چالش قیمت گذاری خودرو در سال جدید
قیمت خودرو کاهش می‌یابد؟ - ۳۱ اردیبهشت ۹۴
تولید‌کنندگان داخلی از ابتدای سال جاری در حالی درخواست ۱۰ درصدی افزایش قیمت خودرو را به شورای رقابت ارسال کردند که برخی کارشناسان معتقدند، هر افزایش قیمتی در خودرو می‌تواند به رکود فعلی بازار دامن بزند. با این شرایط خودروسازان از ابتدای سال جدید به‌طور مرتب با ادعای افزایش قیمت مواد اولیه، دستمزدها، برق مصرفی و دیگر عوامل هزینه‌بر تولید، خواستار افزایش قیمت خودرو شده‌اند. هر چند هنوز شورای رقابت به این درخواست پاسخ رسمی نداده است، اما بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقدند با توجه به افزایش سه‌باره قیمت خودرو طی حدود دو سال گذشته و همچنین عدم رقابت‌پذیری محصولات داخلی با خودروهای هم‌کلاس خارجی، خودروسازان به اندازه کافی قیمت تولیدات خود را افزایش دادند و افزایش دوباره آن منطقی نیست.
تولید‌کنندگان داخلی از ابتدای سال جاری در حالی درخواست 10 درصدی افزایش قیمت خودرو را به شورای رقابت ارسال کردند که برخی کارشناسان معتقدند، هر افزایش قیمتی در خودرو می‌تواند به رکود فعلی بازار دامن بزند. با این شرایط خودروسازان از ابتدای سال جدید به‌طور مرتب با ادعای افزایش قیمت مواد اولیه، دستمزدها، برق مصرفی و دیگر عوامل هزینه‌بر تولید، خواستار افزایش قیمت خودرو شده‌اند. هر چند هنوز شورای رقابت به این درخواست پاسخ رسمی نداده است، اما بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقدند با توجه به افزایش سه‌باره قیمت خودرو طی حدود دو سال گذشته و همچنین عدم رقابت‌پذیری محصولات داخلی با خودروهای هم‌کلاس خارجی، خودروسازان به اندازه کافی قیمت تولیدات خود را افزایش دادند و افزایش دوباره آن منطقی نیست. این کارشناسان همچنین تاکید دارند که در حال حاضر خودروسازان به‌دلیل افزایش شدید قیمت‌ها و کاهش قدرت خرید مردم و همچنین کاهش ارزش پول ملی که ناشی از سیاست‌های ناکارآمد پولی و مالی دولت گذشته است، با مشکل فروش محصولات خود مواجه هستند؛ بنابراین قیمت خودرو به اندازه کافی افزایش یافته و افزایش دوباره آن منطقی و درست
نیست.با تمام این تفاسیر اما خودروسازان همچنان بر افزایش قیمت تاکید دارند؛ چراکه معتقدند با رشد 10 درصدی نرخ ارز، 17 درصدی دستمزدها و نیز 6 درصدی تعرفه‌ها تولید‌کنندگان برای پوشش هزینه‌های تولید چاره‌ای جز افزایش قیمت ندارند. با این حال اما شورای رقابت ظاهرا تمایلی به افزایش مجدد قیمت خودرو ندارد؛ چراکه از واکنش منفی مشتریان نسبت به این مساله مطلع است. در این بین اگرچه خودروسازان هزینه‌های تحمیل شده به صنعت خودرو را از جمله دلایل درخواست افزایش قیمت می‌خوانند، اما پرسشی که در ذهن هر مصرف‌کننده خودرو داخلی شکل می‌گیرد این است که با توجه به کاهش یا لغو برخی از تحریم‌ها و جاری شدن بسیاری از فعالیت‌های خودروسازان که بنا بر تحریم‌های بین‌المللی هزینه‌بر شده بود، پس چرا خودروسازان بازهم از افزایش هزینه تولید سخن می‌گویند؟ بر این اساس رضا شیوا، رئیس شورای رقابت نیز طی هفته جاری در یک برنامه تلویزیونی با طرح این مساله کمی خودروسازان را در مورد افزایش قیمت محصولاتشان نگران کرد. وی در این برنامه عنوان کرد: «ارزی که خودروسازها از آن استفاده می‌کنند یورو است، از همین رو ما از سال 1392 تا 1393 شاهد کاهش 10 درصدی قیمت یورو
بوده‌ایم به همین منظور و با این کاهش چشمگیر بنده فکر نمی‌کنم که ما نیازی به این افزایش قیمت داشته باشیم. با کاهش 10 درصدی یورو در بعضی از خودروها با بررسی‌های صورت گرفته در تولیدشان کاهش قیمت داشتیم.» اظهارات شیوا در شرایطی است که خودروسازان هیچ‌گاه از کاهش هزینه‌های این چنین سخن نگفته‌اند و مرتب از افزایش هزینه‌های دولتی سخن گفته‌اند. در این بین اما خودروسازان برای کاهش نرخ یورو باز هم دلایل خود را دارند؛ به‌طوری‌که معاون فروش شرکت سایپا معتقد است که ما در چند سال گذشته در شرایط تحریم قرار داشتیم و این تحریم باعث شد واردات از اروپا صورت نگیرد و در نتیجه از یورو استفاده کمتری کردیم و بیشتر خریدهایمان از کشورهای آسیایی و به‌واسطه دلار بوده است. در این بین یک کارشناس صنعت خودرو عنوان می‌کند همان‌طور که خودروسازان همواره از «افزایش نرخ ارز» به‌عنوان یکی از دلایل بالا رفتن هزینه تولید و قیمت محصولات خود صحبت به میان می‌آورند؛ بنابراین باید «کاهش نرخ ارز» نیز در تعیین قیمت دخیل بوده و متناسب با آن، از قیمت برخی خودروها کاسته شود.در هر صورت آنچه مشخص است شورای رقابت برای عدم افزایش قیمت خودرو ادله خود را دارد و
ظاهرا به این راحتی مجوز افزایش این محصول صنعتی را به خودروسازان نخواهد داد. رئیس این شورا حتی در یک برنامه تلویزیونی از کاهش قیمت برخی از خودروها به‌واسطه کاهش نرخ یورو سخن گفت. بنابراین به‌نظر می‌رسد که اگر این شورا دستور کاهش قیمت برخی خودروها را ندهد به‌طور حتم مجوزی برای افزایش نیز نخواهند داد. در این زمینه یک استاد دانشگاه در مورد دلایل کاهش یا ثبات قیمت خودرو از سوی خودروسازان عنوان می‌کند که به‌طور کلی هزینه خودروسازان ما بسیار بالا است و این در حالی است که با بررسی دقیق‌تر باید این خودروها را با کیفیت و قیمت خودروهای خارجی مقایسه کرد که در این صورت همین قیمت‌ها هم برای خودروهای داخلی زیاد است. جمشید پژویان که رئیس پیشین شورای رقابت نیز بوده است همچنین تاکید می‌کند که در سال‌های اخیر به‌دلیل افزایش ارزش دلار و کاهش ارزش ریال هزینه خودروسازان افزایش یافت. منتهی قرار بر این بود که خودروسازان سطح تولید خود را افزایش دهند که این اقدام باعث کاهش قیمت محصولات آنها می‌شود؛ چراکه هزینه ثابت صنعت خودرو بسیار بالا است و اگر سطح تولید بالا برود قیمت سرشکن می‌شود و قیمت‌ها کاهش خواهد یافت.» رئیس پیشین شورای
رقابت همچنین معتقد است که این قیمت‌های واقعی است که پایین می‌آید، اما خودروسازان به‌دلیل انحصاری که در اختیار دارند لزوما با کاهش هزینه‌های واقعی، قیمت خودرو را پایین نمی‌آورند. در هر صورت به‌نظر می‌رسد که رضا شیوا رئیس شورای رقابت در برنامه شبکه دو سیما آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخت؛ چراکه در شرایطی که رئیس انجمن خودروسازان در این برنامه بر افزایش 10 درصدی قیمت خودرو تاکید داشت رئیس شورای رقابت در پاسخ به ادعای وی عنوان کرد که هزینه خودروسازان پایین آمده و معلوم نیست مجوزی برای گران شدن خودرو بدهیم.
ارسال نظر