شبکه حملونقل عمومی تهران سرویسدهی را «خلاصه» کرده است؟ گزارش «دنیای اقتصاد» از ۸ اختلال در جابهجاییهای روز شنبه
غافلگیری در ایستگاههای اتوبوس
- اتوبوسهای شهری زودتر از موعد بهکار خود پایان میدهند
- مترو در برخی ایستگاهها «توقف» ندارد
- نقص عضو ترافیک تهران در روزهای اخیر باعث «افزایش تردد خودروهای شخصی» و «طی مسافت طولانی بهصورت پیاده» شد
راضیه احقاقی: حملونقل عمومی در سطح شهر تهران از حالت «سرویسدهی نرمال و تنظیم» خارج شد و این موضوع بخشی از شهروندان را که در بعدازظهر و عصر روز شنبه و یکشنبه قصد بازگشت به خانه را داشتند با چالشهای جدی مواجه کرد. ناآرامیها ظاهرا مدیریت شهری را به سمت کاهش ارائه سرویس حملونقل عمومی در شهر تهران سوق داده و این موضوع به بروز چالشهایی از جمله «سرگردانی شهروندان در ایستگاههای اتوبوس به امید آمدن ناوگان»، «ازدحام مسافر در ایستگاههای مترو»، «قفل ترافیک در معابر شهر ناشی از شیفت اجباری بخشی از ترددها به خودروی شخصی»، «جهش هزینه تردد با تاکسی آنلاین در میانه کاهش تردد تاکسیهای شهری» و در نهایت الزام بخشی از شهروندان به «پیادهروی چند ساعته برای رسیدن به مقصد در نبود هیچگونه وسیله حملونقل عمومی و نیمهعمومی برای بخشی از شهروندان» انجامید.
مدیریت شهری، آسیب به اتوبوس و ایستگاههای مترو در روزهای قبل و جلوگیری از خسارت بیشتر را عامل توقف یا کاهش شدید سطح سرویسدهی عنوان کردهاست، اگرچه دلنگرانی مدیریت شهری برای اموال شهر قابلدرک است، اما باید هر تصمیمی بهنحوی اخذ شود که شهروندانی که قصد بازگشت به خانه را دارند، در شهر سرگردان نشوند. مدیریت شهری میتوانست با اطلاعرسانی بهتر شهروندان را از تغییر ساعت ارائه خدمات اتوبوسرانی آگاهکرده و در عینحال با کاهش زمان سرفاصله حرکت قطارها در ساعات ظهر و عصر، مطابق با تغییر ساعات تعطیلی ادارات از ازدحام مسافران در مترو نیز جلوگیری کند. همچنین باید درنظر داشت که ارائه خدمتی نظیر حملونقل عمومی جزء خدمات غیرقابلتعطیلی حتی در زمانهای بحران است و انتظار میرود که مدیران شهری در چنین مواقعی خود را برای خدمترسانی بهتر به شهروندان آماده کنند.
سرگردانی تهرانیها در نبود حملونقل عمومی
شهروندان تهرانی در میانه توقف یا کاهش شدید میزان سرویسدهی بخشی از وسایل حملونقل عمومی در عصر روز شنبه بیستم دی ماه در شهر تهران سرگردان شدند. عدمتردد ناوگان اتوبوسرانی در سطح شهر تقریبا از ساعت15 به بعد و عدماطلاعرسانی کافی در این زمینه باعث شد تا بخشی از شهروندان که هر روز برای جابهجایی در شهر از این مُد حملونقلی استفاده میکردند، با چالش مواجه شوند.
به گزارش «ایسنا» شرکت واحد اتوبوسرانی در اطلاعیهای به تاریخ شنبه 20 دی ماه از تداوم فعالیت ناوگان اتوبوسرانی در پایتخت خبر داده بود. در متن اطلاعیه آمده بود: «شرکت واحد اتوبوسرانی بهدنبال حوادث شبهای گذشته در خدمترسانی تغییری ایجاد نخواهد کرد و فعالیت بهصورت عادی ادامه خواهدداشت، اما بهدلیل اینکه در اغتشاشات اخیر ۲۱ دستگاه ون و اتوبوس بهطور کامل سوخته و از دسترس خارجشده و ۵۶ دستگاه اتوبوس نیز آسیب دیدهاند، در روند خدمترسانی در بعضی از خطوط تاخیر ایجاد خواهدشد که بابت این موضوع از شهروندان عذرخواهی میکنیم.»
درحالی که شرکت واحد اتوبوسرانی از استمرار فعالیت بدون وقفه در روز شنبه خبر داده بود، بخش قابلتوجهی از شهروندان تهرانی در هنگام بازگشت به خانه در بعدازظهر و عصر روز شنبه 20 دی با نبود اتوبوس در سطح شهر مواجه شدند و عدماطلاعرسانی درخصوص این موضوع باعث معطلی طولانیمدت آنها در ایستگاهها شد. انتظار بینتیجه شهروندان برای آمدن اتوبوس از دو منظر مورد انتقاد است؛ اول آنکه در شرایطی که فعالیت در سطح شهر برقرار است و بخش قابلتوجهی از شهروندان باید در محل کار خود حاضر شوند، استمرار خدماترسانی در بخش حملونقل عمومی ضروری است، درواقع ارائه «حملونقل عمومی تعطیلیبردار نیست.» انتقاد بعدی به «نحوه کاهش ساعت تردد اتوبوسها بود که بدون اطلاعرسانی قبلی انجام شد» و این موضوع باعث شد تا شهروندان امکان مدیریت تردد در شهر را نیز نداشته باشند و زمان طولانی بدون نتیجه در ایستگاهها معطل باشند و در نهایت مجبور به استفاده از شیوه دیگری برای جابهجایی شوند. مدیریت شهری میتوانست با همکاری نهادهای بالادستی، کاهش ساعت ارائه خدمات اتوبوسرانی را از طریق پیامک به اطلاع مردم برساند، در عینحال با نصب اطلاعیه در ایستگاهها و وجود مامور در پایانهها، شهروندان را از این تصمیم مطلعکرده و از زمان معطلی آنها بکاهد.
مترو نتوانست غیبت اتوبوسها را بردوش بکشد
بررسی میدانی از شهروندان تهرانی از ازدحام قابلتوجه جمعیت در متروی تهران در ساعات ظهر تا عصر روز شنبه 20 دی ماه حکایت داشت. تعطیلی پیش از موعد دستگاههای دولتی و بخشی از ادارات بخشخصوصی و عدمآمادگی مترو برای پذیرش این میزان مسافر عامل ازدحام جمعیت در قطارهای مترو بود. انتظار میرود که مدیریت شهری در چنین مواقعی بهسرعت ساعت حرکت قطارها را با تغییر شیفت جمعیتی تطبیق دهد و به این ترتیب از بروز بحرانهای جابهجایی جلوگیری کند. از دیگر اتفاقات عصر روز شنبه تهران، ازدحام مسافران در مبادی خروجی ایستگاههای مترو بود، مسافرانی که بخشی از مسیر خود را با مترو و بخشی را با سایر وسایل حملونقلی طی میکردند، پس از خروج از مترو در عصر روز شنبه با نبود سایر وسایل حملونقلی نظیر تاکسی، اتوبوس و تاکسی آنلاین سرگردان شدند.
جهش هزینه جابهجایی در شهر
در نبود اتوبوس و ازدحام مسافر در مترو، بخشی از شهروندان ملزم به استفاده از تاکسی و تاکسی آنلاین شدند. البته شهروندان از کاهش تردد تاکسی گردشی و خطی در سطح شهر طی روزهای گذشته گلایه داشتند. در این میان بخشی از شهروندان چارهای جز استفاده از تاکسی آنلاین نیافتند که البته نبود شیوه دیگر جابهجایی و ترافیک در معابر باعث 2 تا 3 برابرشدن هزینه سفر با تاکسی آنلاین در این زمان نسبت به شرایط عادی شدهاست. این جهش هزینه در نتیجه ضعف در سیستم «حملونقل عمومی» پایتخت به شهروندان تهرانی تحمیل شد. با توجه به بروز برخی ناآرامیها در سطح شهر، بخشی از شهروندان ترجیح میدادند که در این روزها با خودروی شخصی در سطح شهر تردد نکنند و با حملونقل عمومی به مقصد برسند، اما این خواسته در کاهش ارائه خدمات حملونقل عمومی، محقق نشد و حتی شهروندان بیشتری مجبور به استفاده از خودروی شخصی شدند که این موضوع به قفل ترافیکی در معابر اصلی پایتخت در عصر روز شنبه 20 دی ماه انجامید.
