عضو هیات‌رییسه کمیسیون تحقیق و تفحص از خودرو:
بخش اعظم سود کارخانجات خودروسازی را پیش‌فروش‌ها می‌برند
یک عضو هیات‌رییسه کمیسیون تحقیق و تفحص از خودرو، گفت: گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازی در کمیسیون تحقیق و تفحص آماده شده و برای جمع‌بندی به کمیسیون صنایع ارائه شده است. ولی ملکی در گفت‌وگو با ایسنا، در خصوص بخشی از گزارش تحقیق و تفحص از خودرو تصریح کرد: در سنوات گذشته، تامین نقدینگی در خودروسازی از راه پیش‌فروش خودرو انجام می‌شد، این روش با وجود اینکه روش مناسبی بود، ولی ایراد آن این بود که شرکت‌ها از بابت پیش‌فروش، بهره بانکی بیشتری می‌پرداختند. وی افزود: بر اساس حساب‌های صورت گرفته، در سال گذشته، بهره بانکی که ایران‌خودرو پرداخته است، ۵۸۰میلیارد تومان است، در حالی که کل سود ایران‌خودرو ۴۵۰میلیارد تومان بوده است. رییس کمیته امور قراردادها و قیمت تمام شده خودرو، با بیان اینکه بخش اعظم سود کارخانه‌های خودروسازی را بهره بانکی یا پیش‌فروش‌ها می‌برد، عنوان کرد: این موضوع نیازمند اصلاح ساختار مالی شرکت‌ها است، یعنی باید افزایش سرمایه از سوی صاحبان سهام صورت گیرد و مدیران باید تدبیری بیندیشند و به سمت وام‌های کم‌بهره روند. ملکی وضع نقدشوندگی موجودی‌های شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا را بر اساس گزارش تحقیق و تفحص نامطلوب خواند و گفت: وضعیت سایپا برای پرداخت بدهی‌ها از ایران‌خودرو بهتر است، هر چند ایران‌خودرو سرمایه‌های نقدشونده مثل سهام بانک پارسیان را دارد که اجازه نقدشوندگی آن داده نمی‌شود. به گفته عضو هیات‌رییسه کمیسیون تحقیق و تفحص از خودرو، ساختار نیروی انسانی ایران‌خودرو نیازمند اصلاح و بازنگری است که در این گزارش پیشنهادهایی داده شده مبنی بر اینکه بعضی مشاغل و پست‌ها اضافه بوده است و باید اصلاح شود یا کنترل بر منابع مالی به درستی صورت نگرفته که این نیز نیازمند اصلاح است. مخبر کمیسیون صنایع و معادن، با بیان اینکه موضوع آتش گرفتن پژو ۴۰۵ در کمیته کنترل کیفیت، کمیسیون تحقیق و تفحص آن بررسی شد، گفت: در موضوع پژو ۴۰۵ بیش از آنچه جنبه فنی مطرح شود، مسائل سیاسی مطرح است. وی با بیان اینکه مدیریت ایران‌خودرو به مساله آتش گرفتن پژو ۴۰۵ها اذعان دارد، تصریح کرد: بر اساس اصول حاکم در دنیا، ایران‌خودرو فراخوان زد که ۱۲۰ تا ۱۵۰هزار خودروی پژوی ۴۰۵ تولیدی سال ۸۳، در شیلنگ انتقال بنزین یا برق عیب و نقص دارند که باید برای اصلاح عیوب به کارخانه ارجاع داده شوند، ولی از این تعداد، ۲۵ تا ۳۰هزار دستگاه خودرو ارجاع داده نشدند، لذا طبیعی است که با مشکل مواجه شوند.
ارسال نظر