تبعات حضور مستقل رنو در ایران
ایسنا: حمیده زرآبادی، عضو هیاترئیسه کمیسیون صنعت و معدن مجلس شورای اسلامی با اشاره به حضور مستقل رنو در ایران گفت: رنو قرار است در فرهنگ مشتریمداری و ارائه خودروهای بهروز، با کیفیت و قیمت مناسب و خدمات پس از فروش تغییر بهوجود آورد. نماینده مردم قزوین قراردادهای جدید خودروسازان فرانسوی با خودروسازان ایرانی را به شرط بهبود و توسعه صنعت قطعه، مفید دانست و اظهار کرد: در کنار توجه به ظاهر خودروها، کیفیت قطعات و لوازم یدکی خودروهای داخلی نیز باید بهبود یابد. مثلا اگر در پروژه تولید خودروی کوئید درصدی از قطعات و لوازم یدکی داخلی استفاده شود و بهتدریج این سهم افزایش یابد، بعد از یک دهه بخش قابل توجهی از این خودرو داخلیسازی میشود.
ایسنا: حمیده زرآبادی، عضو هیاترئیسه کمیسیون صنعت و معدن مجلس شورای اسلامی با اشاره به حضور مستقل رنو در ایران گفت: رنو قرار است در فرهنگ مشتریمداری و ارائه خودروهای بهروز، با کیفیت و قیمت مناسب و خدمات پس از فروش تغییر بهوجود آورد. نماینده مردم قزوین قراردادهای جدید خودروسازان فرانسوی با خودروسازان ایرانی را به شرط بهبود و توسعه صنعت قطعه، مفید دانست و اظهار کرد: در کنار توجه به ظاهر خودروها، کیفیت قطعات و لوازم یدکی خودروهای داخلی نیز باید بهبود یابد. مثلا اگر در پروژه تولید خودروی کوئید درصدی از قطعات و لوازم یدکی داخلی استفاده شود و بهتدریج این سهم افزایش یابد، بعد از یک دهه بخش قابل توجهی از این خودرو داخلیسازی میشود. وی ادامه داد: به نفع صنعت خودروی کشور است که قطعهسازی خود را در قالب این قراردادها توسعه داده و تقویت کند؛ زیرا در این صورت ایران خودرو و سایپا و سایر خودروسازان داخلی به دست فرانسویها کنار گذاشته نخواهند شد.
زرآبادی افزود: شاید خودروی ایرانی به دلیل قابل رقابت نبودن با خودروهای خارجی، قابل صادرات نباشد اما اگر قطعهسازی کشور را توسعه و ارتقا دهیم، میتوانیم به صادرکننده خوب در منطقه تبدیل شویم.این نماینده مجلس اما به بحثهای مربوط به خروج پراید و پژو ۴۰۵ نیز اشاره کرد و گفت: روند تولید پراید و پژو در ایران خودرو و سایپا نشان از بیمیلی این دو خودروساز برای از رده خارج کردن این دو خودرو و خودروهای مشابه دارد؛ اصلیترین علت بیمیلی آنها وجود تقاضای بالا برای این دو خودرو است.عضو هیاترئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر اینکه خودروسازی ایران زمانی نجات پیدا میکند که ۱۰۰ درصد خصوصی شود، گفت: تا وقتی که دولت سیاستگذار این بازار است مردم هم مجبورند پول خودروهای بهروز اروپایی را بابت خودروهای از رده خارج پراید، تیبا و پژو بپردازند و هرگز هم از کیفیت و خدمات ارائه شده، رضایت نداشته باشند؛ متاسفانه قوانین کشور به جای برقراری تعادل بین مصرفکننده و تولیدکننده، از خودروسازان حمایت میکند و این مساله حتی در لحن صحبت و نوع برخورد کارکنان نمایندگیهای خودروسازان دولتی و خصوصی با مشتریان اثرگذار بوده است.وی در ادامه با اشاره به ۳۰ روزه بودن زمان تحویل فوری خودروها، گفت: مبنای تصمیم شرکت رنو برای تحویل ۵۰ روزه خودروهای فروش فوری که کل پول خودرو را دریافت کرده است، چیست؟ زرآبادی ادامه داد:حتی اگر استدلال این باشد که طی روزها و ساعات اداری خودرو تحویل داده میشود باز زمان تحویل ۳۸ روزه خواهد بود نه ۵۰ روز.
ارسال نظر