اضافه‌شدن ۳ بندر روسیه به مقاصد صادراتی ایران
به گزارش خبر‌گزاری مهر، گروه کشتیرانی جمهوری‌اسلامی ایران در راستای سیاست‌های کلان دولت مبنی‌بر توسعه‌تجارت خارجی با روسیه و کشورهای دریای خزر، مقاصد صادراتی ایران را متنوع‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌تر کرده و هم‌اکنون علاوه‌بر بندر سالیانکا، سه بندر ماخاچ‌قلعه، وی‌تی‌اس و علیا نیز به جمع مقاصد صادراتی ایران در روسیه اضافه شده‌اند. این تصمیم گروه کشتیرانی جمهوری‌اسلامی ایران، به‌منظور سرعت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌بخشی به انجام عملیات تخلیه و بارگیری و نیز افزایش تردد کشتی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها به بنادر روسیه بوده تا بتوان همزمان با استفاده بیشتر از ظرفیت‌های ناوگان کشتیرانی دریای خزر، حمل کالاهای صادراتی و ترانزیتی گروه کشتیرانی جمهوری‌اسلامی ایران را افزایش داد. در این راستا طی مذاکرات مقامات ارشد کشتیرانی دریای خزر در سفر به آستاراخان روسیه و طی رایزنی و توافق با مسوولان بنادر، مقرر شده تا امکانات بیشتری برای استفاده از تمام ظرفیت‌های این بنادر و انتقال حجم بیشتری از کالاهای‌ترانزیتی و صادراتی فراهم شود که بر همین اساس پیش‌بینی می‌شود سرعت کشتی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها، سرعت سفر و سرعت تخلیه و بارگیری افزایش پیدا کند.
به این‌ترتیب گروه کشتیرانی دریای خزر، شبکه بنادر خود را در روسیه توسعه داده که با اضافه‌شدن این سه بندر، استفاده حداکثری از بنادر روسیه برای سرعت بخشیدن به صادرات صورت خواهد‌گرفت. بر این اساس به‌نظر می‌رسد با توزیع متوازن و هوشمندانه اعزام کشتی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها به این بنادر، نُرم تخلیه کالاهای صادراتی افزایش پیدا کند و در نتیجه کشتیرانی دریای خزر می‌تواند با ظرفیت موجود، کالاهای بیشتری را به مقاصد روسیه حمل کند که این اقدام در افزایش بهره‌وری ناوگان کشتیرانی خزر هم بسیار تاثیرگذار است.
این گزارش حاکی است، این فرآیند هم‌اکنون شروع شده و در حال‌حاضر چندین فروند کشتی در بنادر روسیه مشغول تخلیه کالاهای صادراتی هستند. همچنین در بنادر ایرانی با مذاکرات و توافق‌هایی که با مسوولان سازمان بنادر و دریانوردی صورت‌گرفته‌است، این بنادر نیز تا حدودی سرعت تخلیه و بارگیری را افزایش داده‌اند. در کنار تلاش‌هایی که گروه کشتیرانی جمهوری‌اسلامی ایران برای تنوع‌بخشی به بنادر پذیرنده بار صادراتی ایران انجام داده، یکی از مسائل مهم در کانال ولگا مشکل عدم‌لایروبی و پایین‌آمدن سطح آب کانال است که به همین دلیل کشتی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها مجبور هستند با آبخور ۷/ ۳متر در این کانال تردد کنند که همین مساله باعث می‌شود تا ناوگان کشتیرانی دریای خزر نتواند به‌طور کامل از ظرفیت اسمی خود استفاده کند و کشتی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها تنها با ۷۰درصد ظرفیت بارگیری کنند؛ بنابراین لایروبی کانال ولگا و رساندن آبخور آن به ۵/ ۴متر برای تردد کشتی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها با ظرفیت کامل بسیار ضروری است.
