ارتقای کیفیت خودرو مستلزم خروج آن از انحصار است
مثلا بخشی از آن به ساخت راه‌ها برود، بخشی به سمت اصلاح بیمه‌های خودرو هدایت شود و بخش دیگر هم صرف بهبود تجهیزات پلیس شود. حسینی‌کیا با بیان اینکه دولت به جای سیاستگذاری در شرایط فعلی بنگاه‌داری می‌کند، اظهار کرد: دولت هیچ‌وقت بنگاه‌دار خوبی نبوده است. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه درباره نقش نظارتی مجلس و طرح‌های تحقیق و تفحص از صنعت خودرو و اینکه نتیجه و دستاورد این تحقیق و تفحص‌ها تاکنون چه بوده است، گفت: به هر حال یکی از امکانات و ظرفیت‌هایی که نمایندگان مجلس در اختیار دارند، تحقیق و تفحص است. وقتی مجلس توضیحات دستگاه و ارگان مربوطه را کامل نمی‌داند با تحقیق و تفحص به وظیفه نظارتی خود عمل می‌کند. وی با بیان اینکه هزینه‌های سربار خودرو حدود یک چهارم قیمت آن است، اظهار کرد: عدم شفافیت در هزینه‌های ساخت خودرو یکی از عواملی است که نماینده را ناچار می‌کند به سمت تحقیق و تفحص برود. ما معتقدیم هزینه‌های بالاسری خودرو یک چهارم است، اما خودروساز این موضوع را نمی‌پذیرد. علاوه بر این هزینه صرف شده در بخش R&D کمتر از ۲ درصد است در حالی که در کشوری مانند آلمان این عدد ۲۴ درصد است. وی با بیان اینکه در ۳ سال گذشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول خودرو به دلال‌ها داده شده است، ادامه داد: خودروسازی تا زمانی که از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمی‌شود و برای حمایت از خودروسازی باید این صنعت از انحصار خارج شود.
