او گفت که این امر سهم وسایل نقلیه از کل ثبت نام خودروهای سواری را از ۱۲درصد در سال گذشته و تک‌رقمی در سال ۲۰۲۲ به ۲۰درصد در سال جاری خواهد رساند. تقاضا برای خودروهای برقی در تایلند پس از کاهش مالیات وارداتی و مالیات غیرمستقیم برای خودروهای برقی وارداتی و اعطای یارانه نقدی به خریداران در ازای تعهد خودروسازان برای راه‌اندازی خطوط تولید داخلی در تایلند رونق گرفت. این اقدامات که از سال ۲۰۲۲ آغاز و تا سال ۲۰۲۷ تمدید شده، سرمایه‌گذاری‌های زیادی را به خود جلب کرده است. کریسدا افزود: این برنامه همچنین خریدهای داخلی را تسریع می‌کند و امسال شاهد اولین عرضه داخلی توسط بسیاری از تولیدکنندگان خواهیم بود که برای اولین طرح تشویقی ثبت‌نام کردند و به تولید داخلی متعهد هستند.

او گفت که ثبت‌نام سالانه خودروهای برقی حتی می‌تواند به ۲۲۵هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵ برسد که به هدف تعیین‌شده برای خودروهای با انرژی جدید برای رسیدن به ۳۰درصد از کل استفاده از خودروهای سواری در آن سال برآورده می‌شود. با همه اینها، صنعت خودروی تایلند حداقل با یک معضل بزرگ برای ادامه گسترش سریع خود مواجه است. تعداد ایستگاه‌های شارژ عمومی ممکن است نتواند به فروش خودروهای برقی برسد و این موضوع جذابیت خودروها را برای خریداران بازار انبوه کاهش می‌دهد. البته کریسدا می‌گوید تایلند که از حدود ۹۰هزار خودروی باتری‌دار و ۵۴هزار خودروی پلاگین هیبریدی برخوردار است، زیرساخت لازم برای حمایت از صنعت رو به رشد را دارد. طبق گزارش بلومبرگ، خودروسازان چینی برای شروع تولید داخلی در سال ۲۰۲۴ پیشرو هستند که اولین گام مهم به سوی اهداف تایلند است. داده‌های دولتی نشان می‌دهد که برندهای چینی در سال گذشته به جز یکی از پنج خودروی الکتریکی پرفروش تایلند، همه را به خود اختصاص دادند و تسلا در رتبه چهارم قرار گرفت.