آلفالاینر در رتبه‌بندی جدیدی که منتشر کرده برای اولین بار ام‌اس‌سی را با تنها ۱۸۸۸ تی ای یو ظرفیت بیشتر، بالاتر از مرسک در جایگاه اول قرار داده که بخش کوچکی از ظرفیت کل تقریبا ۴/ ۳میلیون تی‌ای‌یو آن است. ام اس سی به صورت خصوصی اداره می‌شود و افزایش ظرفیت خود را از طریق خرید کشتی‌‌های دست دوم، اجاره کشتی و ساخت کشتی‌‌های جدید به دست آورده است. «آلفالاینر» پیش‌بینی می‌کند MSC ظرفیت فعلی خود را نزدیک به ۲۵درصد دیگر نیز افزایش می‌دهد و تقریبا یک میلیون تی ای یو به ظرفیت خود اضافه می‌کند. ام اس سی که در سال ۱۹۷۰ تاسیس شده و برای بیش از ۴۰سال است توسط خانواده آپونته اداره می‌شود، از یک کشتی به ناوگان فعلی با ۶۴۵ کشتی و با ظرفیت ۴۲۸۴۷۲۸ تی ای یو تبدیل شد. ام اس سی امروزه به ۵۰۰ بندر در بیش از ۲۳۰ مسیر تجاری تردد دارد و سالانه بیش از ۲۳ میلیون تی‌ای‌یو کالا جابه‌جا می‌کند. مرسک نیز در سال ۱۹۷۵ حمل و نقل کانتینری را با اولین کشتی از ۹ کشتی تازه ساخته شده خود آغاز کرد.

مدیر کنونی خط کشتیرانی مرسک که در سال ۲۰۱۶ زمام این شرکت را به دست گرفته، بارها گفته است بر اندازه ناوگان تمرکز نکرده و در مصاحبه‌ای در اواخر دسامبر ۲۰۲۱ به بلومبرگ گفت: «اول بودن در ظرفیت هیچ معنایی ندارد.» او می‌گوید به دنبال یک استراتژی تجاری برای تبدیل خط کشتیرانی مرسک به یک شرکت لجستیک زمینی و دریایی برای مشتریانش است و سرمایه‌گذاری خود را در لجستیک سرعت می‌بخشد.

همچنین امسال مرسک سرمایه‌گذاری در حوزه فناوری‌های سبز را اعلام کرد و عملیات ترمینالی خود را نیز گسترش داد. در ماه دسامبر ۲۰۲۱، مرسک بزرگ‌ترین خرید خود را اعلام کرد. این شرکت برنامه خرید LF Logistics  را که یک شرکت لجستیکی هنگ کنگی است به ارزش ۳/ ۶ میلیارد دلار اعلام کرد. غول کشتیرانی دانمارکی در حال حاضر ناوگانی متشکل از ۷۳۸ کشتی با ظرفیتی نزدیک به ۴/ ۳میلیون تی ای یو دارد. مرسک صاحب ۶۰درصد از ناوگان خود یعنی ۳۳۰ کشتی است و برخلاف تصور رقبایش، مرسک هنوز برنامه‌ای برای توسعه گسترده ناوگان کانتینری خود اعلام نکرده است.