دنیای اقتصاد:‌ معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از برنامه‌ریزی برای مرمت روکش آسفالت کلیه معابر بزرگراهی پایتخت تا یک سال آینده خبر داد و گفت تا پایان این دوره مدیریت شهری کیفیت روکش کلیه معابر پایتخت به سطح ایده‌آل می‌رسد. به گزارش «دنیای اقتصاد»، علیرضا جاوید در بازدید شبانه خبرنگاران از مرمت و بهسازی بزرگراه‌ها و مقاوم‌سازی لرزه‌ای پل‌های سواره‌رو، با بیان اینکه پایش کیفیت روکش آسفالت ۲۹ معبر بزرگراهی پایتخت توسط مشاور صورت گرفته و عوارض نیازمند ترمیم شناسایی شده است، گفت: عملیات اجرایی مرمت در دو بازه ۶ ماهه ظرف مدت تیر تا آذرماه امسال و اسفند ۹۵ تا مرداد ۹۶ صورت می‌گیرد. به گفته وی، بودجه مصوب شورای شهر برای این منظور در سال جاری ۱۰۰ میلیارد تومان است و ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار دیگر نیز برای تکمیل این ماموریت مورد نیاز است که در لایحه بودجه سال آتی پیش‌بینی خواهد شد.

جاوید خاطرنشان کرد: فاز اول این طرح که اکنون در ساعات بامدادی با انسداد مسیر ترافیکی در اجرا است، نیازمند تامین ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تن آسفالت است که برای ترمیم یا روکش اساسی استفاده می‌شود. وی با بیان اینکه عملیات مرمت روکش آسفالت سطح ۲۹ معبر بزرگراهی از جمله بزرگراه فتح تهران - کرج، شهید ستاری، باکری، همت، بابایی، امام علی، صیاد شیرازی، زین‌الدین، تندگویان، حقانی، چمران، باقری، کردستان، نیایش، آزادگان و... در حال انجام است گفت: در قالب ۱۰ پهنه اجرایی این عملیات در دستور کار پیمانکاران سازمان مهندسی و عمران شهر تهران قرار گرفته و تلاش برای مرمت نقاط آسیب‌دیده این معابر آغاز شده است. جاوید در ادامه درخصوص مشکل جمع شدن آسفالت در ایستگاه‌های اتوبوس بی آر‌تی گفت: مشکل جمع شدن آسفالت در معابر پرتردد و به ویژه در ایستگاه‌های اتوبوس تندرو که وزن بالایی دارند و ترمزهای زیادی داشته و در فواصل زمانی نزدیک به یکدیگر تردد می‌کنند، به وفور دیده می‌شود، هرچند که معتقدیم سیستم بی‌آرتی بسیار جدید است و تجربه قبلی در این زمینه نداشته و در سال‌های اخیر نگهداشت ایستگاه‌ها با روش‌های متفاوتی توسط شهرداران مناطق انجام می‌گرفته که برخی ناموفق بوده است. وی با اعلام خبر انعقاد تفاهم‌نامه‌ای میان معاونت‌های فنی‌وعمرانی و حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: اتوبوس‌های BRT حجیم و سنگین هستند و تردد آنها روی آسفالت مشکلاتی ایجاد می‌کند که با انعقاد این تفاهم‌نامه تلاش کردیم به مرمت و بهسازی آسفالت این خطوط ویژه اولویت دهیم. به این ترتیب مناطق ۵ و ۸ به‌صورت پایلوت انتخاب شده و قرار است از بتن غلتکی و بتن پلیمری به جای روکش‌های آسفالتی برای این خطوط استفاده شود. در نهایت پس از ارزیابی این دو نمونه حداکثر تا دو ماه آینده تفاهم‌نامه مشترکی میان دو معاونت مذکور با هدف تعویض کل روکش‌های آسفالتی در خطوط BRT شهر منعقد می‌شود. برآورد صورت گرفته برای اجرای این پروژه در کل ایستگاه‌ها و مسیرهای خطوط پرسرعت اتوبوسرانی ۵۰ میلیارد تومان است. تونل توحید که از ساعت ۲۴ تا ۵ بامداد به منظور اجرای عملیات آب‌بندی مسدود است، نیمه شب گذشته برای تردد خبرنگاران گشوده شد و جاوید با تشریح آخرین وضعیت مرمت آن گفت: مشکل عدم آب‌بندی تونل توحید که موجب نشت آب از سقف تونل می‌شود با همکاری تیمی از دانشگاه تهران به روش تزریق از داخل در حال بهسازی است و اکنون ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. وی ابراز امیدواری کرد حداکثر تا دو ماه آتی آب‌بندی تونل توحید کامل شود.