مدیر بازرگانی نفت بهران با اعلام این مطلب گفت: بهتر بود نام آن را طرح واگذاری زنجیره توزیع به شرکت‌های بخش خصوصی می‌گذاشتند. محمد رضا مهران جلیل افزود: در طرح برندینگ سوخت فقط مساله هزینه‌ها مطرح نیست، بلکه بحث رقابت در کیفیت هم مطرح است. مثلا اگر شرکتی بخواهد در قالب این طرح جایگاه‌هایی را تحت برند یا نشان تجاری خود پوشش دهد یکی از وظایفی که باید به‌عهده بگیرد مسوولیت حمل سوخت از انبارها به جایگاه‌ها است و آن شرکت مجبور است برای حفظ اعتبار و شهرت خود پیمانکارهایی را استخدام کند که نفتکش‌های با کیفیت‌تری داشته باشند و از همین جا رقابت در خدمات و متمایز‌سازی آغاز خواهد شد.ضمنا طرح برندینگ سوخت که از سوی وزارت نفت مطرح شده است، واگذاری زنجیره تامین و توزیع، بعد از انبارهای نفت تا خودروهای مردم را شامل می‌شود که نظارت شرکت‌های صاحب صلاحیت و دارای نشان تجاری معتبر را به همراه دارد. دولت برای کاهش تصدیگری خود در بخش توزیع و کاهش هزینه‌های بخش توزیع قصد دارد تا این وظیفه را به بخش خصوصی واگذار کند تا با مدیریت بهتر ضمن کاهش هزینه‌های توزیع، مردم را از خدمات بهتر منتفع کند.

مهران جلیل با اشاره با اینکه بعضی از شرکت‌ها با سابقه ثبت و فعالیت بسیار کوتاه خود را برند می‌نامند، گفت: نیاز به رقابت داریم و هر کجا رقابت نیست، سطح خدمات یکسان می‌شود. وی افزود: نکته دیگر اینکه در تایید صلاحیت شرکت‌ها درها باز گذاشته شد تا اتهام رانت به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نچسبد و این موضوع باعث شده که شرکت‌های کاغذی وارد این موضوع شوند و اعتبار طرح را زیر سوال ببرند. بنابراین اگر وزارت نفت بتواند به درستی این طرح را بیان کند و مزایای آن را در بلند‌مدت تشریح کند، مخالفتی با آن نخواهد بود.مدیر بازرگانی نفت بهران گفت: شرکت نفت بهران تقریبا ۵۰درصد بازار روانکارهای کشور را در اختیار دارد و از سال ۱۳۷۳ بزرگ‌ترین‌ جایگاهدار خصوصی کشور است و در این سال‌ها تلاش کرده‌ایم تا خدماتی متمایز را استانداردسازی و ارائه کنیم. در حال حاضر جایگاه‌های شرکت بهران را در منطقه تهران وارد طرح برندینگ سوخت کرده‌ایم و از پیمانکارانمان خواسته‌ایم ماشین‌های منطبق با استاندارد روز را در اختیار گرفته و راننده‌ها طبق استانداردهای رفتاری و فنی شرکت انتخاب شوند.

اخبار مرتبط