به گزارش «دنیای‌اقتصاد» مشاهدات میدانی شهروندان شش منطقه نیمه شمالی تهران شامل مناطق یک تا پنج و منطقه ۲۲ حاکی از این بود که تا نیمه روز، نیروهای خدمات شهری در صحنه غایب بودند؛ این غیبت هم به لحاظ عدم برف‌روبی معابر اصلی و هم به لحاظ عدم شارژ به موقع دپوهای شن و ماسه و نمک واقع در معابر فرعی و محله‌های مسکونی مشکل‌ساز شد. اگرچه در شهرهای بزرگ دنیا هم شهرداران وظیفه‌ای برای یخ‌زدایی از معابر فرعی ندارند و مردم خود باید نسبت به شن‌پاشی و نمک‌پاشی مقابل پارکینگ و در کوچه و محل خود اقدام کنند، اما مساله این است که در تهران آمادگی لازم برای شارژ به موقع دپوهای شن و نمک وجود نداشت و دست شهروندان هم برای اینکه خود مشغول یخ‌زدایی شوند، بسته بود.

شنبه برفی تهران را سازمان هواشناسی از چهار روز قبل پیش‌بینی و حتی اعلام کرده بود دمای هوای تهران در سردترین زمان به ۴ درجه سانتی‌گراد کاهش خواهد یافت. بنابراین یخ‌زدگی و لغزندگی معابر از چند روز زودتر قابل پیش‌بینی بود. با این حال به اذعان برخی از مدیران خدمات شهری شهرداری تهران، خودروهای برف‌روب شهرداری در ترافیک صبح روز برفی ماندند و نتوانستند به موقع انجام وظیفه کنند. هم ترافیک آن روز با اعلام تعطیلی مدارس در نوبت صبح از شب قبل از بارش برف قابل حل بود و هم در صورتی که مدارس هم تعطیل نمی‌شد، باز هم با توجه به پیش‌بینی قبلی این امکان وجود داشت که خودروهای یخ‌زدا در مکان‌های مناسب در مقاطع مختلف طول شبکه بزرگراهی در نیمه شمالی شهر مستقر شوند و به این ترتیب بتوانند بدون ماندن در صف ترافیک سنگین صبحگاهی خودروها، به موقع نسبت به برف‌زدایی از سطح معابر بزرگراهی و شریان‌های درجه یک اقدام کنند.با این همه نبود عوامل میدانی یخ‌زدایی در اولین روز برفی تهران، تهران سفید پوش را برای بسیاری از شهروندان به خاطره‌ای تلخ بدل کرد. شهروندان انتظار دارند شهرداری که سال‌هاست در یخ‌زدایی معابر تجربه دارد، در چنین اوقاتی مانند کسی که در یک کشور گرمسیری، به ندرت با برف و یخ روبه‌رو می‌شود، عمل نکند.