به گزارش سایپانیوز به نقل از رویترز خودروی مینی برقی هنگ گوانگ، خودرویی بی‌امکانات و بسیار کوچک است که جنرال موتورز با قیمت زیر ۵هزار دلار برای بازار چین طراحی کرده که با استقبال بی‌نظیری در بزرگ‌ترین بازار خودروی دنیا یعنی چین مواجه شده در حالی که تویوتا خودروی برقی ارزانی برای بازار چین در چنته ندارد.اول اردیبهشت در نمایشگاه شانگهای باید منتظر رونمایی محصولات و توانمندی‌های تویوتا به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز دنیا - از لحاظ تعداد فروش در سال ۲۰۲۰- باشیم. ظاهرا تویوتا یک پلت‌فرم جهانی برای خودروهای برقی با نام e-TNGA طراحی کرده است که می‌توان انواعی از خودروهای ریز و درشت را روی آن طراحی کرد. خیلی وقت است که تویوتا به دنبال «اس یو وی» اندازه متوسط است اما همین که تا به حال محصولی با این ویژگی‌ها عرضه نکرده نشان دهنده چالش‌های تولید خودروی برقی کوچک کم خرج رقابتی است که هم راحت باشد هم ایمن.با توجه به فشار دولت‌ها برای تولید خودروها با آلایندگی صفر یا نزدیک به صفر، تویوتا باید بتواند محصولی عرضه کند که با مینی برقی جنرال موتورز و محصولات تسلا رقابت کند. ضمن آنکه فولکس واگن و رنو هم بیکار ننشسته‌اند و خود چینی‌ها هم دو برقی ساز نیو NIO و سپینگ Xpeng را وارد میدان رقابت کرده‌اند.با اینکه پریوسِ تویوتا به پرفروش‌ترین خودروی هیبریدی دنیا تبدیل شد اما خودروی برقیِ کوچک تویوتا به نام «ایی کیو» eQ راه به جایی نبرد. در سال ۲۰۱۲ تویوتا فقط ۱۰۰ دستگاه «ایی کیو» فروخت و همان زمان هم آن پروژه را قاب کرد و به آرشیو فرستاد چون در آن زمان قیمت خودروهای برقی بالا، پیمایش به ازای هر بار شارژ محدود و زیرساخت‌ها و جایگاه‌های شارژ باتری بسیار کم بود. به بیان دقیق‌تر «ایی کیو» تویوتا که ورژن برقی iQ بنزینی تویوتا بود ۳.۶ میلیون ین (معادل ۳۳ هزار دلار) قیمت داشت که معادل قیمت تویوتا کمری بود. فکرش را بکنید کسی با توان خرید کمری  سراغ خرید یک خودروی مینی برقی برود که شارژ آن هم یک روز دوام نمی‌آورد.بزرگ‌ترین چالش تولید خودروهای برقیِ کوچکِ مقرون به صرفه، قوای محرکه برقی آن است که هنوز در مقایسه با همتای بنزینی خود قابلیت کافی‌ را به دست نیاورده است. چالش بزرگ دیگر، جاسازی باتری‌های بسیار بزرگ خودرو در خودروهای بسیار کوچک برقی است.اکثر خودروهای برقی، کف بزرگی دارند چون خودروسازان ترجیح می‌دهند که باتری را کف خودرو جاسازی کنند. به ناچار خودرو از اندازه متوسط بزرگ‌تر می‌شود و معمولا کف خودرو به زمین خیلی نزدیک می‌شود. همین عوامل هم باعث کاهش راحتی سرنشینان است. تویوتا هم علاقه‌ای ندارد که از کیفیت و راحتی و عملکرد (قدرت،‌ سرعت و شتاب) بکاهد. با این حال اگر هم قرار باشد خودروی برقی کوچک به بازار عرضه شود نمی‌تواند قیمت آن بالای ۲۰ هزار دلار باشد. اما این درست همان کاری است که جنرال موتورز با کمک همکار چینی خود در آن تخصص پیدا کرده و اکنون مینی برقی آنها ۲۸,۸۰۰ یوان (معادل ۴,۴۱۰ دلار) است. با اینکه خودروی برقی مینی جنرال موتورز در اروپا و آمریکا اجازه فروش ندارد از یک مزیت مهم برخوردار است و آن عملکرد و کیفیت بهتر در شهرهای بسیار پرجمعیت چین است و تویوتا هم با این چالش رو به رو است که هنوز به دانش کافی برای تکوین و توسعه چنین خودروهایی دست نیافته است.از خودروی زیر۵ هزاردلار نمی‌توان انتظار امکانات داشت. به طور طبیعی مینی برقی جنرال موتورز در چین فقط یک کیسه هوا برای راننده دارد و سرنشینان کیسه هوا ندارند. ترمز ضد قفل دیگر به یک استاندارد اجباری تبدیل شده اما دیگر نمی‌شود انتظار داشت فناوری کنترل ثبات stability control technology هم در این خودروها به کار رفته باشد. البته این نقطه ضعف مهمی است چون احتمال واژگون شدن این خودرو زیاد است.