عملکرد مالی بزرگ‌ترین نماد صنعت حمل‌ونقل ریلی بررسی شد
«حگهر» همسفر روزهای سبز سنگآهنیها
معرفی اجمالی «حگهر»
شرکت حمل‌ونقل ترکیبی مواد معدنی گهر ترابر سیرجان، در سال 89 تاسیس شد. مالکیت عمده سهام این شرکت، برعهده شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه گلگهر و شرکت معدنی و صنعتی گلگهر است. این شرکت با نماد «حگهر» در بازار اول فرابورس مورد معامله قرار گرفته و ارزش بازار آن، حدود 5/ 6هزار میلیارد تومان است. شرکت گهر ترابر سیرجان در حوزه حمل‌ونقل ترکیبی جاده‌‌ای، ریلی و دریایی فعالیت می‌کند.
گریزی به صورت‌های مالی سالانه
نگاهی به صورت سود و زیان شرکت گهر ترابر سیرجان نشان می‌دهد که درآمد این شرکت طی سال 1401 حدود 3هزار و 700میلیارد تومان بوده که نسبت به سال قبل از آن، رشد 91درصدی را تجربه کرده است. این در حالی است که بهای تمامشده درآمدهای عملیاتی با رشد 94درصدی همراه شده است. بر این اساس، این شرکت موفق شده است حاشیه سود ناخالص خود را در محدوده 24 تا 25درصد حفظ کند.
ساختار عملیاتی «حگهر» حاکی از آن است که عمده درآمد عملیاتی این شرکت را درآمد ارائه خدمات حاصل از حمل‌ونقل داخلی تشکیل داده است، به طوری که 2هزار و 100میلیارد تومان از درآمد 7/ 3هزار میلیارد تومانی این شرکت طی سال1401 مربوط به این بخش است. همچنین حدود 5/ 3هزار میلیارد تومان از درآمد کل شرکت در سال 1401 مربوط به معاملات اشخاص وابسته است که شرکت معدنی و صنعتی گلگهر سهم 50درصدی از درآمد کل این شرکت را به خود اختصاص داده است.
اقلام بهای تمامشده «حگهر» نیز نشان می‌دهد که این شرکت در عمده هزینه‌‌های عملیاتی، با پرداخت بارنامه به رانندگان، حمل و بارگیری و اجاره ماشین‌آلات معدنی و پیمانکاران پروژه‌های داخلی و حقوق و دستمزد رانندگان مواجه است و عمده این هزینه‌‌ها، بهای تمامشده 2هزار و 800میلیارد تومانی را برای این شرکت رقم زده‌‌اند.
هزینه‌‌های اداری و عمومی، در سال 1401 با رشد 173درصدی همراه بوده است. نگاهی به اقلام هزینه‌‌های اداری و عمومی نشان می‌دهد که عمده افزایش هزینه‌‌ها مربوط به حقوق و دستمزد و هزینه مسوولیت اجتماعی بوده است. این شرکت در سال 1401، با افزایش نیرو و افزایش نرخ مصوب وزارت کار همراه بوده است. همچنین هزینه مسوولیت اجتماعی ناشی از مصوبه مجمع عادی سالانه سال قبل است.
عمده این هزینه جهت کمک به آسفالت معابر شهر سیرجان عنوان شده است. علاوه بر این، هزینه مالی شرکت حدود 429درصد افزایش یافته است. دلیل این امر نیز دریافت تسهیلات در سال 1401 و افزایش هزینه بهره بانکی عنوان شده است. خالص درآمد و هزینه‌‌های غیر‌عملیاتی نیز از حدود منفی 7/ 9میلیارد تومان به 57میلیارد تومان در سال 1401 رسیده است. سود هر سهم نیز با رشد 89درصدی در سال گذشته به 151تومان افزایش یافته است.
صورت وضعیت مالی «حگهر» براساس صورت‌های مالی سالانه، نمایانگر آن است که بخش بزرگی از داراییهای این شرکت مربوط به داراییهای جاری است. در میان اقلام داراییهای جاری، دریافتنی‌‌های تجاری بالاترین سهم را داشته و از اهمیت زیادی برخوردار است. از آنجا که درایور اصلی این حساب ترازنامه‌‌ای، فروش و درآمدهای عملیاتی شرکت است، مقایسه این دو مورد در صورت‌های مالی نگاه درستی را در اختیار مخاطب قرار می‌دهد. با توجه به اینکه اقلام ترازنامه‌‌ای نقطه‌‌ای هستند، دریافتنی‌‌های تجاری در پایان سال 1401 نسبت به پایان سال 1400، رشد 132درصدی را تجربه کرده است. این در حالی است که درآمد عملیاتی شرکت، تنها 91درصد افزایش یافته است. همچنین بخش عظیمی از بدهی شرکت مربوط به پرداختنی‌‌های تجاری است که درایور اصلی آن بهای تمامشده و هزینه‌‌های عملیاتی شرکت است. رشد نقطه به نقطه پرداختنی‌‌های تجاری، حدود 87درصد بوده است. این در حالی است که رشد بهای تمامشده درآمدهای عملیاتی حدود 94درصد بوده است. تسهیلات بلندمدت شرکت نیز نشان می‌دهد که افزایش دریافت تسهیلات میتواند هزینه مالی بالایی را به شرکت تحمیل کند. این در شرایطی است که نرخ تسهیلات تغییر محسوسی نداشته باشد.
تحلیل نسبتهای مالی
نسبتهای مالی «حگهر» در مقایسه با نسبتهای مالی کل صنعت حمل‌ونقل ریلی، نمایانگر بهبود وضعیت مالی این شرکت طی پنج‌سال اخیر است. نسبتهای سودآوری «حگهر» شامل حاشیه سود ناخالص، حاشیه سود عملیاتی و حاشیه سود خالص، نشان می‌دهد که حاشیه سودهای این شرکت طی چند سال اخیر با رشد خوبی مواجه شده است؛ به‌طوری که حاشیه سود ناخالص «حگهر» از 15درصد در سال 97 به 24درصد در سال 1401 افزایش یافته است. همچنین طی مدت مذکور، حاشیه سود «حگهر» که پایین‌‌تر از حاشیه سود صنعت حمل‌ونقل ریلی بوده است، در یکی دو سال اخیر، حاشیه سود بالای میانگین صنعت را تجربه می‌کند. بنابراین «حگهر» به لحاظ سودآوری امتیاز ویژه‌‌ای نسبت به کل صنعت دارد.
نسبتهای مالی شرکت نیز وضعیت خوبی را در خصوص وضعیت سرمایه در گردش شرکت نمایان می‌‌سازد. نگاهی به نسبت حساب‌‌های دریافتنی به فروش نشان می‌دهد که این نسبت در «حگهر» رو به کاهش بوده است. هرچند روند کاهشی این نسبت در پنج‌سال اخیر در خصوص صنعت نیز صدق می‌کند و این نسبت به صورت مطلق در «حگهر» پایین‌‌تر از صنعت است. پایین بودن این نسبت نشان از آن دارد که به‌ازای رشد درآمدهای عملیاتی و درآمد ارائه خدمات، حساب‌‌های دریافتنی یا به طور تقریبی درآمد عملیاتی نسیه کاهش یافته است.
حساب‌‌های پرداختنی نیز نسبت به درایور اصلی آن یعنی بهای تمامشده مورد ارزیابی قرار گرفته است. روند این نسبت در پنج‌سال اخیر نشان می‌دهد که این شرکت و به طور کلی صنعت حمل‌ونقل ریلی روند کاهشی را تجربه کرده‌‌اند. این در حالی است که افزایش این نسبت نمایانگر ایجاد بدهی و ارتباط موثر با شرکت‌هایی است که در بهای تمامشده تاثیرگذار هستند. بنابراین بالا بودن این نسبت به معنای حفظ نقدینگی در شرکت است. با این حال، «حگهر» و صنعت حمل‌ونقل ریلی با کاهش حساب‌‌های پرداختنی نسبت به بهای تمامشده همراه بوده‌‌اند.
با وجود اینکه نسبتهای مالی سرمایه در گردش روند قابل قبولی داشته و در عین حال، کاهش حساب‌‌های پرداختنی موجب خروج نقدینگی از شرکت شده است، روند نسبتهای نقدینگی به‌خصوص نسبت جاری حکایت از آن دارد که «حگهر» به لحاظ نقدینگی در وضعیت کم‌‌ریسک‌‌تری نسبت به کل صنعت قرار دارد؛ به طوری که نسبتهای نقدینگی این شرکت به صورت مطلق در مقایسه با کل صنعت بهبود نسبی را نشان می‌دهد.
نسبت جریان نقد عملیاتی به درآمد عملیاتی نیز نشان می‌دهد که در عین حال که «حگهر» با مشکل نقدینگی مواجه نبوده است، روند جریان نقدی شرکت نیز نسبت به فروش رشد خوبی را تجربه کرده است. با این حال، در سال 1401، به دلیل رشد شدید حساب‌‌های دریافتنی، شرکت با کاهش جریان نقد عملیاتی همراه شده است. بررسی‌‌ها نشان می‌دهد که دلیل افزایش حساب‌‌های دریافتنی و خروج جریان نقد سرمایه در گردش، افزایش مطالبات شرکت صنعتی و معدنی گلگهر و شرکت گهر زمین بوده است.
آینده «حگهر»
یکی از امتیازات مثبت این شرکت، طرح توسعه و خرید ماشین‌آلات است که مطابق با صورت جریان نقد، شرکت مبلغ 248میلیارد تومان را صرف خرید دارایی مشهود کرده است. همچنین دریافت تسهیلات یکی از تصمیماتی است که در راستای مدیریت و کنترل نقدینگی اخذ شده است. از این رو، این شرکت با ریسک بالایی در سال‌جاری مواجه نبوده و میتواند سال خوبی را تجربه کند.
