ساخت خط ریلی رشت – آستارا اولویت کشور است
یک کارشناس ارشد ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، اولویت پروژه ریلی را معرفی کرد. به‌گزارش مهر، سید‌مرتضی ناصریان کارشناس‌ارشد ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل اظهار کرد: هم‌اکنون پروژه‌های ریلی مختلفی در حال ساخت هستند، البته کشورمان نیاز به ساخت پروژه‌های متعدد راه‌آهنی دارد، اما تعداد پروژه‌ها تصویب‌شده در این زمینه بیشتر از توان مالی است.
ناصریان در ادامه بیان کرد: در برنامه‌‌‌‌‌‌‌ریزی پروژه‌های ریلی، آنها که رو به خاتمه هستند، باید هرچه سریع‌تر تمام شوند، مانند خط ریلی میانه-اردبیل که بالای ۹۰درصد پیشرفت فیزیکی دارد و انتظار می‌رود تا پایان امسال یا اوایل سال‌آتی تکمیل شود.
همچنین تعدادی پروژه ریلی هم وجود دارند که پیشرفت فیزیکی پایینی دارند اما اتمام آنها حائزاهمیت است، مثل خط ریلی کرمانشاه-مرز خسروی که حدود ۳۵درصد پیشرفت فیزیکی دارد و به لحاظ ارتباط ریلی بین ایران و عراق به‌عنوان برترین شریک تجاری همسایه، اهمیت بالایی دارد. تکمیل این خط از ابعاد مسافری، صادرات و واردات می‌تواند نقش مهمی در اقتصاد کشور ایفا کند یا بارهای کشورهای همسایه ایران نظیر روسیه، ترکمنستان، افغانستان، جمهوری‌آذربایجان و پاکستان به سمت عراق و بالعکس را جابه‌جا و ارتباط ترانزیتی ایجاد کند. کارشناس ارشد ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با بیان اینکه پروژه ریلی چابهار-زاهدان ۷۵درصد پیشرفت فیزیکی دارد، گفت: این پروژه ریلی بندر شهیدبهشتی چابهار را به شبکه راه‌آهن متصل می‌کند و می‌تواند مبادلات باری در استان سیستان و بلوچستان را تسهیل کند، همچنین این خط ریلی باعث توسعه منطقه‌ای در شرق کشور است و اهمیت قابل‌توجهی در آمایش سرزمین دارد و مقدمه‌‌‌‌‌‌‌ای برای ترانزیت ریلی در شرق کشور خواهد بود.
ناصریان در پایان تاکید کرد: خط ریلی رشت-آستارا نیز برای کشور اولویت‌دارد و هرچه سریع‌تر باید ساخته شود، زیرا شاخه غربی کریدور شمال-جنوب را تکمیل می‌کند و همچنین برای اتصال ریلی ایران به دریای‌سیاه از طریق گرجستان و در کریدور شرقی -غربی از سرخس به آستارا می‌تواند، مفید باشد. همچنین برای تسهیل صادرات و واردات و ترانزیت به جمهوری‌آذربایجان و روسیه و بالعکس نقش ارزنده‌ای خواهدداشت.
