نگاهی به نمایشگاه خودروی لس آنجلس
۱۰۹ سال پیش بود که اولین دوره نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی موسوم به LA AutoShow برگزار شد. در نخستین دوره این گردهمایی خودرویی، تنها ۹۹ دستگاه خودروی جدید رونمایی شد. درحالیکه این روزها نمایشگاههای جدید در فضایی به وسعت ۷۱ هزار متر مربع برگزار میشود. طبق یک سنت چندین و چند ساله، این گردهمایی در آخرین روزهای هر سال میلادی به مدت ۱۰ روز در مرکز همایشهای لسآنجلس برگزار میشود. همان محلی که هر سال پذیرای بزرگترین گردهماییهای صنعت دیجیتال و بازیهای کامپیوتری بوده است. ۴ روز اول تنها در اختیار خبرنگاران حرفهای و مدیران ارشد خودروسازی است.
۱۰۹ سال پیش بود که اولین دوره نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی موسوم به LA AutoShow برگزار شد. در نخستین دوره این گردهمایی خودرویی، تنها ۹۹ دستگاه خودروی جدید رونمایی شد. درحالیکه این روزها نمایشگاههای جدید در فضایی به وسعت ۷۱ هزار متر مربع برگزار میشود. طبق یک سنت چندین و چند ساله، این گردهمایی در آخرین روزهای هر سال میلادی به مدت ۱۰ روز در مرکز همایشهای لسآنجلس برگزار میشود. همان محلی که هر سال پذیرای بزرگترین گردهماییهای صنعت دیجیتال و بازیهای کامپیوتری بوده است. ۴ روز اول تنها در اختیار خبرنگاران حرفهای و مدیران ارشد خودروسازی است. سال ۲۰۱۴ لسآنجلسیها رکورد زدند و با پذیرایی بیش از ۶۵ خودروساز، در صدر اخبار جای گرفتند. برخلاف دیترویت و میشیگان، نمایشگاه لسآنجلس رویکردی مشتریگرایانه دارد. یعنی در این آوردگاه خودرویی میتوان محصولات را مانند یک بازار بزرگ خریداری کرد. این اواخر لسآنجلسیها میزبان بخش عظیمی از خودروهای سبز غیر آمریکایی هستند. این اقدام بیشتر بهدلیل جذب سرمایههای خارجی در بازار آمریکای شمالی قلمداد میشود. بخش مهم این نمایشگاه، سالن ویژهای مخصوص ایدهپردازیهای طراحان آیندهنگر است. حضور شرکتهای فعال در زمینه اتومبیلهای خودران و برقی، لسآنجلس امسال را به شدت تحتتاثیر خود قرار داده است. نمایشگاه خودرو لسآنجلس آخرین نمایشگاه معتبر در تقویم خودرویی جهان در هر سال به حساب میآید.
دیسکاوری بازمیگردد
اینطور تصور میشد که لندروور دیگر Discovery را فراموش کرده است. شاسیبلند فولسایز آفرودی که از سوی آمریکاییها دیکسو نامیده میشود، حالا با ظاهری پرابهت بازگشته است. در نمایشگاه امسال، لندروور قصد دارد دیسکاوری 2017 را به قیمت 58 هزار و 950 دلار به فروش برساند. این یکی از ارزانترین نسخههای تمام تاریخ دیسکاوری به حساب میآید. انگلیسیها شاسیبلند جدید خود را با یک پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر Vشکل سوپرشارژ تولید کردهاند. پیشرانهای با قدرت 340 اسببخار با 450 نیوتنمتر گشتاور. نسخه دیزلی با همین حجم و آرایش نیز موجود است که 254 اسببخار نیرو و 600 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. ویرایش 2017 دیسکاوری چیزی حدود 453 کیلوگرم سبکتر از ویرایش LR4 سبکتر از آب درآمده است. تمام تولیدات سری جدید این خانواده با جعبهدنده مدرن 8 سرعته اتوماتیک روانه بازار میشود. فولترین ویرایش این خودرو با 10 اسپیکر و رینگهای 21 اینچی بیش از 60 هزار دلار قیمت دارند.
اسلحه 2017 جیمزباند
آستونمارتین در غرفه ساده خود یکی از دوستداشتنیترین کوپههای خود را به نمایش گذاشت. ونکوییش اِس جدید در حقیقت قویترین نسخه تمام تاریخ این خودروساز به حساب میآید. این آخرین تغییر چهره از این خودرو تا پایان سال ۲۰۱۸ و زمان ورود نسل جدید به حساب میآید. آستون تغییرات قابل قبولی را در شاسی، پیشرانه، تعلیق، هندلینگ و آیرودینامیک اعمال کرده است. بازی زیبای فیبر کربن و آلومینیوم در بدنه این خودرو، هنر اصیل آستونمارتین در زمینه کوپههای دو درب لوکس-اسپرت را به رخ رقبا کشیده است. بسیاری از تجهیزاتی که در نمونههای قبلی یک آپشن انتخابی محسوب میشد، در این مدل بهصورت یک استاندارد لحاظ شده است. ونکوییش اس ۲۰۱۷ با پیشرانهای به حجم ۶ لیتری و آرایش ۱۲ سیلندر Vشکل قدرتی معادل ۵۸۰ اسببخار فراهم میکند. جعبهدنده ۶ سرعته دستی این خودرو با قابلیت بالا نگه داشتن گشتاور در دور موتورهای پایین، تعبیه شده است.
گاو وحشی تک محور
لامبورگینی در نمایشگاه امسال یکی از قویترین اسپایدرهای RWD (محور متحرک عقب) دنیا را معرفی کرد. در حقیقت این همان مدل هوراکان LP580-2 است که با یک رنگ منحصربهفرد رونمایی شده است. سقف پارچهای مشکی آن طی تنها 17 ثانیه باز و بسته میشود و میتواند این عمل را در سرعت 50 کیلومتر در ساعت نیز انجام دهد. شاید تعجببرانگیز باشد که این روباز به نسبت نسخه مسقف خود 119 کیلوگرم سبکتر است، ولی دلیل اصلی آن کنترل توزیع وزنی است که بعد از حذف سقف از تعادل خارج شده بود. لامبورگینی هنوز هم یکی از بزرگترین تولیدکنندگان پیشرانههای تنفس طبیعی بهشمار میرود، چراکه قلب 2/ 5 لیتری یک سیلندر Vشکل آن میتواند 580 اسببخار نیرو و 540 نیوتنمتر گشتاور تولید کند. با این خروجی میتواند صفر تا صد را در 3.6 ثانیه بپیماید و سپس به سرعت نهایی 321 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
مینی نه چندان مینی!
کانتریمن برای سال آینده با ۲۰ سانتیمتر افزایش طول راهی بازار میشود. این یعنی بزرگترین مینی تمام تاریخ این شرکت. با این اوصاف باید اعتراف کرد که این یک کراساوور سایز کوچک واقعا جمع و جور است. مینی کانتریمن ۲۰۱۷ قابلیت گنجایش ۵ نفر را البته نهچندان راحت دارد. بامو مالک آلمانی برند مینی انگلیس، برای این خودرو از یک قلب ۵/ ۱ لیتری ساده اسببخاری با ۲۱۹ نیوتنمتر گشتاور بهره برده است. البته برای مشتریان ویژه از یک پیشرانه ۲ لیتری ۱۸۹ اسببخاری با ۲۸۰ نیوتنمتر گشتاور استفاده کرده است. مینی میگوید برنامه تولید ویرایش برقی کانتریمن فوق را نیز در سر دارد. تمام تولیدات این سری با جعبهدندههای حرفهای ۸ سرعته استپترونیک اتوماتیک راهی بازار میشوند. بعید به نظر میرسد که مینی بخواهد کانتریمن را با ویرایش JWC نیز عرضه کند. همان مدل رویایی که میتواند ۲۱۵ اسببخار نیرو را از دل پیشرانه ۶/ ۱ لیتری توربوشارژرش بیرون بکشد.
غوغای جدید آقای رضوانی!
باز هم این خودروساز ایرانیالاصل، یکی از همان کوپههای جنگجو و مبارزش را رو کرد. رضوانی ویرایش نهایی Beast را برای سال 2017 میلادی تدارک دیده است. شرکت برای مدل جدید ساختار دربهای برعکس را انتخاب کرده است. همان روشی که پیشتر روی رولزرویس دیده بودیم. قلب تپنده هوندا همان پکیج 4/ 2 لیتری توربوشارژ شده هوندا است که به طرزی عجیب میتواند 500 اسببخار نیرو تولید کند. با این خروجی است که به راحتی میتواند شتاب صفر تا صد را در 2/ 3 ثانیه طی کند. سرعت نهایی این خودرو نیز 282 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. بیست جدید که ویرایش آلفا نام دارد در قیاس با ویرایش استاندارد خود با اصلاح زوایای جانبی به افزایش آیرودینامیک و کاهش ضریب اصطکاک کمک شایانی کرده است. استفاده از صندلیهای چرم آلکانتارا و سیستم رابط کاربری اپل کارپلی یا اندروید اتو، از این اسپرت ذاتی را به یک خودروی کاربردی نیز تبدیل کرده است.
اسپرت ترین ویرایش جنسیس
معرفی نسل جدید لوکسترین محصول هیوندای با حواشی بسیاری همراه بود. جنسیس جی۸۰ بهعنوان سدان سطح بالای کرهایها، سبک نوینی از تجملگرایی مقرون به صرفه را ارائه کرد. حالا در لسآنجلس امسال شاهد حضور مدلی خاص از این خودرو هستیم. یک جی۸۰ زیبا و چشمگیر که باور نخواهید کرد اگر بدانید درون سینه آن یک قلب ۳/ ۳ لیتری شش سیلندر Vشکل دو توربو به قدرت ۳۶۵ اسببخار با ۲۷۷ نیوتنمتر گشتاور گنجانده شده است. جالبتر آنجاست که تمام پروسه تیونینگ جنسیس فوق در داخل کمپانی هیوندای صورت گرفته است. خواص اسپرتگرایانه آن به حدی بالاست که شرکت مجبور شده ساختار جعبهدنده را به ۸ سرعته اتوماتیک تغییر دهد. در قسمتهای بیرونی از رنگبندی جدید سفید کازابلانکا، مشکی اقیانوس و طوسی هیمالیا استفاده شده است. خودروی فوق حتی از ویرایشهای ۵ لیتری ۸ سیلندر Vشکل و ۸/ ۳ لیتری شش سیلندر Vشکل نیز اسپرتتر و سریعتر شده است.
اولین «سری۷ » ام پاور
در نخستین همکاری بامو با بخش موتوراسپرت M Power روی پروژه سدانهای فوق لوکس سری7، یکی از قویترین و در عین حال تجملیترین خودروهای دنیا متولد شد. تا پیش از این، مسوولیت فوق را تیونر معتمد باواریاییها «آلپینا» با مدل B7 به عهده گرفته بود. درحالیکه سری 7 جدید بامو بهتنهایی با قیمت 137 هزار دلاریاش، 17 هزار دلار گرانتر از بی7 شده است. شرکت برای این سدان رویایی از یک قلب 4.4 لیتری هشت سیلندر Vشکل 600 اسببخاری استفاده کرده است. قدرت خروجی آن دقیقا با مدل 760i که پیشرانهای 6.6 لیتری 12 سیلندر Vشکل داشت، برابری میکند. سری7 امپاور چیزی معادل 3/ 0 ثانیه سریعتر از آلپینای گفته شده است. این یعنی شتاب صفر تا صد آن9/ 3 ثانیه ثبت خواهد شد. بر اساس قوانین آلمان، فرقی نمیکند که این خودروها با چه پیشرانهای باشند، باید سرعت نهاییشان روی 250 کیلومتر در ساعت محدود شود.
پیکاپی برای صخره نوردی
به نظر میرسد شورولت آفرودترین پیکاپهای سایز متوسط دنیا را تولید کرده باشد. ویرایش جدید کلورادو که به ZR۲ معروف است، میخواهد کابوسی شود برای جیپهای روبیکان. پیشتر شورولت کلورادو Z۷۱ توانسته بود با آن مشخصات فنی فوقالعادهاش موفقیت چشمگیری به دست بیاورد. آمریکاییها با انتخاب یک پیشرانه جدید که گشتاور بسیار بالاتری دارد، یکی از بزرگترین تغییرات دوران کلورادو را اعمال کرده است. پیکاپ فوق مجهز به تایرهای فوق عریض ۳۱ اینچی گودیر مدل دوراتک است. درست مانند کامارو Z۲۸ سیستم تعلیق آن بهصورت مستقل چند پیونده و هوشمند طراحی شده است. با این تفاوت کلورادو این ساختار را بهصورت دوگانه برای هر دو دیفرانسیلش استفاده میکند. شورولت برای این فرزند باربر خود از یک قلب ۶/ ۳ لیتری ۶ سیلندر Vشکل به قدرت ۳۰۸ اسببخار با ۳۷۳ نیوتنمتر گشتاور استفاده کرده است. کلرادو سال گذشته میلادی بیش از ۸۴ هزار دستگاه به فروش رسانده است.
وقتی می باخ اسپرت میشود
مطمئن باشید قدرتمندترین رقیب رولزرویس و بنتلی انگلیس، از آلمان آمده است. زیرمجموعه فوق تجملی دایملر یعنی همان میباخ رویایی، با معرفی S650 کبریولت سبک نوینی از خودروهای روباز لوکس را در لسآنجلس رونمایی کرد. شرکت مادر عمیقا در تلاش بوده تا بین این خودرو و مرسدسبنز S65 تفاوت باشد. اضافه شدن المانهای خیرهکننده تجملگرایانه مانند نوارهای استیل و کروم با رنگهای منحصربهفرد و رینگهایی که برای اولینبار از آنها پردهبرداری شده، میباخ فوق را بیاندازه خاص کرده است. برای این خودرو از یک قلب حجیم 6 لیتری 12 سیلندر Vشکل دو توربو استفاده شده است. پیشرانهای که 621 اسببخار نیرو تولید خواهد کرد. با این خروجی میتواند صفر تا صد را در فقط 4 ثانیه طی کند. سرعت نهایی آن نیز 250 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. قرار است تنها 300 دستگاه از این آلمانی خیرهکننده تولید شود.
فضاپیمای هفت نفره ژاپنی
سوبارو همیشه ادعا میکرد که اوتبک یکی از بزرگترین شاسیبلندهایی است که صنعت خودروسازی ژاپن به خود دیده است. اما واقعیت این بود که اوتبک تنها در حرف و حدیث فضا برای ۷ نفر را فراهم کرده بود. شاید به همین خاطر بوده که سوبا در نمایشگاه امسال لسآنجلس از یک مفهومی فوقالعاده فضایی به اسم Viziv-۷ پردهبرداری کرد. خودرویی که اینبار واقعا یک هفت نفره تمام عیار از آب درآمده است. این کانسپت توانسته رکورد بزرگ جثهترین محصول تاریخ شرکت را به دست بیاورد. زبان طراحی آن تلفیقی است از اوتبک و فورستر. سه ردیف صندلی به فضای کامل طولی و عرضی نوید خودرویی را میدهد که ضمن حفظ اصول اسپرتگرایی، خواص خانوادهپسندی را نیز در خود جای داده است. درباره پیشرانه آن حرف و حدیثهایی است که گفته میشود احتمالا یک قلب ۶/ ۳ لیتری شش سیلندر خوابیده(تخت) ۲۵۶ اسببخاری است.
ارسال نظر