غوغای لامبورگینی سوپرشارژ
باید اعتراف کرد که این یکی از خاص‌تری پروژ‌ه‌های تیونینگ اخیر است. نوویتک در اقدامی خیره‌کننده یک هوراکان رویایی را پدید آورد. سوپراسپرت موفق لامبورگینی که حالا برای اولین روی پیشرانه ۵. ۲ لیتری ۱۰ سیلندر Vشکل یک خود یک سوپرشارژر را می‌بینید. سیستم پرخورانی که برایش قدرت ۸۳۰ اسب‌بخاری را به ارمغان آورده است. این هوراکان تک دیفرنسیال در بهترین حالت می‌توانست ۵۸۰ اسب‌بخار نیرو را به صورت استاندارد تولید کند. نوویتک چالش بزرگی را با تعبیه سوپرشارژر روی پیشرانه‌ای داشت که از نظر قدرت فضایی برای تقویت بیشتر باقی نگذاشته بود.
باید اعتراف کرد که این یکی از خاص‌تری پروژ‌ه‌های تیونینگ اخیر است. نوویتک در اقدامی خیره‌کننده یک هوراکان رویایی را پدید آورد. سوپراسپرت موفق لامبورگینی که حالا برای اولین روی پیشرانه ۵.۲ لیتری ۱۰ سیلندر Vشکل یک خود یک سوپرشارژر را می‌بینید. سیستم پرخورانی که برایش قدرت ۸۳۰ اسب‌بخاری را به ارمغان آورده است. این هوراکان تک دیفرنسیال در بهترین حالت می‌توانست ۵۸۰ اسب‌بخار نیرو را به صورت استاندارد تولید کند. نوویتک چالش بزرگی را با تعبیه سوپرشارژر روی پیشرانه‌ای داشت که از نظر قدرت فضایی برای تقویت بیشتر باقی نگذاشته بود. اما با تغییراتی که در سیستم‌های خنک‌کاری، تنفس، میل‌سوپاپ و سوخت‌رسانی انجام شد، این قدرت چشمگیر به دست آمد. استفاده از تایرهای ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب هماهنگی خوبی با سیستم انتقال قدرت RWD (محور متحرک عقب) آن دارد. لامبورگینی هوراکان فوق ۳۵ میلی‌متر خوابیده‌تر از نسخه استانداردش است.
ارسال نظر