چرا «تاورکرینها» سقوط میکنند؟
۳ ریشه مزاحمت مرگبار «بلندمرتبهسازی» در کوچههای تنگ تهران
به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد، چرا «تاورکرینها» سقوط میکنند و ۳ ریشه مزاحمت مرگبار «بلندمرتبهسازی» در کوچههای تنگ تهران، پرسشهایی هستند که در کانال رصدخانه بازار مسکن به آن پاسخ داده شده است.
۱. در واقع، سقوط «تاورکرین» در تهران، از حوادث «موردی» گذشته و به «سریال وحشت» در محلههای شهر تبدیل شده است.
۲. تهدید جانی و مالی تجهیزات مخصوص احداث ساختمانهای بلندمرتبه در برخی نقاط شهر تهران فقط به «تاورکرینها» محدود نیست.
۳. یکبار ریزش داربستها شبیه آنچه پیشتر در سعادتآباد اتفاق افتاد، یکبار اشغال فضای تردد شهروندان در کوچه با آهن و میلگرد و یکبار هم ریزش سازه سنگین جرثقیل ساختمانی.
۴. دو روز پیش، یک تاورکرین (جرثقیلهای زردرنگ وسط کارگاههای ساختمانی) در حال کار در کوچهای با عرض کمتر از ۱۲متر در غرب تهران، حادثهای شبیه «حمله پهپادی» به یک ساختمان مسکونی و تعدادی خودرو در کوچه را رقم زد.
۵. این جرثقیل دیوار بیرونی یک ساختمان ۵ طبقه را از سه جا «سوراخ» و خسارت سنگین به مالکان وارد کرد.
چرا «جرثقیلها» سقوط میکنند؟
سادهترین و البته ناشیانهترین جواب که شاید برای «رد گم کردن» باشد، این خواهد بود که، «احتیاطهای لازم حین ساختوساز از سوی اپراتورها و کارگران انجام نشده است»؛ همان سناریوی «خلبان مقصر بود»؛ اما ۳ دلیل پشت این «سریال وحشت از جرثقیلهای ساختمانی» نهفته است:
دلیل اول را میتوان «تجاوز از خطقرمز طرح تفصیلی تهران» در صدور مجوز ساخت بلندمرتبه برای نقاطی از پایتخت که حتی «شرط اولیه» برجسازی را ندارند، عنوان کرد.
طبق آنچه در صفحه 11 دفترچه طرح تفصیلی به صراحت آمده است، برجسازی در تهران نیازمند رعایت 2 شرط است.
شرط اول، «برجسازی فقط در پهنههایی از شهر» و شرط دوم که مقدم بر شرط اول است، «رعایت حداقل عرض معبر در کوچه یا خیابانی که برج قرار است ساخته شود».
حداقل عرض کوچه برای «برجسازی»، 12 متر است و اگر برج قرار است 12طبقه یا بیشتر باشد، عرض آن معبر باید حداقل 20 متر باشد.
این شروط اما در طول یک دهه گذشته، برای «اکثر برجسازیها مناطق مختلف تهران» رعایت نشد.
دلیل دوم، «انحراف در اجرای قانون نظام مهندسی ساختمان» است.
طبق این قانون، شهرداری باید برای تکتک پروژههای ساختمانی، «بازرس» در نظر بگیرد تا بر کار «مهندسناظر، سازنده و پیمانکار ساخت» از بابت «حسناجرای مقررات ملی ساختمان» پایشهای منظم را داشته باشد. در عین حال، مهندسان ناظر نیز وظیفه دارند به نیابت از مالک پروژه، بر کار سازنده نظارت کنند تا این فرآیند دوبله نظارت و بازرسی، «احتمال خطا، کمفروشی و تخلف ساختمانی» را کاهش دهد.
در تهران اما بازرس ساختمان وجود ندارد و مهندسناظر کار هر 2 را انجام میدهد که این خود باعث «تضاد منافع» و اشکال در نظارت میشود.
دلیل سوم، اثر «تحریم» است.
تحریمها موجب شده در سالهای اخیر، نظام مسکن و ساختمان ایران از «تجهیزات ساختمانی، فنی و مکانیکی پیشرفته» که در دنیا تولید میشود، محروم بماند.
یکی از همین تجهیزات، «تاورکرین» است که آنهایی که در این سالها در ایران فعال بودهاند نیازمند «تعمیر و بازسازی اساسی» هستند و در عین حال نیاز به واردات سریهای جدید آنها بوده است.
مستهلکشدن این تجهیزات خود عاملی برای بروز حوادث میتواند باشد.
#دنیای_اقتصاد
#فرید_قدیری
#بازار_مسکن #ساختمان #ساخت_و_ساز #تاورکرین #سقوط_تاورکرین #جرثقیل_ساختمانی #بازار_ساخت #سازنده #نظام_مهندسی #مهندس_ناظر #سازنده #انبوه_ساز #شهرداری #خیابان_پیامبر #حادثه_ساختمانی
#رصدخانه_بازار_مسکن
کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»
