به گزارش«ایسنا»، حسین مقدم اظهار کرد: در شرایط فعلی ۱۷ مرکز معاینه فنی در تهران فعال هستند، همچنین سه مرکز خودروهای سنگین، هشت واحد سیار و ۱۰ خط معاینه موتورسیکلت مکانیزه در تهران وجود دارد. وی افزود: از نظر پراکندگی هم ایستگاه‌های معاینه فنی در سطح شهر تهران وضعیت مناسبی دارند و فقط مشکل کمبود مرکز در مناطق یک و ۲ وجود داشت که به دلیل گران بودن زمین مشکل این مناطق با ایجاد واحدهای سیار پوشش داده شد. در مجموع ۵۶ خط معاینه فنی خودرو داریم که از این میان طبق تکلیفی که مشخص شده، ۶۲ درصد خطوط یا با سرمایه‌گذاری کامل یا به‌صورت مشارکتی به بخش خصوصی واگذار شده است. از سوی دیگر ستاد معاینه فنی و مراکز آن به جز کارمندان بخش خصوصی، ۱۹۳ نفر نیرو دارند که این تعداد با توجه به حجم کار بسیار کم است. مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروی تهران درباره سهم عوامل مختلف مردودی خودروها در معاینه فنی بیان کرد: ۲۱ درصد خودروها در تست آلایندگی مردود می‌شوند و این در شرایطی است که ضوابط آلایندگی در ایران سخت‌گیرانه نیست. درباره اتوبوس‌های شرکت واحد هم باید گفت تنها ۸ درصد اتوبوس‌ها در تست آلایندگی مردود می‌شوند اما ۸۰ درصد آنها از نظر فنی مردود می‌شوند که ۳۰ درصد مردودی‌ها به دلیل ترمز، ۴ درصد به دلیل نقص موتور و ۴۷ درصد به دلیل عیوب ظاهری بوده و علت آن هم این است که اتوبوس‌های شرکت واحد، فرسوده هستند، از همین رو باید در نظر گرفت معاینه فنی معیار مناسبی برای تعیین فرسودگی خودروها نیست و اغلب نتیجه معاینه فنی اتوبوس‌های شهری تا یک ماه بیشتر اعتبار ندارد. وی درباره وضعیت معاینه فنی تاکسی‌ها گفت: اگرچه تخفیف‌هایی برای معاینه فنی تاکسی‌ها در نظر گرفته شده اما مشکل معاینه فنی تاکسی‌ها در این نیست بلکه اصل ماجرا این است که تاکسی‌ها به دلیل استهلاک و فرسودگی برای گرفتن معاینه فنی باید حداقل ۲میلیون تومان هزینه تعمیر تاکسی کنند.