برای تولید خودروی جدید از تجهیزات پیکان استفاده میکنیم
ایلنا- برای تولید خودروی ارزانقیمت مردمی باید مثل تمام دنیا از تجهیزات سایر خودروهای تولیدی شرکت مثل پیکان استفاده کنیم.
ایلنا- برای تولید خودروی ارزانقیمت مردمی باید مثل تمام دنیا از تجهیزات سایر خودروهای تولیدی شرکت مثل پیکان استفاده کنیم. منوچهرمنطقی، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو با بیان این مطلب درباره بحثهای مطرح شده درباره نیوپیکان گفت: بحث تولید نیو پیکان ناشیانه مطرح شد، چرا که در تمام دنیا خودروسازان برای ساخت خودروی جدید از اجزای تولیدات موجودشان استفاده میکنند تا خودرو برای مصرفکننده گران تمام نشود.
وی ادامه داد: برای مثال اگر به تولید تندر- ۹۰ در فرانسه نگاه کنید، این خودرو در اروپا تنها با قیمت ۸-۶هزار دلار به فروش میرسد؛ این درحالی است که در ایران این قیمت بالاتر است و علت آن نیز استفاده فرانسه از تجهیزات سایر خودروهای خود در تولید این خودرو است.منطقی خاطر نشان کرد: به طور کلی این بحث که بخواهیم دوباره پیکان تولید کنیم مطرح نیست و زمانی که میخواهیم خودروی ارزانقیمت تولید کنیم، میتوانیم از اجزای قدیمی استفاده کنیم که ضمن رعایت استانداردهای کیفی، موردنظر خودروسازان نیز هست. وی افزود: بنابراین باید دید که کدام خودرو را میتوان با تجهیزات موجود و از چه اجزایی ساخت و آیا این اجزا با تکنولوژی روز هماهنگ است یا نه تا در نهایت بتوانیم خودروی جدید تولید کنیم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو اظهار کرد: ما به دنبال ساخت خودرویی هستیم که در نهایت ۸-۶هزار دلار تمام شود تا بتوانیم آن را در عمده کشورهایی که به بازار صادراتی آنها نفوذ کردهایم، صادر کنیم.منطقی تاکید کرد: این یک بحث فنی و جامع است که در تمام دنیا از آن استفاده میشود و یکی از اهداف ماست. چندی پیش مدیرعامل ایپکو از تولید مجدد پیکان خبر داد و حتی جزئیات بیشتری از این تصمیم منتشر شد که با واکنشهای منفی سازمان گسترش و نوسازی صنایع و مدیران ایران خودرو مواجه شد.
البته در این مورد، برزگری، سرپرست مؤسسه استاندارد گفت: سازمان استاندارد مجوزی برای تولید دوباره پیکان صادر نکرده است و اخذ تاییدیه سازمان استاندارد مهم‌ترین مساله در تولید یک خودرو به حساب می‌آید. وی ادامه داد: مصرف سوخت پیکان در حد مجاز و قابل قبول نیست و به همین دلیل اگر قرار باشد با شرایط قبلی تولید شود، اجازه تولید دوباره به این خودرو نخواهیم داد. هر خودرو برای تولید باید استانداردهای ۵۵گانه را پاس کند و برای سازمان استاندارد مهم پاس شدن این استانداردها است و اسامی خودروها برای ما اهمیتی ندارد.
در این باره همچنین محسن صالحی نیا، مدیرکل خودرو و نیرو محرکه وزارت صنایع نیز از ساخت دوباره پیکان اظهار بیاطلاعی کرد و وزارتخانه را بیاطلاع از این تصمیم دانست.
وی با بیان اینکه تولید هر خودرو تحت هر عنوان به شرط برخورداری از استانداردهای روز از نظر وزارت صنایع بلامانع است، ادامه داد: پیکان به شرطی قابلیت تولید دوباره خواهد داشت که موفق به پاس کردن ۵۱ استاندارد ایمنی و عملکرد و همچنین ۴ استاندارد مصرف سوخت شود.صالحینیا همچون منطقی برخورداری از میانگین قیمتی مناسب را نیز از دیگر شرایط لازم برای تولید دوباره پیکان عنوان کرد.
