معاون فنی و مهندسی پلیس راهور افزود: در چنین مواقعی که مه غلیظ جاده را فرا می‌گیرد، فصل‌‌‌الخطاب ما قانون است و قانون این موارد را پیش‌بینی و رانندگان را مکلف کرده در چنین وضعی که مه مانع دید راننده حتی در فاصله ۵۰ متری است، سرعت مطمئنه را رعایت یا اینکه در کنار جاده متوقف شوند تا مه برطرف شود. وی در رابطه با وظیفه پلیس در این شرایط، بیان کرد: پلیس حضور داشته و در زمان مه‌‌‌گرفتگی لحظه‌‌‌ای، محدودیت تردد اعلام می‌شود اما خودروهای سانحه‌دیده در آن لحظه در مسیر در حال تردد بوده‌‌‌اند. در ادامه اما محمد حسن جبلی، معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در ارتباط با این حادثه بیان کرد: در تصادف زنجیره‌‌‌ای محور بهبهان - رامهرمز، ۲۳ خودرو متعلق به شرکت سایپا بود و از این تعداد ۱۶ مدل تولید قبل از سال ۹۱ و فاقد ایربگ بودند و ۷ خودرو هم ایربگ‌‌‌هایشان عمل نکرد.

معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا اظهار کرد: طبق بررسی‌‌‌های به عمل آمده هیچ‌کدام از ۷ خودرو تصادف شدید از جلو نداشته‌‌‌اند. وی بیان کرد: متاسفانه به علت برخی از محدودیت‌ها نتوانستیم از برخی از این خودروها عکس تهیه کنیم. همچنین مجتبی استاد رحیمی، معاون کیفیت ایران‌خودرو نیز بیان کرد: در سیستم‌های کیفیت خودروسازی ایران، همه استانداردهای لازم برای قطعات خودرو را چک کرده و به صورت ۱۰۰‌درصد اطمینان حاصل می‌‌‌کنیم که این استانداردها رعایت شوند و سپس خودرو را تحویل مشتری می‌‌‌دهیم. معاون کیفیت ایران‌خودرو بیان کرد: هر سازنده‌ای بر اساس طرح کیفیتی تعریف شده، موظف است به ازای هر یک‌‌‌هزار دستگاهی که تولید می‌کند، یک تست مخرب روی مجموعه کامل داشبورد انجام دهد که هیچگونه گزارشی مبنی بر عمل نکردن ایربگ نداشتیم. وی اظهار کرد: از ابتدای سال ۱۴۰۰ تاکنون، بیش از ۲۵۰۰ عدد ایربگ را به دلیل تصادف و باز شدن آنها تعویض کردیم. در ادامه این میزگرد، پیمان پیرایش، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان استاندارد نیز گفت: با توجه به اینکه سالانه صدها‌هزار خودرو تولید می‌شود، به هیچ وجه نظارت بر تک تک آنها مقدور نیست.