شماره روزنامه ۶۲۹۳
|

«دنیای‌اقتصاد» از جزئیات فعال‌شدن کارگاه پروژه راه‌آهن رشت-آستارا گزارش می‌دهد؛

پروژه راه‌آهن رشت-آستارا از حلقه‌های کلیدی تکمیل کریدور شمال-جنوب است که نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد. کارگاه پروژه راه‌آهن رشت-آستارا به‌دنبال حضور روس‌ها در ایران و تحویل زمین‏‏‏‏‏‌های تملک‌شده…

«دنیای‌اقتصاد» علل پیشرفت کند گذار به حمل‌و‌نقل عمومی پاک درون‌شهری را بررسی می‌کند؛

نمره برقی‏‏‏‌سازی ناوگان اتوبوسرانی درون‏‏‏‌شهری در کارنامه حمل‌ونقل عمومی پایتخت و کلانشهرها، ضعیف است. در تهران به‏‏‏‌رغم اینکه این برنامه از سال‌۱۴۰۲ آغاز شد، در حال‌حاضر تعداد اتوبوس‏‏‏‌های برقی در حال بهره‏‏‏‌برداری به ۳۰۰دستگاه نمی‌رسد و درمیان سایر کلانشهرها نیز تنها بخش کوچکی از ناوگان…

اخبار حمل و نقل

    سه‌شنبه، ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای اقتصاد» گزینه توسعه بندر چابهار را به عنوان مکمل بندر شهید رجایی بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۲۹۳

    مدل تمرکززدایی از بندر شهید رجایی

    حادثه آتش‌‌‌سوزی در محوطه بندر شهید رجایی، بار دیگر زنگ خطر را برای نظام حکمرانی بندری کشور به صدا درآورد. این رخداد، نه‌‌‌تنها وضعیت فنی و ایمنی برخی بنادر کشور را زیر سوال برد، بلکه ضرورت بازنگری جدی در سیاست‌‌‌ها، ساختارهای مدیریتی و فرآیندهای عملیاتی بندری را برجسته کرد.
    دوشنبه، ۲۹ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» از جزئیات فعال‌شدن کارگاه پروژه راه‌آهن رشت-آستارا گزارش می‌دهد؛

    روزنامه شماره ۶۲۹۲

    گشایش در کریدور شمال-جنوب

    پروژه راه‌آهن رشت-آستارا از حلقه‌های کلیدی تکمیل کریدور شمال-جنوب است که نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد. کارگاه پروژه راه‌آهن رشت-آستارا به‌دنبال حضور روس‌ها در ایران و تحویل زمین‏‏‏‏‏‌های تملک‌شده برای این پروژه، رسما فعال شد.
  • ناترازی انرژی؛ مانع توسعه دریامحور

    یک صاحب‌نظر در حوزه صنعت، کمبود و ناترازی انرژی را به‌عنوان مانعی بزرگ برای توسعه دریا‌محور معرفی کرد. هاشم اورعی استاد دانشگاه صنعتی شریف، با اشاره به مشکل کمبود انرژی در کشور گفت: برای توسعه دریامحور و توسعه در سایر بخش‌های کشور، به میزان کافی انرژی در دسترس نیست.
  • بازنگری طرح جامع ۱۰ پایانه مرزی کشور

    سرپرست دفتر امور فنی و مهندسی ساختمان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از اجرای مطالعه و بازنگری در اجرای طرح جامع ۱۰پایانه‌‌‌‌‌‌‌‌ مرزی با هدف تسهیل در ترانزیت و تردد ناوگان حمل‌ونقل کالا و مسافر خبر داد.
  • پلن رونق برای راه‌آهن اصفهان

    نقشه رونق ایستگاه راه‌آهن اصفهان با برنامه‌‌‌‌‌‌‌‌ریزی برای توقف قطارهای مسیر شیراز-تهران در این ایستگاه کلید خورد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری‌اسلامی ایران از برنامه‌‌‌‌‌‌‌‌ریزی برای رونق بیشتر ایستگاه راه‌آهن اصفهان و توقف قطارهای مسیر شیراز-تهران در این ایستگاه خبر داد.
    شنبه، ۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» علل پیشرفت کند گذار به حمل‌و‌نقل عمومی پاک درون‌شهری را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۹۰

    نقض غرض برقی‏‏‏‌سازی

    نمره برقی‏‏‏‌سازی ناوگان اتوبوسرانی درون‏‏‏‌شهری در کارنامه حمل‌ونقل عمومی پایتخت و کلانشهرها، ضعیف است. در تهران به‏‏‏‌رغم اینکه این برنامه از سال‌۱۴۰۲ آغاز شد، در حال‌حاضر تعداد اتوبوس‏‏‏‌های برقی در حال بهره‏‏‏‌برداری به ۳۰۰دستگاه نمی‌رسد و درمیان سایر کلانشهرها نیز تنها بخش کوچکی از ناوگان اتوبوسرانی کرج با ۴۰ دستگاه اتوبوس، برقی شده‌است. بررسی های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد میان هدف‌گذاری مدیران دولتی و شهری در حوزه برقی‏‏‏‌سازی مغایرت‏‏‏‌هایی وجود دارد که می‌تواند عامل کندی پیشرفت پروژه برقی‏‏‏‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی باشد. از سوی دیگر مصوبه دولتی پشتیبان برقی‏‏‏‌سازی، عمدتا به حمایت از حلقه‏‏‏‌های پایانی زنجیره برقی‏‏‏‌سازی یعنی واردکننده و مالک ناوگان پرداخته و از صنایع بالادست مربوطه غافل شده‌است. در مصوبه چهار ماه قبل شورای اقتصاد با عنوان «طرح حمل‌ونقل درون‏‏‏‌شهری عمومی و پاک»، حمایت از تولیدکنندگان برق، سازندگان و تامین‏‏‏‌کنندگان زیرساخت‌های شارژ و سرمایه‌گذاران در احداث نیروگاه‌های تجدیدپذیر برای کمک به تامین برق مورد‌نیاز ناوگان برقی مغفول‌مانده و عمدتا بر واردات ناوگان متمرکز شده‌است؛ این در حالی است که محمود صفارزاده، صاحب‌نظر حوزه حمل‌ونقل معتقد است، پیش‏‏‏‌شرط اصلی برقی‏‏‏‌سازی، حرکت به سمت تولید برق از منابع تجدیدپذیر است و مادامی‌که این پیش‏‏‏‌شرط در سیاستگذاری‏‏‏‌ها منظور نشود، به منزله نقض غرض برقی‏‏‏‌سازی است.
    چهارشنبه، ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    آغاز نظام رتبه‌بندی ایرلاین‌ها همزمان با آزادسازی قیمت بلیت

    دنیای اقتصاد: معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری، از آغاز اجرای سیاست آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و شبکه پروازی خبر داد.
  • «دنیای‌اقتصاد» از آسیب‌پذیری شبکه حمل‌ونقل هوایی ‌بار پس از افزایش تنش‌ میان هند و پاکستان گزارش می‌دهد

    روزنامه شماره ۶۲۸۸

    بحران لجستیک در پی تنش ژئوپلیتیک

    تبعات سنگین بسته‌شدن مرزهای هوایی میان هند و پاکستان در حوزه حمل‌ونقل بار، سبب شد این دو کشور حریم هوایی خود را به روی یکدیگر بگشایند. تنش‌های ژئوپلیتیک اخیر میان هند و پاکستان، به بسته‌شدن متقابل‌حریم هوایی دو کشور منجر شده بود؛ اما اکنون مرزهای هوایی میان این دو همسایه هسته‏‏‏‏‌ای ‌بار دیگر گشوده شده‌است، پس از مذاکرات دیپلماتیک فشرده در سطوح بلندپایه، دولت پاکستان به‏‏‏‏‌طور رسمی اعلام کرد؛ از ۱۲ مه ۲۰۲۵ محدودیت پروازهای هندی را لغو کرده‌است. هند نیز در اقدامی متقابل، ممنوعیت پرواز هواپیماهای پاکستانی بر فراز آسمان خود را رفع کرد، با این‌حال بحران اخیر‌ بار دیگر آسیب‌پذیری ذاتی شبکه‏‏‏‏‌های ‌بار هوایی منطقه‌ای را نمایان کرد؛ شبکه‌ای که تنها با یک تصمیم سیاسی می‌تواند با اختلال گسترده و زیان‌های مالی چند ۱۰۰‌میلیون‏‏‏‏‌دلاری مواجه شود. بخش حمل‌ونقل هوایی بار، اگرچه کمتر از یک‌درصد از کل حجم‌بار جهانی را تشکیل می‌دهد، اما نزدیک به ۳۵‌درصد از ارزش تجارت‌جهانی را شامل می‌شود که نشان‌دهنده نقش راهبردی آن در زنجیره‌های تامین پرشتاب و با ارزش بالا است. هرگونه اختلال در این روش حمل، اثرات زنجیره وار در سراسر بخش‌های تولید، توزیع و خرده‏‏‏‏‌فروشی دارد؛ به‌ویژه در اقتصادهایی مانند هند که به‌دنبال رشد مبتنی بر صادرات هستند.
  • تعیین نرخ بلیت هواپیما بر اساس رتبه ایرلاین‏‏‏‏‏‌ها

    معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری از آغاز رتبه‌‌‌‌‌‌بندی شرکت‌های هواپیمایی خبر داد و گفت: نظام رتبه‌‌‌‌‌‌بندی شرکت‌های هواپیمایی را آغاز کردیم، شاید شرکت‌های هواپیمایی در ابتدای اجرای نظام رتبه‌بندی مقاومتی داشته‌باشند اما این اقدام در نهایت به نفع صنعت هوانوردی و مردم است.
  • معاون سازمان راهداری اعلام کرد‌

    روزنامه شماره ۶۲۸۸

    اصلاح ۱۳۱ نقطه حادثه‌‌‌‌‌‌‌خیز تا شهریور

    براساس آمار‌های وزارت راه و شهرسازی، ۱۳۱نقطه حادثه‌‌‌‌‌‌‌خیز جاده‌ای تا پایان شهریورماه امسال اصلاح می‌شود. امری که به گفته کارشناسان نیازمند دست‌‌‌‌‌‌‌کم چهار‌همت اعتبار است. در فروردین ماه امسال هشت نقطه حادثه‌‌‌‌‌‌‌خیز جاده‌ای اصلاح شد و مقرر است تعداد این نقاط اصلاحی تا پایان نیمه نخست امسال به ۱۳۱ نقطه برسد. برپایه این گزارش، ۸۸۷نقطه پرتصادف مصوب کمیسیون ایمنی راه‌های کشور داریم که در سال‌۱۴۰۲ تعداد ۴۱۲ نقطه و در سال‌گذشته ۳۳۶ نقطه از آنها اصلاح شد. به گفته مسوولان سازمان راهداری، اجرای پروژه‌ها در این راستا با پیشرفت مناسبی در حال اجرا بوده و تامین‌اعتبارات مورد‌نیاز نقش بسیار موثری در اتمام عملیات این نقاط تا پایان شهریور ماه امسال دارد.
  • پایان مین‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌روبی راه‌آهن شلمچه-بصره

    براساس اعلام معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن، مین‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌روبی پروژه شلمچه-بصره به اتمام رسیده و این خط برای شروع عملیات اجرایی تحویل طرف عراقی خواهدشد.
    سه‌شنبه، ۲۳ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • ضرورت نگهداری پیشگیرانه زیرساخت‌های حمل‌ونقل

    دنیای اقتصاد: برای بهسازی ۱۵ کیلومتر از باند جنوبی آزادراه قزوین- زنجان، حداقل ۷۵۰ میلیارد تومان بودجه در نظر گرفته شده؛ رقمی معادل ۵۰ میلیارد تومان برای هر کیلومتر باند و به‌عبارتی ۱۰۰ میلیارد تومان برای هر کیلومتر مسیر رفت و برگشت. این عدد، حدود هزار برابر هزینه احداث همان مسیر در سه دهه پیش است. مقایسه این ارقام زمانی جالب‌تر می‌شود که بدانیم هزینه ساخت یک کیلومتر آزادراه جدید در شرایط کنونی، حدود ۲۵۰ میلیارد تومان برآورد می‌شود. در واقع، برای بهسازی بخشی از یک مسیر قدیمی، به حدود ۴۰ درصد هزینه ساخت آزادراه جدید نیاز است.
  • اثر عوارض بر نگهداشت آزادراه‏‌ها

    پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از مقامات مسوول اداره کل راهداری استان زنجان از «آغاز عملیات بهسازی ۱۵کیلومتر از باند جنوبی آزادراه قزوین -زنجان با اعتباری بیش از ۷۵۰ میلیارد تومان» خبر داد.
    دوشنبه، ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» علت ناکافی بودن محتوای سند آمایش سرزمین را بررسی می‏‌کند ؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۶

    حمل‌ونقل بدون سند بالادست

    مدل توسعه حمل‌ونقل در ایران با توسعه پایدار فاصله زیادی دارد. مروری بر تاریخچه و فرآیندهایی که قرار است به تکمیل طرح جامع حمل‌ونقل که سند اصلی توسعه پایدار حمل‌ونقل در ایران محسوب می‌شود منجر شود، نشان می‌دهد که این طرح حدود یک‌دهه است که در پیچ‌وخم مطالعه و تکمیل مانده است. محتوای سند آمایش سرزمین نیز عملا منهای حمل‌ونقل تنظیم شده است و در نتیجه پروژه‌های حمل‌ونقلی در کشور به صورت پراکنده و جزیره‏‌ای تعریف می‌شوند. در این شرایط نه فقط پایداری، بلکه یکپارچگی حمل‌ونقل نیز امری دشوار است.
  • به بهانه ماجراجویی ترامپ برای جعل عنوان خلیج‌فارس؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۶

    شاهراه ثروت‌آفرین

    در جهان مدرن، حاکمیت بر دریاها به منزله حاکمیت بر کانون‌های ثروت و قدرت است. حاکمیت بر دریا به معنای کنترل و اعمال قدرت قانونی یک دولت بر آب‌های ساحلی و مناطق دریایی است و بهره‌برداری اقتصادی از این آب‌ها نیز یک اصل پذیرفته‌شده بین‌المللی است که قاعدتا در مورد ایران و هفت‌کشور عربی حوزه خلیج‌فارس نیز صدق می‌کند؛ اما در این بین ایران بیشترین مرز آبی مشترک با خلیج‌فارس را دارد.
    شنبه، ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • حادثه‌ای که ضرورت‌ها را آشکار کرد؛

    بندر مکمل برای بندر شهید رجایی؛ ضرورتی در سایه حادثه

    دنیای اقتصاد: با توجه به حادثه اخیر در بندر شهید رجایی، سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل را در دستور کار قرار دهد؛ بندری پیشرفته که در مواقع بحران بتواند به‌عنوان جایگزین بندر اصلی مورد استفاده قرار گیرد و کشتی‌ها به سرعت به سوی آن هدایت شوند. اهمیت این اقدام به ویژه از آن جهت است که بندر شهید رجایی بخشی کلیدی از کریدور استراتژیک شمال–جنوب به شمار می‌رود و توسعه ترانزیت از طریق آن در چشم‌انداز برنامه هفتم توسعه کشور پیش‌بینی شده است.
  • روایت خبرنگار اعزامی «دنیای‌اقتصاد» به بندر سوخته و هفت درس مهمی که از این حادثه دلخراش باید فراگرفت

    روزنامه شماره ۶۲۸۴

    بندر مکمل برای شهید رجایی

    سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل برای شهید رجایی را در دستور کار قرار دهد؛ یک بندر مجهز که در وقت بروز حادثه به‌عنوان جایگزین مورد استفاده قرار گیرد و کشتی‏‏‌ها به سوی آن هدایت شوند؛ چراکه بندر شهید رجایی جزئی از کریدور مهم شمال–جنوب است که توسعه ترانزیت از طریق آن در چشم‏‏‌انداز برنامه هفتم پیش‌بینی شده است. هرچند مساله پیشگیری از حریق و به‌طور کلی پیشگیری از حوادث بندری یکی از‏‏ موضوعات اصلی است که پس از فاجعه اخیر مورد توجه کارشناسان و فعالان صنعت حمل‌ونقل دریایی قرار گرفته است، اما به نظر می‌رسد اهمیت پیش‌بینی ظرفیت بندری جدید که در وقت بحران قابل رجوع باشد، کمتر از بازنگری در فرآیندهای پیشگیرانه نیست.
    چهارشنبه، ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    آشکار‌شدن اثر تعرفه‌های ترامپ بر حمل‌ونقل دریایی

    دنیای اقتصاد: جنگ تجاری دونالد ترامپ موجب رکود در حمل‌ونقل دریایی کالا به مهم‌ترین بنادر آمریکا شده است، آن‌هم در شرایطی که خطر رکود اقتصادی بیش از هر زمان دیگری اقتصاد این کشور را تهدید می‌کند.
  • آشکار‌شدن اثر تعرفه‌های ترامپ بر حمل‌ونقل دریایی؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۲

    پیش‏‏‏‏‌پرده «رکود» در بنادر آمریکا

    جنگ تجاری دونالد ترامپ باعث رکود در حمل‌‌‌‌‌ دریایی کالا به مهم‌ترین بنادر آمریکا‌شده، آن‌هم در شرایطی که خطر رکود بیش از هر زمان دیگری بر بزرگ‌ترین اقتصاد جهان سایه انداخته‌است. تعداد کشتی‌های برنامه‌‌‌‌‌ریزی‌‌‌‌‌شده برای ورود به بندر لس‌‌‌‌‌آنجلس در هفته‌ای که گذشت، نسبت به مدت مشابه سال‌گذشته تقریبا ۳۰‌درصد کاهش ‌یافته‌است. به این ترتیب پیش‌‌‌‌‌پرده تاثیر مخرب سیاست‌های تعرفه‌‌‌‌‌ای رئیس‌‌‌‌‌جمهور آمریکا بر اقتصاد در بنادر مهم این کشور اکران شده‌است.
  • نیاز ۳۰ همتی راه‌آهن کرمانشاه - خسروی

    خط ریلی کرمانشاه- خسروی با امکان پوشش‌‌‌‌‌‌دهی دو مرز خسروی و پرویزخان، ظرفیت بالایی برای توسعه صادرات و ترانزیت با عراق ایجاد می‌کند. پروژه استراتژیک راه‌آهن کرمانشاه – خسروی بخشی از طرح ملی راه‌آهن غرب کشور است. توافق احداث راه‌آهن اراک-کرمانشاه-خسروی-بغداد بین ایران و عراق در سال‌۱۳۵۵ به تصویب مجالس دو کشور رسید‌و به قانون تبدیل شد. طراحی آن پس از توافق مجدد در دهه‌۷۰ شمسی صورت‌گرفت و طی سال‌های مختلف، موضوع اجرای این راه‌آهن میان دو کشور مورد‌توافق قرارگرفته‌است. عملیات اجرایی این طرح از سال‌۱۳۸۰ آغاز شده و بخش اراک تا ملایر در سال‌۱۳۸۹ و ملایر تا کرمانشاه در سال‌۱۳۹۷ به بهره‌‌‌‌‌‌برداری رسید. بخش پایانی مسیر به طول ۲۶۳‌کیلومتر از کرمانشاه تا مرز خسروی از سال‌۱۳۹۰ در حال اجرا است.
  • را‏‏‏‏‏‏‌ه‏‏‏‏‏‏‌آهن شلمچه-بصره در انتظار مین‏‏‏‏‏‏‌روبی

    پروژه ریلی راه‌آهن شلمچه- بصره در انتظار باز‌شدن گره مین‌‌‌‌‌‌‌های جنگ تحمیلی است. باوجود تاکیدهای رئیس‌‌‌‌‌‌‌جمهور و وزیر راه و شهرسازی بر تسریع در روند بهره‌‌‌‌‌‌‌برداری از این پروژه اما عملیات‌‌‌‌‌‌‌ اجرایی آن توسط وزارت راه و شهرسازی از جمله؛ «مین‌‌‌‌‌‌‌روبی ۱۶‌کیلومتری اول مسیر» و «احداث پل» که از تعهدات ایران در این پروژه است، هنوز به سرانجام نرسیده‌است.
    سه‌شنبه، ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد بررسی کرد؛

    موانع توسعه صنعت دریانوردی و ناوگان دریایی

    دنیای اقتصاد: شرکت‌های فعال در صنایع دریایی علاوه بر فشار ناشی از تحریم‌های خارجی، با نوعی از «تحریم داخلی» نیز دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
  • «دنیای‌اقتصاد» موانع توسعه صنعت دریانوردی و ناوگان دریایی را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۱

    تحریم داخلی در صنعت کشتیرانی؟

    شرکت‌های فعال در صنایع دریایی علاوه بر فشاری که از ناحیه تحریم‌‌های خارجی تحمل می‌کنند، با شکلی از «تحریم داخلی» نیز مواجهند. از یکسو تحریم‌‌های بین‌المللی، مسیر تامین تجهیزات و نوسازی ناوگان را دشوار کرده و از سوی دیگر، مشکلات ساختاری و موانع داخلی، عملا مسیر توسعه این صنعت را بیش از گذشته ناهموار کرده است.
    دوشنبه، ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» نقاط ضعف سامانه یکپارچه عملیات بندری را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۰

    سامانه ناقص در بنادر

    بندر شهیدرجایی یکی از دو بندری است که اجرای آزمایشی «سامانه یکپارچه عملیات بندری» در آن از سال گذشته آغاز شد. با این حال حادثه انفجار کانتینرها «باگ‌های سامانه» را نشان داد و مشخص کرد، ثبت ناصحیح اطلاعات کالاها، عدم یکپارچگی واقعی سامانه‌ها و نبود نظارت دقیق بر محموله‌های خطرناک از جمله نقاط ضعف این نرم‌افزار است.
    شنبه، ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» راهبرد مواجهه با سه کریدور مهمی که ایران را دور زده اند، بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۷۸

    چالش ایران در جنگ کریدورها

    اقتصاد جهانی بیش از هر زمان دیگری به زیرساخـــت‌های حمل‌ونقل، خطوط ارتباطی و کریدورهای بین‌المللی وابسته است. رقابت دولت‌ها نه فقط بر سر منابع، بلکه بر سر موقعیت‌های جغرافیایی و نقش‌آفرینی در مسیرهای حیاتی انتقال کالا و انرژی است. در چنین میدانی، کشورهایی که بتوانند جایگاه خود را در زنجیره تامین جهانی تثبیت کنند، از مزایای اقتصادی، امنیتی و دیپلماتیک گسترده‌ای برخوردار خواهند شد.ایران با موقعیت منحصر‌‌‌‌‌به‌‌‌‌‌فرد در تقاطع شرق و غرب و نیز شمال و جنوب جهان، از ظرفیت بالایی برای تبدیل‌شدن به یک مرکز ترانزیت منطقه‌ای برخوردار است.
  • چرا زمان مناسبی برای برکناری وزیر راه و شهرسازی نیست؟

    روزنامه شماره ۶۲۷۸

    بن‏‏‏‏‏‏‏‌بست استیضاح

    درخواست استیضاح وزیر راه و شهرسازی که از سوی گروهی از نمایندگان مجلس مطرح شده‌است، دست‌‌‌‌‌‌‌‌کم در مقطع فعلی به سه علت زیرسوال است و می‌تواند بر آشفتگی‌‌‌‌‌‌‌‌های حوزه حمل‌ونقل بیافزاید.
    پنجشنبه، ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد

    شبکه آزادراهی ایران؛ کریدوری برای ارزآوری

    دنیای اقتصاد: راه ورود سرمایه‌گذار خارجی به پروژه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای باید هموار شود. تکمیل قطعاتی از شبکه آزادراهی کشور که به خطوط استراتژیک ریلی اتصال دارد، با سرمایه‌گذاری خارجی در کوتاه‌ترین زمان ممکن قابل تحقق است و می‌توان از درآمد ارزی آن بهره‌مند شد. حجم ترانزیت زمینی کالا در برنامه هفتم ۴۰میلیون تن هدف‌گذاری شده و مرکز پژوهش‌های مجلس نیز استعداد ترانزیتی کشور را ۸۰میلیون تن کالا در سال پیش‌بینی کرده است. تحقق این اهداف نیازمند سرمایه‌گذاری چندین میلیارد دلاری برای تکمیل پازل ریلی و جاده‌ای کشور به موازات همدیگر است.
    چهارشنبه، ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • فرصت‌ها و موانع «مشارکت خارجی» در حمل‌ونقل جاده‌ای بررسی شد

    روزنامه شماره ۶۲۷۶

    آزادراه سرمایه‌گذاری

    راه ورود سرمایه‌گذار خارجی به پروژه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای باید هموار شود. تکمیل قطعاتی از شبکه آزادراهی کشور که به خطوط استراتژیک ریلی اتصال دارد، با سرمایه‌گذاری خارجی در کوتاه‌ترین زمان ممکن قابل تحقق است و می‌توان از درآمد ارزی آن بهره‌مند شد. حجم ترانزیت زمینی کالا در برنامه هفتم ۴۰میلیون تن هدف‌گذاری شده و مرکز پژوهش‌های مجلس نیز استعداد ترانزیتی کشور را ۸۰میلیون تن کالا در سال پیش‌بینی کرده است. تحقق این اهداف نیازمند سرمایه‌گذاری چندین میلیارد دلاری برای تکمیل پازل ریلی و جاده‌ای کشور به موازات همدیگر است.
    سه‌شنبه، ۰۹ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • ۵ علت احتمالی انفجار اسکله شهید رجایی از نگاه کارشناسان

    دنیای اقتصاد: شعله‌‌‌‌‌‌‌های آتش انفجار در بندر شهیدرجایی پس از حدود ۲۴ ساعت تلاش بی‌‌‌‌‌‌‌وقفه آتش‌‌‌‌‌‌‌نشانان و نیروهای امدادی سرانجام مهار شد. ظهر روز یکشنبه این خبر همزمان با اعلام سه روز عزای عمومی در هرمزگان، در حالی عنوان شد که هنوز لکه‌‌‌‌‌‌‌گیری در نواحی مختلف بندرگاه ادامه داشت و در عین‌حال عملیات جداسازی و انتقال کانتینرهای دیگر از محوطه حادثه و نیز خنک‌‌‌‌‌‌‌سازی آنها در جریان بود. انفجار در بندر شهیدرجایی یک رخداد کم‌‌‌‌‌‌‌سابقه بندری محسوب می‌شود که ظهر روز شنبه، حوالی ساعت ۱۲ تا ۱۲:۳۰ظاهرا به‌دنبال وقوع یک آتش‌سوزی در محدوده اسکله کانتینری موسوم به «سینا» و سرایت فوری آن به محموله‌‌‌‌‌‌‌های حاوی مواد قابل‌اشتعال رخ‌داد.