش ۱۴۴ درصدی عوارض طرح ترافیک شهرداری تهران خارج از ضوابط قانونی بود و با تصمیم شورای حل اختلاف وزارت کشور اصلاح شد.
  • راهکار هیات وزیران برای جلوگیری از رقابت بزرگ‌ترین شرکت قطارهای مسافری با بخش خصوصی؛

    روزنامه شماره ۶۴۶۳

    چرا «رجا» دولتی شد؟

    دنیای اقتصاد - نجمه رجب : ماموریت شرکت قطارهای مسافری رجا پس از بازگشت به دولت به کلی تغییر می‌کند. اطلاعات پیش‌نویسی که در این خصوص به هیات دولت رفته و قرار است ظرف چند روز آینده نهایی و ابلاغ شود، حکایت از بازنگری اساسی در شرح ماموریت بزرگ‌ترین و قدیمی‌ترین شرکت قطارهای مسافری ایران به نفع «تمرکز بر ارائه سرویس قطار حومه‌ای» دارد.
  • بحران‌های عمیق؛ راه‌حل ساده

    این یادداشت را به مناسبت روز حمل‌و‌نقل امسال می‌نویسم.
  • استراتژی وزارت راه برای بقای کریدورهای منطقه‌ای ایران تشریح شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۶۳

    دیپلماسی فشرده حمل‌ونقل

    دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل: درحالی‌که مسیرهای ترانزیتی ایران تحت فشار محدودیت‌های خارجی و چالش‌های دیپلماتیک قرار گرفته است، رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی از تلاش برای بازسازی و تقویت جایگاه ایران در شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای خبر داد تا با این رویکرد، دسترسی «ارزان، امن و روان» ایران در رقابت‌های کریدوری حفظ شود.
  • «نه» به تغییر کاربری فرودگاه‌های کم‌بازده

    دنیای اقتصاد: مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت:۸۰درصد فرودگاه‌ها در کشور زیر یک‌میلیون مسافر دارند و برای اقتصادی کردن آنها نیاز است سایر بخش‌های صنعتی به آنها کمک کنند.
  • ریسک تخریب ناشی از فروکاهی زمین در جنوب پایتخت چقدر است؟

    روزنامه شماره ۶۴۶۳

    فرونشست «خطرآفرینی کوتاه‌مدت» ندارد

    دنیای اقتصاد: رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تاکید کرد: هشدارها درباره نرخ بالای فرونشست در برخی مناطق، به منزله وجود خطر جانی یا ریسک تخریب بالا در این مناطق نیست.
    سه‌شنبه، ۲۵ آذر ۱۴۰۴
  • با موافقت ستاد تنظیم بازار؛

    عوارض ۱۰ آزادراه کشور افزایش یافت

    دنیای اقتصاد: با موافقت ستاد تنظیم بازار، نرخ عوارض ۱۰ آزادراه‌ کشور افزایش یافته است.
  • سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری از تدارک فرمولی برای تعیین بازه منطقی قیمت پروازها خبر داد

    روزنامه شماره ۶۴۶۲

    الگوریتم جدید برای بلیت هواپیما

    دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: الگوریتم تعیین بازه قیمت در بازار بلیت هواپیما طراحی شده و قرار است ظرف چند روز آینده برای تصویب به شورای عالی هواپیمایی ارائه شود. این اقدام با هدف شفاف‌سازی وزن متغیرهای مختلف اثرگذار بر هزینه واقعی پروازها صورت گرفته و اگر نهایی شود، می‌تواند تضمین‌کننده اختیار تعیین قیمت برای ایرلاین‌ها باشد.
  • مانع مرزی تجارت ایران و پاکستان

    دنیای اقتصاد: در ماه‌‌های اخیر مسوولان ایرانی و پاکستانی با هدف افزایش تجارت به ۱۰‌میلیارد دلار در سال توافق کرده‌‌اند. با این حال بازارچه مرزی ریمدان به‌‌عنوان یکی از مهم‌ترین پایانه‌‌های مرزی مشترک بین دو کشور، این روزها با صف‌های طولانی و معطلی چند روزه کامیون‌ها خود به مانعی جدی در تجارت با پاکستان تبدیل شده است؛ مشکلی که فعالان اقتصادی رفع آن را در گرو شبانه‌روزی شدن فعالیت گمرک در این بازارچه و اقدام فوری دولت و مجلس می‌دانند.
  • ۵میلیون تن کالا در انتظار ترخیص

    انباشت بیش از ۵‌میلیون تن کالای اساسی در بنادر کشور و معطلی ده‌ها کشتی در لنگرگاه‌ها، زنگ خطر تازه‌ای برای بازار مصرف به صدا درآورده است؛ وضعیتی که به گفته دبیر انجمن بنادر ایران، این مساله نه از کمبود کالا یا ضعف زیرساخت، بلکه از طولانی شدن فرآیندهای ترخیص، تاخیر در تخصیص ارز و ارزان بودن ماندگاری کالا در بنادر ناشی می‌شود.
    دوشنبه، ۲۴ آذر ۱۴۰۴
  • حادثه فروریزش در منطقه ۱۸، مخاطرات ناشی از تلاقی خطوط راه‌آهن پرمسافر با زون‌های ناپایدار زمین را آشکار کرد

    روزنامه شماره ۶۴۶۱

    ریسک فرونشست در شریان ریلی تهران

    تهدید شبکه ریلی کشور با خطر فرونشست به حدی جدی است که حادثه بعدی می‌تواند قطارها را با خود ببرد. با این حال نبود مطالعات کامل و داده‌های دقیق موجب شده که شبکه ریلی کشور هنوز پایش و تقویت نشود و ریسک‌های بالقوه‌ای که قابل پیشگیری هستند به قوت خود باقی بمانند.
  • کاهش بی‌سابقه لکوموتیوهای فعال شبکه ریلی

    به گزارش «دنیای اقتصاد»، فرزانه صادق در مراسم افتتاحیه نهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته گفت: این وزارتخانه چند محور را جزو ماموریت‌های اصلی خودش دارد و برای رسیدن به آن اهداف این ماموریت‌ها باید به بهترین نحو پیگیری شود.
    شنبه، ۲۲ آذر ۱۴۰۴
  • مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد؛

    لابی هندی‌ها با آمریکا برای حضور در چابهار

    دنیای اقتصاد؛ مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه هندی‌ها تمام تعهد سرمایه‌گذاری در بندر چابهار را انجام داده‌اند، گفت: در پی بازگشت تحریم‌های آمریکا، هند در حال رایزنی سیاسی برای کسب مجوز استمرار حضور در این بندر هستند.