دکه - ۱۴۰۱/۱۲/۰۸

شماره روزنامه: ۵۶۸۱ تاریخ چاپ: شماره خبر: ۳۹۴۷۷۴۷ خبر

روزنامه همشهری گفت‌وگویی با احمد وحیدی، وزیر کشور انجام داده است که وی در آن تاکید می‌کند نرخ رشد تورم نسبت به قبل یعنی آن موقعی که دولت را تحویل گرفتیم و ۵۹درصد بود، خیلی کاهش پیدا کرد و به ۴۰درصد هم رسید. وحیدی در این گفت‌وگو با تیتر «خودم از بازار خرید می‌کنم و از قیمت‌ها خبر دارم» می‌گوید: ما اتفاقات اخیر کشور در بحث ارز را یک توطئه می‌دانیم. ما فقط مسائل اقتصادی را در التهابات بازار ارز دخیل نمی‌دانیم، توطئه‌ای است که دشمن دنبال می‌کند تا وقتی در صحنه اغتشاشات نتوانست به جایی برسد، در صحنه اقتصادی و موضوع ارز دخالت کند و آن را مبنایی برای ایجاد ناآرامی‌ها در کشور کند.

روزنامه کیهان در یادداشتی با عنوان «اتاق جنگ اقتصادی ما کجاست؟» نوشت: آیا شایسته است که یک مشت انسان‌نمای بی‌سرو‌پا با حمایت‌های آشکار و نهان دشمنان بیرونی با لطایف‌الحیل و ترفندهای گوناگون در سیستم ارزی نظام دست به اخلال بزنند و مدیریت ارزی کشور را از دست مدیران شایسته و دلسوز دولت مردمی خارج کرده و در اختیار خود بگیرند؟! در ادامه این مطلب آمده است: همه شواهد حکایت از آن دارند که اختلال در بازار ارز طبیعی نیست، بلکه توطئه‌ای حساب شده و تدارک دیده از سوی دشمنان است و برای مقابله با این توطئه، دستگاه‌ها و مراکز اطلاعاتی و امنیتی بیشترین وظیفه را بر عهده‌ دارند. مسامحه را کنار بگذارید و در برخورد با مافیای ارز کمترین ترحمی نداشته باشید. روزنامه جمهوری اسلامی در یادداشت خود با تیتر «آویزان شدن از شاخه خشکیده» با اشاره به رای ممتنع ایران به قطعنامه سازمان ملل درباره محکومیت روسیه در جنگ اوکراین نوشت: از جمهوری اسلامی ایران با توجه به قانون اساسی روشنی که دارد و تاکید بر صلح جهانی از محور‌های مهم آن‌ است، انتظار این است که حتی از سازمان ملل نیز سبقت گرفته و برای پایان دادن به جنگ اوکراین که صلح جهانی را به خطر انداخته و مشکلات جدی زیادی برای اقتصاد جهان به وجود آورده، تلاش‌های بی‌وقفه کند نه آنکه به چنین قطعنامه‌ای رأی ممتنع بدهد! روزنامه اعتماد گفت‌وگویی با سرباز خلبانی که جلوی انفجار بالگرد حامل وزیر ورزش را گرفت انجام داده است. عرفان رضایی، در این گفت‌وگو از قطع برق کابین در یک بازه زمانی مشخص سخن گفت و افزود: بالگرد وقتی سقوط کرد مرتب «نشت بنزین» داشت و اگر به‌موقع باتری‌اش کشیده نمی‌شد، منجر به آتش‌سوزی می‌شد. خطر دیگری که وجود داشت این بود که برق بالگرد در همان لحظه‌ای که سقوط کرده بود، وصل بود و اول باید برق هلی‌کوپتر را قطع می‌کردم و بعد باتری آن را جدا می‌کردم. خود این عمل هم خطرناک بود چون اگر یک دکمه را اشتباه می‌زدم، می‌توانست باز منجر به انفجار یا آتش‌سوزی شود.»

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید
دنیای اقتصاد را بعنوان منبع مورد اعتماد خود به گوگل معرفی کنید افزودن