گرانی لاستیک باوجود کاهش نرخ ارز
احمد کریمی درباره مشکلات کامیون‌داران برای تامین لاستیک موردنیازشان در بازار گفت: «در شرایط کنونی استفاده از لاستیک‌های سیمی به‌جای نخی مصرف بیشتر و مزیت بیشتری برای کامیون‌داران از نظر امنیت، کیفیت و صرفه اقتصادی دارد اما به غیر از یک برند داخلی، کارخانه‌های دیگر، لاستیک‌های نخی تولید می‌کنند. البته در این زمینه اگر حقایقی را بگوییم، برخی این‌گونه تصور و برداشت می‌کنند که مخالف تولید داخلی هستیم.» وی با بیان اینکه کیفیت، ملاک اصلی برای کامیون‌داران است، افزود: «اگر به این نتیجه برسیم که با استفاده و خرید لاستیک‌های تولید داخل، کیفیت آن برند داخلی بهتر خواهد شد مسلما از تولید داخل حمایت خواهیم کرد، اما زمانی که شاهد کاهش کیفیت لاستیک‌های تولید داخلی در چهل سال گذشته بوده‌ایم نباید به نام حمایت از تولید داخلی از جیب مردم و کامیون‌داران هزینه کنیم و بدتر از آن امنیت جانی کامیون‌داران را هم به خطر بینداریم.» دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور در ادامه در خصوص قیمت‌های بازار نیز به «ایسنا» گفت: «در زمینه نظارت بر تامین و توزیع لاستیک مشکلات بسیاری وجود دارد. یکی از این مشکلات افزایش قیمت لاستیک در شرایطی است که نرخ ارز کاهش داشته است؛ به‌عنوان مثال لاستیک چینی که در سال گذشته با ارز ۲۸ هزار تومانی نهایتا ۱۲ میلیون تومان برای کامیون‌داران تمام می‌شد، درحال‌حاضر به ۱۵ میلیون تومان به ازای هر جفت رسیده است.»
کریمی اضافه کرد: «البته برای کامیون‌داران اولویت با لاستیک اروپایی با برندهای معتبر و کیفی است و پس از آن به‌دنبال برندهای کره‌ای می‌گردند و گزینه سوم لاستیک‌های چینی است اما بازهم بین برندهای چینی و ایرانی، ترجیح کامیون‌داران از نظر کیفیت و قیمت لاستیک چینی است.» دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور در پایان نیز گفت: «یکی دیگر از مشکلات ما این است که وزارت صمت آمار و ارقام واردات، تولید و مصرف را ندارد و به همین دلیل در ماه‌های گذشته بخشی از لاستیک‌های موردنیاز کامیون‌داران از طریق واردات غیررسمی تامین شد که شامل قاچاق یا واردات از طریق مناطق آزاد بود. البته اخیرا ساماندهی نسبی در این زمینه صورت گرفت اما تا زمانی که نظارت درست و دقیق نباشد نمی‌توان انتظار داشت که مشکل کامیون‌داران در این زمینه حل شود.»
