عدم امکان افزایش تولید بنزین
به گزارش «ایرنا» ناصر عاشوری با اشاره به اینکه مردم هر روز با محصولات پالایشی اعم از بنزین، گازوئیل و گاز در ارتباط مستقیم هستند، گفت: این صنعت با زندگی مردم، اقتصاد و امنیت ملی کشور گره خورده و اگر تصمیمهای درست و بهموقع گرفته نشود، ممکن است این صنعت در آینده با مشکل مواجه شود. وی با اشاره به اینکه صنعت پالایش نفت به استناد آمارهای جهانی و اعلام آژانس بینالمللی انرژی جزو صنایع سودآور محسوب میشود، خاطرنشان کرد: البته پالایشگاههای ایران به دلایلی چون نحوه تامین خوراک، فروش فرآوردهها، سازوکارها و شیوه قیمت گذاری که دستوری است، متفاوت از پالایشگاههای سایر کشورها هستند. عاشوری افزود: نمیتوان از بنگاههایی که با نظام دستوری اداره میشوند، انتظار سودآوری داشت و حتی نمیتوان توقع داشت که سرمایهگذاریمیلیارد دلاری در این صنعت انجام دهند.
وی با تاکید بر اینکه نباید به پالایشگاهها به چشم کارخانه تولید بنزین نگریست، افزود: پالایشگاهها قادر هستند محصولات متنوعی ارائه دهند و به همین دلیل صنعت پالایشی در جهان به سمت پالایش عمیقتر، کاهش تولید نفتکوره و افزایش محصولات پتروشیمی و فرآوردههای ویژه با ارزش افزوده بیشتر حرکت کرده است. این فعال صنعت نفت با بیان اینکه در سیاستگذاری راهبردی ایران نیز موضوع توسعه صنعت پالایشگاهی و متنوعسازی سبد تولیدات دنبال میشود؛ اما در عمل با موانعی در پتروپالایش شدن پالایشگاهها مواجه هستیم، افزود: مشکل از جایی آغاز میشود که دولت انتظار دارد پالایشگاهها معجزه کنند و هر بار که ناترازی بنزین مطرح میشود، پالایشگاهها را به تولید بیشتر وادار میکنند. عاشوری ظرفیت پالایشگاهها در تولید بنزین را ظرفیتی مشخص دانست و در اینباره توضیح داد: ظرفیت پالایش کشور از ۵۷میلیون بشکه در روز طی سال۹۵ به ۱۲۲میلیون بشکه در روز طی امسال رسیده و امکان افزایش دوباره تولید برای مجموعه پالایشگاهی کشور در کوتاهمدت مقدور نیست. وی در عین حال با تاکید بر اینکه تولید بنزین با همین ظرفیت استمرار مییابد، خاطرنشان کرد: مجلس، پالایشگاهها را مکلف کرده که ۴۰درصد منابع خود را صرف نوسازی و بهینهسازی مصرف انرژی کنند و علاوه بر آن موارد زیستمحیطی از جمله کاهش تولید نفتکوره را که جزو تکالیف بینالمللی و دولتی است، انجام دهند.
کسری روزانه هشتمیلیون لیتری
دبیر انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت درباره ناترازی بنزین گفت: با حداکثر تولید پالایشگاهها و استفاده از بنزین اختلاطی، روزانه هشتمیلیون لیتر کسری در تولید وجود دارد که با توجه به رشد مصرف، این رقم در آینده به ۱۵میلیون لیتر در روز خواهد رسید. عاشوری با بیان اینکه توان تولید بیش از این در صنعت پالایشگاهی وجود ندارد و بخشهای دیگر اقتصاد از جمله صنعت خودرو نیز باید برای ایفای مسوولیت خود وارد عمل شوند، اظهار کرد: فاصله گرفتن کیفیت و میزان سوخت مصرفی در صنعت خودروی کشور سبب بخشی از افزایش مصرف سوخت در کشور شده است. وی توسعهنیافتگی حملونقل عمومی شهری و بینشهری و فرسودگی ناوگان حملونقل را از دیگر عوامل دخیل در افزایش مصرف سوخت دانست و تاکید کرد که توجه به این عوامل میتواند به کاهش مصرف سوخت در کشور کمک کند. این فعال صنعت پالایشی نبود رقابت در بازار خودرو بهدلیل توقف واردات را از عوامل دخیل در شرایط کنونی برشمرد و افزود: افزایش مصرف بنزین فشار بر پالایشگاهها برای تولید را بیشتر کرده و باعث شده بخشی از فرآوردههای ویژه به بنزین و گازوئیل تبدیل شود؛ بهطوریکه به دنبال آن نقدینگی پالایشگاهها کاهش یافته و نمیتوانند پروژههای کیفیسازی را انجام دهند. عاشوری خواستار توجه به سرمایهگذاری در صنعت پالایشی کشور شد و بر اهتمام دولت برای حل مشکل قاچاق سوخت تاکید کرد. دبیر انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت گفت: از رده خارج کردن خودروهای پرمصرف و ناوگان فرسوده میتواند بخشی از فشار مصرف بنزین را از کم کند.
