وی به افزایش نرخ دلار اشاره کرد و گفت: چون خریدهای ما خارجی است باید به دلار پرداخت کنیم و هزینه‌های ما در ماه‌های اخیر چند برابر شده است.وی با تأکید بر اینکه تعمیرات دوره‌ای واگن‌ها در حال حاضر نیز انجام می‌شود، گفت: ‌اما بسیاری از قطارها نیاز به اورهال دارد. ما برای دریافت هزینه‌ها از دولت پیگیر هستیم. شهرداری تهران هم در دو هفته گذشته بسیار به ما کمک کرده و معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری نیز پیگیر موضوع است.نوبخت با تاکید بر اینکه در حال حاضر روزانه ۹۰۰ تا ۹۵۰ هزار نفر با مترو تردد می‌کنند، گفت: هزینه‌های ما بسیار زیاد است اما درآمدمان اندک است. شرکت بهره‌برداری مترو ۸ هزار و ۳۰۰ پرسنل و ۳ هزار و ۵۰۰ پرسنل پیمانکاری دارد که این ارقام نشان از هزینه‌های سنگینی است که باید برای پرداخت حقوق و دستمزد متقبل شود.وی از خالی بودن انبار قطعات یدکی واگن‌ها نیز خبر داد و گفت: برای پر کردن انبار باید خریدهایی با نرخ امروز دلار انجام دهیم که از بضاعت فعلی این شرکت خارج است.وی درباره هزینه‌های نگه‌داشت مترو یادآور شد: نگه‌داشت ۱۲۷ ایستگاه فعال به‌صورت روزانه بر عهده شرکت بهره‌برداری مترو است و حداقل ۱۴۰ قطار نیز در خطوط سرویس‌دهی می‌کنند. البته قطارهای پشتیبان دیگری نیز وجود دارند که نگه‌داشت آنها نیز بی‌هزینه نیست. همچنین تعمیر و نگهداری ۹۰۰ دستگاه پله برقی و تامین قطعات یدکی مورد نیاز برای آنها کار دشواری است.مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران درخصوص پرداخت سهم دولت در مترو گفت: دولت عموما آخر سال پرداختی‌هایی از این جنس را انجام می‌دهد و رقم آن اغلب به قدری پایین است که به اندازه درآمد یک هفته ما خواهد بود. نوبخت افزود: با وجود همه مشکلات مالی که با آن روبه‌رو هستیم، تلاش می‌کنیم مردم را نگران نکنیم و مشکلی در سرویس‌دهی مترو به مسافران رخ ندهد.پیش از این نیز محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران وضعیت متروی تهران را «حاد» توصیف کرده و گفته بود: در حال حاضر ۱۳۰۰ واگن در مترو فعال هستند که برخی از آنها بیش از یک میلیون کیلومتر کارکرد داشته و حدود ۳۰ درصد آنها هم نیاز به اورهال دارد، اما ناچار باید از این قطارها استفاده کنیم و این در حالی است که ممکن است در حین سرویس‌دهی دچار حادثه یا خرابی شوند.

اخبار مرتبط