رفیعی تاکید کرد: این قانون، قانون خوبی بود و همه امیدوار شدند روند اسقاط خودروهای فرسوده شتاب گیرد. اما دولت ـ در راس آن وزارت صمت ـ لایحه‌ای را به مجلس آورد که طبق آن عملا اسقاط خودروهای فرسوده متوقف می‌شود و خودروسازان می‌توانند با پرداخت مبلغ ناچیزی از آن فرار کنند. وی اظهار کرد: براساس این لایحه و آخرین تغییرات آن، در صورت تشخیص وزارت صمت مبنی بر نبودن گواهی اسقاط، خودروسازان ۵/ ۱درصد قیمت دولتی خودرو خود را به صندوق توسعه صنعت خودرو وزارت صمت واریز می‌کنند و بدین ترتیب نیازی به اسقاط خودرو فرسوده نخواهند داشت. رفیعی افزود: مطالعات نشان می‌دهد مرگ‌و‌میر انسان‌ها بر اثر آلودگی هوا چندین برابر مرگ‌و‌میر بر اثر بیماری کووید ۱۹ است اما آلودگی هوا را چون نمی‌بینیم از آن نمی‌ترسیم.

وی تاکید کرد: طبق لایحه جدید دولت قرار نیست خودروی فرسوده از رده خارج شود بلکه قرار است صندوقی پر شود که هیچ تضمینی بر هزینه‌کرد و درآمد و خرج آن نیست و اصولا با این رقم تعیین‌شده هم هیچ خودروی سواری از رده خارج نمی‌شود. وی تاکید کرد: تازه این رقم نیز توسط خودروساز پرداخت نمی‌شود و این پول از جیب خریدار خودروی جدید می‌رود؛ این یعنی مردم آن را پرداخت می‌کنند و خودروسازها ریالی در این خصوص پرداخت نخواهند کرد. رفیعی افزود: در لایحه دولت، اختصاص ۲۰درصد سهمیه قرعه‌کشی خودروسازان به عنوان مشوق در نظر گرفته شده است؛ در‌حالی‌که محصولات سایپا دیگر قرعه‌کشی ندارند  چهار خودروی ایران‌خودرو هم از قرعه‌کشی خارج شده و مابقی محصولاتش نیز از ابتدای سال آینده مشمول قرعه‌کشی نخواهد بود؛ بدین ترتیب عملا مشوق پیشنهادی کاملا بی‌اثر است.