وی با بیان اینکه شرکت‌های بیمه‌ای مکلف به صدور بیمه شخص ثالث برای تمامی وسایل نقلیه دارای پلاک هستند، افزود: شرکت‌ها می‌توانند از وسایل نقلیه‌ای که بیش از ۱۵ سال از سال ساخت آنها گذشته، به ازای هر سال مازاد بر ۱۵ سال، سالی ۲ درصد آن هم تا سقف حداکثر ۲۰ درصد اضافه نرخ بگیرند. مدیر بیمه‌های خودرو شرکت بیمه آرمان تصریح کرد: اگر خودرویی ۶۰ سال هم کار کرده باشد بازهم همان ۲۰ درصد اضافه نرخ را بابت فرسودگی پرداخت می‌کند و تخفیفات سنوات عدم خسارت هم می‌تواند بگیرد. فلاحی خاطرنشان کرد که شرکت‌های بیمه بازرگانی تابع قوانین و مقررات خاص خود بوده و مکلف هستند که هروسیله نقلیه‌ای را که از سمت پلیس راهور پلاک می‌شود، بیمه کنند زیرا قانون می‌گوید تمامی وسایل نقلیه موتوری زمینی و ریلی باید دارای پوشش بیمه‌ای باشند. وی با اشاره به نرخ‌نامه‌ای که اخیرا برای وسایل نقلیه ریلی مشخص شده، گفت: درجلسه اخیر سندیکای بیمه‌گران ایران مشخص شده که تاکنون هیچ شرکت بیمه‌ای به این موضوع ورود نکرده و درحال حاضر درخواستی برای صدور بیمه‌نامه شخص ثالث وسایل نقلیه ریلی برای شرکت‌های بیمه‌ای نیامده اما همه شرکت‌ها این بیمه‌نامه را نیز در سیستم‌های خود تعریف کرده‌اند.

 

فلاحی با بیان اینکه درحال حاضر موتورسیکلت‌های سه چرخ و ساید‌کارها هم بیمه نیستند، ادامه داد: وسایل نقلیه‌ای که از سمت پلیس راهور به عنوان وسلیه نقلیه استاندارد معرفی نشود بیمه هم نمی‌شوند. وی اظهار کرد: در بیمه‌نامه شخص ثالث، صنعت بیمه نمی‌تواند انتخاب کند که کدام وسیله نقلیه را بیمه کند یا نکند اما در بیمه بدنه اتومبیل می‌تواند برای خودرو‌ها محدودیت سنی بگذارد. مدیر بیمه‌های خودرو شرکت بیمه آرمان افزود: در بیمه بدنه اتومبیل می‌شود فرانشیز مازاد گذاشت زیرا صدور این بیمه‌نامه و تعیین نرخ در اختیار مدیریت شرکت است و در آیین‌نامه ۵۳ و ۷۱ در این زمینه سکوت شده که به آیین‌نامه ۹۴ و حاکمیت هر شرکتی مربوط است. فلاحی گفت: صنعت بیمه درباره اینکه خودروهای اسقاطی چه تاثیری در میزان وقوع و تشدید خسارت دارند آسیب‌شناسی عمیقی انجام نداده است.

وی ادامه داد: ممکن است یک خودرو به لحاظ ماهیت کارت، ازجمله مواردی باشد که قابلیت اسقاط شدن دارد ولی مالک خودرو با هزینه و تعویض وسایل مصرفی خودرو در وضعیت خوبی است، درنتیجه منجر به افزایش خسارت در صنعت بیمه نخواهد شد. مدیر بیمه‌های خودرو شرکت بیمه آرمان اذعان کرد که ممکن است تاریخ ساخت یک خودرو کمتر از ۱۵ سال باشد اما در حد یک خودروی اسقاطی باشد و این آسیب‌شناسی‌ها و ارزیابی ریسک انجام نشده که بدانیم این خودرو‌ها چه تاثیری در میزان خسارت دارند. به گفته فلاحی، بیمه مرکزی و پژوهشکده بیمه می‌توانند به این موضوع ورود کنند و آسیب‌شناسی انجام دهند و مقالات و گزارش‌هایی تهیه شود که برای بیمه مرکزی هم یک نقشه راه باشد تا بتواند با استناد به این مقالات در نرخ‌ها تجدید نظر کند.