وی در خصوص روند افزایش قیمت مواد اولیه در ۵ سال گذشته و قیمت مصوب فروش خودروساز گفت: مواد اولیه مصرفی خودرو افزایش قیمت ۷ تا ۱۱ برابری را در این مدت تجربه کرده است؛ این در حالی است که سرکوب قیمتی خودرو سبب شده مجوز رشد قیمت فروش محصولات، متناسب با افزایش قیمت تمام شده، به خودروساز داده نشود و این موضوع، محدودیت منابع مالی برای سرمایه‌گذاری مطلوب در توسعه محصول را به دنبال داشته است.  پیرمحمدی با بیان اینکه صنعت خودرو نیازمند توسعه سایر صنایع پشتیبان مانند صنایع فولاد، پتروشیمی، ماشین سازی، الکترونیک و قالب‌سازی است اضافه کرد: تا وقتی طرحی بلندمدت برای توسعه صنایع اصلی و حمایت دولت موجود نباشد، توسعه صنعت خودرو نیز با مشکلات متعددی مواجه خواهد شد. وی گفت: صنعت خودرو به عنوان پیشران و موتور محرک بیش از ۶۰ صنعت دیگر، نقش بسزایی در رشد و توسعه صنعتی و اشتغال‌زایی کشور ایفا کرده است. 

مدیرعامل ساپکو با اشاره به نقش صنعت خودرو در کاهش ارزبری افزود: بیش از ۲۸ نهاد قانون‌گذار و تصمیم‌گیرنده در صنعت خودرو حضور دارند؛ علاوه بر این، پشتیبانی ناقص و بسیار محدود مراکز علمی و دانشگاهی و نبود شفافیت و هم‌‌‌گرایی نهادهای قانون‌گذار در راهبری صنعت خودرو، در سال‌های اخیر مشکلات بسیاری را به این صنعت تحمیل کرده است.  پیرمحمدی گفت: به‌‌‌دلیل سیاست‌های ناصواب اتخاذ شده در قیمت‌گذاری خودرو، در ۳ سال اخیر، بیش از ۱۰۰‌هزار میلیارد تومان سرمایه‌‌‌ای که می‌توانست صرف توسعه صنعتی کشور و ارتقای محصول از نظر فناوری و کیفیت شود، به جیب برندگان قرعه‌‌‌کشی خودرو سرازیر شده و عامل تورم در سایر حوزه‌‌‌های شبه سرمایه‌گذاری مانند طلا و ارز شده است. مدیرعامل شرکت ساپکو افزود: به علت عدم آشنایی دقیق برخی از منتقدان با فرآیندهای فعلی خودروساز، این صنعت مورد هجمه بی‌اساس قرار گرفته است، از این رو به منظور تنویر افکار عمومی و دفاع از دستاوردهای ارزنده صنعت خودرو، آماده پاسخگویی و تبیین فرآیندهای تامین مواد اولیه و قطعات هستیم.

اخبار مرتبط