بار گرانی کامیونهای اسقاطی بر دوش کامیون‌داران
به گفته احمد کریمی در ابتدای اردیبهشت امسال بسیاری از کامیون‌داران برای حل این مشکل مقابل وزارت راه و شهرسازی و ریاست‌جمهوری جمع شدند و به این مشکل اعتراض کردند. در همان زمان اعلام شد که این موضوع به زودی برطرف می‌شود، اما هنوز بعد از گذشت دو ماه هیچ اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است. وی گفت، دیروز مجددا تعدادی از کامیون‌داران در مقابل سازمان راهداری در اعتراض به گرانی کامیونهای اسقاطی و برای رفع این مشکل جمع شدند که رئیس سازمان راهداری در بین کامیون‌داران اعلام کرد ما همچنان پیگیر حل این مشکل هستیم و امیدواریم به زودی برطرف شود. به گفته کریمی، بند «پ» ماده ۳ قانون برنامه دائمی کشور اعلام کرده که دارندگان ناوگان فرسوده می‌توانند با واردات کامیونهای با عمر سه سال اروپایی و اسقاط، کامیونهای خود را نوسازی کنند. در دل این قانون هم مشخص است که گروه هدف دارندگان ناوگان فرسوده هستند، اما متاسفانه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌ای در برنامه‌‌ای که برای نوسازی ناوگان داشته موضوع اسقاط را به مرحله آخر سپرده، یعنی یک متقاضی خرید کامیون خود را (کامیون با عمر ۳ سال وارداتی) انجام دهد، مجوز‌‌های محیط زیست، استاندارد و خدمات پس از فروش می‌گیرد، بعد کامیون از گمرک ترخیص می‌شود و قبل از شماره‌‌گذاری، متقاضی باید خودروی اسقاط را بیاورد.
وی گفت: زمانی که این موضوع مطرح شد قیمت یک دستگاه کامیون اسقاطی مثلا حدود ۱۷۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان بود و قیمت یک دستگاه کامیون نو هم ۲ میلیارد تومان بود، اما امروز وقتی قیمت یک دستگاه کامیون نو چند برابر شده به‌طور طبیعی قیمت ناوگان فرسوده و کامیونهای اسقاطی هم افزایش می‌یابد. این در حالی است که بسیاری از کامیون‌داران کامیونهای خود را تحویل گرفته، اما هنوز به دلیل این مشکل پلاک‌گذاری نکرده و از سوی دیگر هم تعداد بسیاری از کامیون‌‌ها در گمرکات کشور منتظر انجام این مصوبه هستند.
