به گزارش سایپانیوز، این در حالی است که «فرانک بی. رودیز» نبیره «والتر پی. کرایسلر» -بنیان‌گذار سومین غول خودروسازی آمریکا- در ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۰ شکایتِ دقیقه ۹۰ را درخصوص این طرح ادغام مطرح و چند تغییر را پیشنهاد کرده است. آنچه از این شکایت برمی‌آید این است که او تقریبا از هیچ موردی در این ادغام خشنود نیست. رودیز در این شکایت خود که در رسانه‌ها نشر پیدا کرده گفته است «پیشنهاد ما، برتر از طرح ادغامِ برنامه ریزی شده است و نتیجه آن بازگشت برندهای کرایسلر-دوج-جیپ-رام به ایالات‌متحده خواهد بود و اجازه نمی‌دهد اختیار آن در دست چینی‌ها یا کشورهای خارجی مطرح در این ادغام قرار بگیرد.» یکی از انتقادهای رودیز نام استلانتیس است که قرار است نام جدید برای اتحاد فیات-کرایسلر-پژو-سیتروئن باشد. او می‌خواهد که نام این اتحاد، بنگاه اقتصادی «کرایسلر-دوج-جیپ-رام» باشد که به هیچ عنوان اهداف این ادغام را پوشش نمی‌دهد. علاوه بر این، در پیشنهاد رودیز آمده است که استلانتیس مقر اروپایی را در شهر لندن حفظ کند اما کارکردهای اصلی آن به ایالات‌متحده منتقل شود. اما این پیشنهاد وی هم باعث می‌شود که این ادغام آمریکایی بماند درحالی که هدف از این ادغام ایجاد یک شرکت جهانی است. او این شکایت را برای سناتورهای آمریکایی هم ارسال کرده و گفته است که این ادغام برای آمریکا چیز خوبی نیست.با این حال، در این مرحله،‌ حتی این شکایت هم نمی‌تواند تغییر مهمی در این ادغام به وجود آورد. زمانی که کارلوس تاوارس سکان این اتحاد را به دست بگیرد، به سرعت باید به وضع برندهای این اتحاد در کشور چین سر و سامان بدهد و از همه مهم‌تر به مساله بسیار مهم ظرفیت مازاد آنها رسیدگی کند. زمانی که استلانتیس نهایی شود، ۱۴ برند زیر یک سقف قرار می‌گیرند، از فیات، جیپ، دوج، رام و مازراتی گرفته تا پژو، سیتروئن، اُپل و دی اس. با این ادغام،‌ استلانتیس از جنرال موتورز، هیوندایی و فورد در فروش جهانی پیش می‌افتد اما به فولکس واگن، تویوتا و اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی نمی‌رسد. مثل همه خودروسازان جهانی، استلانتیس هم باید میلیاردها دلار برای دوره گذار از خودروهای بنزینی به محصولات برقی صرف کند. تاوارس البته هرگز در مورد جزئیات نقشه‌ای که برای فیات کرایسلر دارد، صحبت نکرده، اما در‌باره وضع اسفبار پژو در چین چیزی برای مخفی کردن ندارد و شاید امید دارد پژو با استلانتیس به بازار چین برگردد.