بر اساس اطلاعات منتشر‌شده توسط آژانس بین‌المللی انرژی بیش از ۳۰ درصد از تقاضا برای لیتیوم را باتری‌های خودروهای برقی تشکیل می‌دهد. هر چقدر تقاضا بالا می‌رود، منبع‌یابی برای لیتیوم هم در سطح جهانی دشوارتر می‌شود، از این رو سازندگان باتری همواره به دنبال راه‌های جایگزین و کاهش نیاز به لیتیوم هستند. وقتی وقفه در تامین این فلزات و عناصر پیش می‌آید تاثیر بسیار شدیدی روی قیمت آنها می‌گذارد. طبعا هر چقدر هم تامین این عناصر دشوارتر می‌شود، بر قیمت باتری‌های خودروهای برقی می‌افزاید. باتری‌های جدید کاتل موسوم به سدیم-آیون می‌توانند جایگزین مناسبی برای باتری‌های لیتیوم-آیون باشند. طبق ادعای کاتل، مزیت باتری‌های سدیم-آیون این است که سریع‌تر شارژ می‌شوند و در دمای پایین به خوبی انرژی ذخیره شده را حفظ می‌کنند. نقطه ضعف سدیم-آیون این است که چگالی انرژی در آن پایین‌تر از لیتیوم-آیون است. به بیان ساده‌تر سدیم-آیون در هر واحد حجم کمتری از انرژی را ذخیره می‌کند. یکی از مهم‌ترین دلایلی که چینی‌ها به سدیم-آیون روی آورده‌اند این است که لیتیوم بسیار گران‌تر است و همچنان قیمت آن روند افزایشی دارد. در عوض سدیم عنصری بسیار فراوان و بسیار ارزان است. سازمان انرژی ملی چین دستورالعمل و سیاست‌های جدید خود را در ماه آوریل ۲۰۲۱ معرفی کرده که در آن فناوری‌های باتری‌های سدیم-آیون اولویت بالاتری پیدا کرده است. حکومت چین همچنین مشوق‌هایی را برای تحقیقات در زمینه باتری‌های سدیم-آیون در سال ۲۰۲۰ معرفی کرده بود. هو یانگ شنگ محقق انستیتوی فیزیک در آکادمی علوم چین در مصاحبه با شینگهوا گفته است: «باتری‌های سدیم-آیون به عنوان ستاره‌ای جدید در عرصه انرژی‌های نو، با شتاب زیادی در جاده صنعتی شدن پیش می‌رود و ممکن است انقلاب جدیدی در بخش انرژی به وجود آورد که چین در آن پیشگام و پیشرو خواهد بود.» با این حال بعید است که به این زودی باتری‌های سدیم-آیون جای لیتیوم-آیون را بگیرند.

اخبار مرتبط