امانی بیان کرد: همچنین در پروژه نوسازی ناوگان کامیونی، با سه شرکت تولیدکننده داخلی در موضوع تولید کامیون قرارداد داریم که این قراردادها جاری است و تاکنون تعدادی از رانندگان برای نوسازی مراجعه کرده‌اند. معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که ‌از محل تولید داخل تاکنون چه میزان تقاضا ثبت شده است، گفت: نزدیک به ۲۰۰ دستگاه کامیون، از محل تولید داخل ثبت‌نام شده است و این کار ادامه دارد؛ امیدواریم موضوع مدت زمان بازپرداخت تسهیلات را با اصلاح قانون‌ افزایش دهیم که این موضوع قطعا روند استقبال از نوسازی ناوگان داخل را بالا می‌برد. رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اظهار کرد: این تسهیلات که ۸۰ درصد قیمت کامیون است، از محل وجوه اداره‌ شده سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای پرداخت می‌شود و نرخ سود آن میانگین ۶ درصد و پنج ساله است؛ البته به دنبال این هستیم که با اصلاح قانون، مصوبه بگیریم و مدت بازپرداخت اقساط را به ۱۰ سال افزایش دهیم. امانی افزود: موضوع اسقاط ناوگان فرسوده نیز مطرح است؛ ما نوسازی را در دستور کار قرار دادیم، بنابراین در هر دو بخش «واردات کامیون با عمر سه سال» و «تولید داخل»، طبق قانون باید اسقاط کامیون انجام شود. وی درباره سهم اسقاط کامیون در تامین مالی خرید کامیون جدید برای راننده، اظهار کرد: از محل اسقاط کامیون‌ها، قیمت‌ها متفاوت است، اما تقریبا کمتر از ۱۰ درصد کل رقم کامیون جدید، از محل اسقاط کامیون قدیمی برمی‌گردد؛ ۸۰ درصد هم تسهیلات سازمان راهداری خواهد بود و کمتر از ۱۵ درصد آورده نقدی متقاضی است. معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: ‌امسال همچنین به دنبال این هستیم که اگر ظرفیت اعتباری جواب دهد، در موضوع بخش مسافری با اولویت ناوگان مینی‌بوسی، سپس ون، سواری کرایه و سپس اتوبوس‌ها نیز اقدام به اسقاط و جایگزینی کنیم.