عادت‌های اشتباه ولی رایج دربین رانندگان
امیررشیدمهرآبادی
کارشناس خودرو
همواره آموزش صحیح واصولی، بسیارکارآمدتر از اصلاح یادگرفته‌های مبتنی بر آزمون و خطا است. دربین عادت‌های رفتاری، عادت‌های اشتباه رانندگی علاوه بر تحمیل هزینه‌های اضافی می‌تواند باعث بالا رفتن ریسک خطر بشود. تعدادی از عادت‌های اشتباه در رانندگی را که طبق آمار در بسیاری از کشورها مشاهده می‌شود وعده بسیاری آن را مکررا انجام می‌دهند ، مرور می‌کنیم. یکی از این عادت‌ها نگهداشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست‌اندازها است که این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می‌کند و نحوه صحیح رد شدن از دست‌انداز به این صورت است که باید طوری برنامه‌ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست‌انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست‌انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.
بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده‌های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمزدستی می‌شود وباعث پایین آمدن کارآیی سیستم ترمز پارک می‌شود. درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی نیز یکی از عادات اشتباهی است که نه‌تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورد. درجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می‌شود و این گرما به موتور منتقل می‌شود که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد. گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک‌بار در میان تعویض می‌کنند و اکثرا همین افراد از فیلتر‌های با کیفیت پایین استفاده می‌کنند. این کار باعث می‌شود فیلتر عمل تصفیه را نتواند به‌صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب‌های جدی به موتور اتومبیل می‌شود که بعدا متوجه می‌شویم اگر هربار فیلتر را عوض می‌کردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری می‌شد و همچنین واسکازین نیز مانند روغن‌های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، سلامت گیربکس و... می‌شود. میزان کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد. یکی دیگر ازباورهای غلط در بین رانندگان استفاده نکردن از کولر خودرو و پایین آوردن شیشه‌ها می‌باشد که به تصور غلط باعث پایین آوردن مصرف سوخت می‌شود. چندی پیش یک آزمایش در مجله اتوکراس انگلستان انجام شد و نشان داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن ۴۰ درصد باز است، کمتر است. خلاص نکردن دنده ونگه داشتن پدال کلاچ باعث آسیب دیدن و پایین آمدن کارآیی و عمر سیستم کلاچ می‌شود و در اتومبیل‌های دنده اتوماتیک نیز باید در توقف‌های بیشتر از پانزده ثانیه، دنده درحالت خلاص قرار بگیرد.

یکی دیگر ازاشتباهات رایج فشاردادن همزمان پدال کلاچ وترمز در هنگام ترمزگیری است که این کار خود باعث این می‌شود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده می‌شود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده می‌شود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو می‌شود. بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بیفتد کلاچ را بگیریم. بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت‌های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت می‌کنندد و در عوض رانندگانی با سرعت‌های زیاد در لاین‌های کناری حرکت می‌کنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبران‌ناپذیری می‌شود. ریختن آب لوله‌کشی دررادیاتور خودرو کاری غیراصولی است که این کار باعث به‌وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور می‌شود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سرسیلندر هم شده است. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگذاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم. هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم‌تر می‌شود. فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف جمع شده است، پس از ریختن ته آب به داخل رادیاتور خودداری کنید البته مایع‌های آماده هم در بازار هست که روش اول قابل اطمینان‌تر است. همین‌طور ریختن آب لوله‌کشی در مخزن مایع شیشه که این کار باعث به‌وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، پمپ و نازل و شلنگ‌ها می‌شود. پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت می‌شود. حتی‌الامکان باید خودرو را سبک کنیم و باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان ۱۰ درصد می‌شود. درضمن نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودرویی که دارای ایربگ می‌باشد بسیار خطرناک است، و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد. بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بنشیند.

در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر می‌کند، در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه‌شکن دارد باید آن را روشن کرد. عده‌ای ازرانندگان پس از رانندگی طولانی و توقف، خودرو را خاموش نمی‌کنند. این کار برای ماشین‌های گازوییلی است نه بنزینی. بیشتر دیده شده رانندگان صبر می‌کنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش می‌کنند. این کار ضرر جدی به موتور وارد می‌کند. کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می‌شود و این گرما به موتور منتقل می‌شود که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن می‌ماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست. بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می‌کنند پای خود را روی کلاچ تکیه می‌دهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی می‌کند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس می‌شود. خیلی از افرادفکر می‌کنند هرچه صندلی جلوتر باشد تسلط راننده بیشتر می‌شود و به اصطلاح دست فرمان خوب می‌شود. خیر این‌طور نیست، صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد. درضمن گازدادن قبل از خاموش کردن خودرو درخودرو‌های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام می‌شد. ولی در خودرو‌های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز می‌دهید و سپس سویچ را می‌بندید مقداری بنزین نسوخته باقی می‌ماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن می‌شود و برعکس این کار یعنی گازدادن قبل از روشن کردن خودرو قبلا در خودرو‌های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام می‌شد ولی در خودرو‌های انژکتوری این کار بی‌فایده است.