محمدرضا مدرس خیابانی مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حامی صنعتگران
اکنون به برکت تلاش و ایستادگی مردم این مرز و بوم و استعدادهای مثال‌زدنی فرزندان این سرزمین، بخش-های مختلفی از اقتصاد ایران، عرصه نقش‌آفرینی زنان و مردانی است که توانستند علیرغم تمامی تنگناها، نسبت به تامین نیازهای داخلی اقدام کرده و حتی در شرایطی که به دلیل تحریم‌های سرسختانه ایالات متحده آمریکا بر علیه نظام بانکی و بخش‌های مختلف حمل و نقل در ایران، نقل و انتقال کالا و صادرات اقلام تولیدی با سختی‌ها و پیچیدگی‌های بسیار مواجه بود، تجارت ۱۰۰ میلیارد دلاری در سال ۱۴۰۰ را به ثمر برسانند.
در چنین شرایطی، بخش‌های مختلف صنعتی و تولیدی کشور توانستند با اتکای به توانمندی داخلی، نیازهای کشور را تامین نموده و اقلام تولیدی توسط کارخانجات و بخش‌های دیگر تولیدکننده در حوزه کشاورزی را برای صادرات به سایر کشورهای دنیا، در اختیار ناوگان ملی و قدرتمند کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران قرار دهند تا محموله‌های صادراتی را با پشتوانه نیروی دریایی ماهر و توانمند، به بازارهای پررقابت در اقصی نقاط جهان برساند.
در این میان رویکرد اصلی کشتیرانی جمهوری اسلامی به عنوان ناوگان ملی کشور در حوزه دریایی، همواره تلاش برای تامین نیازهای داخلی در بخش‌های مختلف از جمله کالاهای اساسی، مواد اولیه مورد نیاز تولید و تامین تجهیزات صنعتی مورد نیاز بوده و اینگونه، فعالیت خود را در عرصه پشتیبانی از بخش تولید و صنعت کشور به منصه ظهور رسانده است؛ به نحوی که علیرغم تحریم‌های سرسختانه، ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هم اکنون در تمام نقاط دنیا حضور و تردد دارند و این حضور در اقصی نقاط جهان، نشانه دیگری از اقتدار جمهوری اسلامی ایران است که توان این سرزمین را یکبار دیگر به رخ می کشد.
مجموعه این توانمندی برای تردد در آبراههای بین المللی، منجر به این شده که هم اکنون ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در جایگاه چهاردهم بزرگترین ناوگان‌های کانتینری جهان قرار گرفته و به عنوان بزرگترین ناوگان تجاری دریایی منطقه خاورمیانه مطرح است و توانسته طی سال گذشته، با حمل بیش از ۲۷ میلیون تن کالا و رشد ۴۱ درصدی نسبت به سال ۹۹، رکوردی تاریخی از خود به جای گذاشته که در تاریخ فعالیت این مجموعه ماندگار شده است که البته این موفقیت، به همت دریانوردان گروه و با استفاده از ۱۴۰ فروند کشتی اقیانوس‌پیما حاصل شده و در ادامه، طی سه ماهه نخست سال جاری نیز رشد مناسبی را به ثبت رسانده که این امیدواری را تقویت می‌کند تا در سال ۱۴۰۱ نیز، رکوردی تازه در حوزه حمل کالا از سوی این ناوگان، به ثبت برسد.
علاوه بر این، رویکرد کلان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در پشتیبانی از تولید و صنایع داخلی، تمرکز بر خرید شناورها و کانتینرهای تولید داخلی بوده تا در این بخش نیز بتواند، سهم خود را از حمایت و پشتیبانی از تولیدکنندگان ایرانی به ثمر برساند؛ ضمن اینکه تمامی نیازهای مصرفی کشتی‌های این ناوگان، از تجهیزات و کالاهای داخلی تولیدکنندگان ایرانی تامین شده و به موازات، در حوزه تعمیرات مرتبط با شناورها نیز، کار تعمیرات تماماً در داخل و با اتکای به نیروی داخلی در حال انجام است؛ به نحوی که در سال گذشته تمامی شناورهای گروه در داخل تعمیر شده‌اند و در سال جاری نیز، ۴۳ فروند شناور در داخل کشور تعمیرات ادواری خود را انجام خواهند داد.
در این میان، با توجه به اینکه یکی از مشکلات این ناوگان، تامین شناورهای نو و توسعه ظرفیت ناوگان بود که به واسطه تحریم‌ها، امکان تامین آن از خارج نیست، بنابراین کشتیرانی با استفاده از توان داخلی دست به کار افزایش ظرفیت ناوگان شده و هم‌اکنون با نهایی شدن قرارداد ساخت چهار فروند شناور، دو فروند جنرال کارگو و دو فروند رو-رو، ساخت این شناورها برای الحاق به ناوگان در کشتیرانی دریای خزر آغاز شده است.
بر این اساس با ساخت این شناورها ۱۶ درصد به ظرفیت ناوگان در شمال کشور افزوده خواهد شد و این امیدواری وجود دارد که این قرارداد در موعد مقرر دو ساله اتمام یافته و شناورها تحویل ناوگان شوند که البته بازهم قراردادهایی بابت ساخت شناور در شمال منعقد خواهد شد.
نکته حائز اهمیت در این میان آن است که اگر منتظر خارجی‌ها می‌ماندیم، فرصت توسعه ناوگان را از دست داده بودیم، به همین خاطر، علاوه بر قراردادهایی که برای توسعه ظرفیت ناوگان در شمال کشور منعقد شده، قرارداد ساخت چهار فروند شناور اقیانوس‌پیما در این بخش نیز در فرآیند اجرا قرار دارد.
این رویکرد کشتیرانی جمهوری اسلامی در حوزه نگاه به توانمندی‌های داخلی صرفاً به این بخش‌ها منتهی نمی‌شود؛ بلکه در حوزه بکارگیری نیروی انسانی نیز، این رویکرد ساری و جاری بوده و هم اکنون تمامی پرسنل فعال در ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ایرانی بوده و علیرغم اینکه تا در سال ۹۸، حدود ۶۷۰ نفر دریانورد خارجی در ناوگان گروه کشتیرانی شاغل بودند، اما این تعداد دریانورد خارجی، در سال ۹۹ به نصف کاهش یافته و امروز با افتخار اعلام می‌کنیم که در سال ۱۴۰۰ تمامی کارکنان شاغل در بخش دریایی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ایرانی هستند؛ ضمن اینکه با خروج نیروهای خارجی از مجموعه، بیش از ۸۰۰ نفر از جوانان ایرانی علاقمند و مستعد در بخش‌های مختلف دریایی به استخدام درآمدند و با برگزاری کنکور سراسری، ۳۰۰ نفر در موسسه آموزشی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران جذب شدند که در حال آموزش هستند و این امر، نویدی برای در اختیار داشتن افسران توانمند ایرانی در بخش دریایی کشور است. همچنین در جهت کمک به توسعه آموزش دریانوردی در کشور و با هماهنگی صورت گرفته با سازمان بنادر و دریانوردی، ۲۰۰ نفر از دانشجویان مؤسسات مختلف آموزشی دریانوردی جذب شدند تا مقدمات فعالیت دریایی آنها فراهم شود.
در این میان، نقش‌آفرینی جدی در پروژه راهبردی کریدور شمال-جنوب نیز یکی از رویکردهای اصلی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و ماموریتی است که بر عهده این گروه قرار گرفته است و بر این اساس، بخش‌های مختلف گروه کشتیرانی، تمام همت خود را برای ارائه خدمت در کریدور شمال- جنوب به نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران به کار بسته است..
نکته دیگری که باید به آن توجه کرد، نوع نگاه راهبردی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بکارگیری از توانمندی داخلی، اجرای پروژه سوخت‌رسانی به شناورهای ناوگان است که توانسته علاوه بر تضمین تامین پایدار سوخت مورد نیاز کشتی‌ها، از خروج میلیون‌ها دلار ارز برای سوخت‌رسانی به کشتی‌ها نیز جلوگیری کرده و فضایی را فراهم آورد تا با اتکای به توان تولید داخلی، سوخت مورد مصرف ناوگان، به صورت ۱۰۰ درصدی از داخل کشور تامین شود.
این نوع نگاه راهبردی و مجموعه فعالیت‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یک هدف اصلی را دنبال می کند و آن، حمایت از مردم، تولیدکنندگان و صنعتگران داخلی در حمل کالاهای مورد نیاز آنها از خارج از کشور به داخل و حمل بار صادراتی تولیدکنندگان و صادرکنندگان به سمت بازارهای جهانی می‌باشد.
