ظرفیت ترانزیتی کرمانشاه

وی ادامه داد: صنعت کشتیرانی از ارزان‌ترین و ایمن‌ترین ناوگان حمل‌و‌نقل در کشور است که بسیاری از مشکلات و بحران‌های حمل‌ونقل زمینی را هم ندارد. رئیس اتاق کرمانشاه با بیان اینکه راه‌آهن کرمانشاه ظرفیت احداث ایستگاه باری در سه نقطه را دارد، یادآور شد: منطقه پل‌چهر به دلیل استقرار صنایع پتروشیمی استان از مهم‌ترین این نقاط است. به گفته کاشفی، در منطقه شهرک صنعتی فرامان نیز امکان احداث یک ایستگاه وجود دارد که نیاز سه شهرک صنعتی فرامان، بیستون و زاگرس را پوشش دهد. وی اظهار کرد: در منطقه ماهیدشت نیز به دلیل کارخانه‌های سیمان سامان و کشت و صنعت ماهیدشت ظرفیت ایجاد ایستگاه باری وجود دارد، اما راه‌ آن مقداری از خط اصلی دور است. وی همچنین خواستار برقراری خطوط آنتنی راه‌آهن برای واحدهای تولیدی استان شد و اضافه کرد: صاحبان صنایع نیز راضی هستند در این زمینه سرمایه‌گذاری کنند. کاشفی بر لزوم ایجاد کمیته کاری در حوزه احداث ایستگاه باری راه‌آهن کرمانشاه نیز تاکید کرد. رئیس اتاق کرمانشاه در ادامه از مشکلاتی که درخواست‌های متعدد کارگران برای سخت و زیان‌آور محسوب شدن مشاغل ایجاد کرد هم یاد کرد که به معضلی برای کارآفرینان تبدیل شده است. وی اظهار کرد: متاسفانه بیش از ۸۰ درصدی که در این زمینه درخواست می‌دهند حکم می‌گیرند و این هزینه زیادی را به کارفرمایان تحمیل می‌کند. وی خواستار توجه به نظرات کارفرمایان در این زمینه شد و اضافه کرد: در جلسات قبلی مصوباتی در این زمینه داشتیم که اجرایی نشده است. کاشفی معتقد است: سخت و زیان‌آور محسوب شدن مشاغل، فضای کسب و کار استان را تحت تاثیر قرار داده است. در ادامه هوشنگ بازوند، استاندار کرمانشاه نیز با بیان اینکه در قطعه ملایر تا کرمانشاه راه‌آهن غرب کشور حدود ۱۱۰۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری انجام شده است، افزود: متاسفانه از این سرمایه‌گذاری آن‌طور که باید استفاده نکردیم. وی اظهار کرد: قرار نبود راه‌آهن صرفا مشکل حمل‌و‌نقل مسافر را حل کند، بلکه باید از این ظرفیت برای انتقال حمل‌و‌نقل زمینی به حمل‌و‌نقل ریلی بهره ببریم. استاندار کرمانشاه از سرعت پایین راه‌آهن برای جابه‌جایی بار هم گلایه کرد و یادآور شد: گاهی سرعت حمل بار با کامیون چند برابر سرعت استفاده از قطار است که این برای فعالان اقتصادی که حتی یک ساعت هم برای آنها مهم است، پذیرفتنی نیست. بازوند خواستار احداث خطوط آنتنی از راه‌آهن کرمانشاه تا نزدیکی واحدهای تولیدی شد و اضافه کرد: قطار بدون خط ریلی کارآیی برای واحدهای تولیدی ندارد و وزارت راه و شهرسازی باید این مشکل را حل کند. وی با بیان اینکه اکنون بخش خصوصی کرمانشاه آمادگی دارد تا حدودی در زمینه تکمیل زیرسازی خطوط آنتنی همکاری کند، تاکید کرد: البته اعتباری که بخش خصوصی برای این کار باید بگذارد ممکن است صرفه اقتصادی برای آنها نداشته باشد. استاندار کرمانشاه در ادامه بر لزوم همکاری مدیران برای رفع مشکل بیکاری استان نیز تاکید کرد و گفت: اکنون ۹۰ درصد موضوعات ملاقات مردمی بحث اشتغال است. بازوند معتقد است اگر به دنبال رونق تولید و بهبود فضای کسب و کار که خروجی آن اشتغال است هستیم، دستگاه‌ها باید به سمت تسهیل‌گری برای بخش خصوصی بروند. وی یادآور شد: در شرایط کنونی که بخش خصوصی به سختی خود را سر پا نگه داشته، نباید دستگاه‌ها نیز با مانع‌تراشی به بخش خصوصی ضربه بزنند. استاندار با اشاره به اینکه این موضوع باید در بدنه کارشناسی دستگاه‌ها حل شود، افزود: گاهی تصمیم یک کارشناس می‌تواند یک شبه صد شغل را از بین ببرد.