وی با بیان اینکه با توجه به شیب طولی تهران که اختلاف تراز حدود ۸۰۰ متری از بالاترین تا پایین‌‌‌ترین نقطه داریم؛ طبیعتا در نصب پل‌‌‌های عابر  با مشکلاتی در طراحی و ساخت روبه‌رو می‌شویم، گفت: پیشنهاد دادیم که از نسل جدید پل‌‌‌های عابر پیاده استفاده شود که علاوه بر اینکه بتنی هستند، به جای پله از رمپ استفاده شود که علاوه بر زیبایی و معماری پل‌‌‌ها، در امر نگهداشت این پل‌‌‌ها شرایط متفاوت‌‌‌تر و بهتری را خواهیم داشت.

حق‌‌‌بین با بیان اینکه پل‌‌‌های عابر پیاده مکانیزه چهره شهر را صنعتی کرده و در بحث نگهداشت مورد آسیب و سرقت قرار می‌‌‌گیرند و ما پیشنهاد کلی دادیم تا به جای مکانیزه بودن پل‌‌‌ها یا استفاده از پله، از رمپ استفاد شود، گفت: طراحی برخی از این پل‌‌‌ها آغاز شده و پیمانکاران نیز انتخاب شدند منتها اجرای این‌گونه پل‌‌‌ها قابل تعمیم به هر مکانی نیست.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه پیش از این نیز از پل‌‌‌های عابرپیاده دارای رمپ استفاده می‌‌‌شد؛ اما آن پل‌‌‌ها فلزی بودند، افزود: پل‌‌‌های جدید عابر پیاده بتنی بوده و قرار است منقش به طرح‌‌‌های معماری ایرانی- اسلامی شوند و از این جهت از بتن در طراحی پل‌‌‌ها استفاده می‌شود که در بحث نگهداشت در دراز‌مدت هزینه‌‌‌های مستمر را کاهش می‌دهد.

حق‌‌‌بین در مورد زمان بهره‌‌‌برداری از این پل‌‌‌های جدید عابر پیاده اظهار کرد: بر اساس برنامه‌‌‌ریزی‌‌‌های صورت‌گرفته، به نظر می‌رسد که در ۶ماه نخست سال آینده اولین پل نصب شود؛ اما طراحی و نصب این پل‌‌‌ها ملاحظاتی دارد که مکان‌‌‌یابی و امکان‌سنجی‌ها با همکاری سازمان زیباسازی در حال انجام است و به زودی نهایی می‌شود.

 

اخبار مرتبط