آرشیو روزنامه شماره ۴۹۸۹ دنیای اقتصاد

اخبار خودرو - روزنامه شماره ۴۹۸۹

  • سیاست‌گذاری به روش آزمون و خطا

    دنیای‌اقتصاد: بازار خودرو برای وزارت صمت میدان آزمون و خطا شده، به این معنا که سیاست‌گذار خودرویی در مقطعی برای آرامش بازار تصمیم‌سازی می‌کند، حال آنکه در مقطعی دیگر با تجدید نظر در تصمیمات اتخاذ شده مسیر دیگری را برای آزمون برمی‌گزیند. آنچه مشخص است اکثر تصمیمات سیاست‌گذار خودرویی در معرض ریسک قرار دارد، چراکه به‌نظر می‌رسد سیاست‌گذار چندان از عواقب تصمیمات خود اطلاعی ندارد.
  • پیش‌بینی خودروسازان از تداوم زیان

    دنیای‌اقتصاد: با وجود آنکه شورای رقابت بازه زمانی بازنگری در قیمت خودروهای داخلی را بسیار کوتاه‌تر از قبل کرده، خودروسازان بزرگ کشور پیش‌بینی کرده‌اند در پایان امسال باز هم مجموع بهای تولید محصولات شان بیش از مبالغ فروش خواهد بود، بنابراین همچنان زیان خواهند دید. این پیش‌بینی البته در صورت‌های مالی ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به چشم می‌آید و سایپا به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور، ستون مربوطه را در صورت‌های مالی که به بورس ارائه شده خود خالی گذاشته است. این در حالی است که با توجه به الگوی کلی قیمت‌گذاری دستوری و مسائلی مانند تورم، نرخ ارز و مشکلات تحریم، به احتمال فراوان سایپا نیز مانند دو خودروساز دیگر، در پایان سال با زیاندهی ناشی از اختلاف بهای تولید و مبلغ فروش مواجه خواهد شد.
  • پیروزی حقوقی تسلا علیه کارمند سابق

    دنیای‌اقتصاد: شرکت خودروسازی تسلا توانست تا در یک پرونده حقوقی علیه یکی از کارکنان سابق خود به پیروزی برسد. اتهاماتی که تسلا به این کارمند پیشین خود وارد کرده بود شامل هک سیستم تسلا و تلاش برای انتقال داده‌ها و دارایی‌های فنی شرکت به طرف سوم بوده است. او در همان سال ۲۰۱۸ از این شرکت اخراج شد. سپس تسلا شکایت‌نامه‌ای علیه مارتین تیپ در ژوئن ۲۰۱۸ طرح کرد. او یکی از کارکنان کارخانه تسلا در نوادا بود؛ سایتی که در همکاری مشترک با شرکت پاناسونیک به تولید باتری‌های مورد استفاده در خودروهای برقی تسلا می‌پردازد. تیپ در این کارخانه به‌عنوان تکنسین الکترونیک فعالیت می‌کرد. وکلای تسلا این فرد را متهم کرده بودند که با نوشتن یک نرم‌افزار سیستم مرکزی کارخانه را هک کرده است و سپس چند گیگابایت از داده‌های سیستم را به طرف سوم انتقال داده است. تیپ نیز تاکنون اتهام هک کردن سیستم تسلا را همواره رد کرده است.
  • ایمن‌ترین هاچ‌بک استرالیا

    دنیای‌اقتصاد: نسل جدید تویوتا یاریس اولین هاچ‌بک در بازار استرالیا است که برای جلوگیری از برخورد سرنشینان جلو به یکدیگر به دو کیسه هوای میانی مجهز شده است. به‌رغم آنکه پیکاپ بزرگ ایسوزو دی-مکس دارای یک کیسه هوای میانی است، هاچ‌بک یاریس از دو کیسه هوا بین صندلی‌هایش بهره می‌برد و همین امر باعث شده است تا این خودرو به راحتی در دسته ایمن‌ترین‌ها قرار بگیرد. اما مثل هر خودروی مدرن دیگری یاریس تلاش می‌کند تا حد امکان از تصادف جلوگیری کند و این یعنی امکانات ایمنی نوین بسیاری از جمله سامانه ترمز اضطراری خودکار، سامانه حفظ مسیر حرکت، سامانه مشاهده نقاط کور و سامانه رصد ترافیک کناری روی آن نصب شود. می‌توان گفت که دی‌-مکس و یاریس اولین خودروهایی هستند که در سطح جهان با معیارهای ایمنی سختگیرانه‌تری ارزیابی شده‌اند و شاید امتیاز پنج ستاره آنها بسیار ارزشمند‌تر از موارد مشابه قبلی باشد.
  • شباهت سانتاکروز و توسان

    دنیای‌اقتصاد: در بحبوحه عرضه جدیدترین نسل هیوندای توسان، لورنز گلاب، مدیر گروه جهانی محصولات هیوندای اعلام کرد که نسل آتی پیکاپ سانتاکروز، زمینه‌های مشترکی با کراس‌اوور جدید توسان دارد. قسمت جلویی توسان مدل ۲۰۲۲ چراغ‌های روشنایی روز را در جلوپنجره پنهان کرده است. طرح‌های مثلثی جلوی کراس‌اوور زیبایی ظاهری به آن می‌بخشند. هدلایت‌ها در گوشه‌ها دارای تورفتگی هستند که زاویه‌ای در قسمت جلو ایجاد می‌کنند. هیوندای همچنین ترکیبی از پهلوهای چین خورده و گلگیرهای خمیده را در نسل جدید سانتاکروز می‌گنجاند. این طراحی به‌ویژه توسط استانداردهای وانت، طراحی برجسته‌ای به نظر می‌رسد. در عقب نیز چراغ‌های عقب کراس‌اوور دندانه‌دار توسان، با یک نوار ال‌ایی‌دی که در عرض آن قرار گرفته‌اند، همراه شده‌اند. عکس‌های پنهانی نشان می‌دهند که قسمت جلوی سانتاکروز به ویژه هدلایت‌ها، شبیه به توسان است؛ اگرچه هنوز نمای مناسبی از قسمت پشت وانت مشاهده نشده است.
  • خودروهای ورود موقت را تحویل ندهید

    ایسنا: بعد از مهلت ۱۰‌روزه‌ای که برای تحویل خودروهای ورودموقت به گمرک تعیین شده بود، در صورت عدم‌تحویل طبق قانون، قاچاق محسوب خواهند شد.
  • بهترین روش مدیریت بازار خودرو

    ایسنا: یک کارشناس خودرو، با اشاره به روش پیشنهادی انجمن خودروسازان برای فروش در حاشیه بازار و پیشنهاد مجلس برای عرضه خودرو در بورس کالا، هر دو روش را به دلیل عدم پاسخگویی خودروسازان متناسب با نیاز بازار، ناکارآمد دانسته و بهترین راه را اصلاح قیمت خودرو تا رهایی خودروسازان از فروش زیربهای تمام شده و ایجاد سود معقولی برای آنها می‌داند. حسن کریمی‌سنجری تاکید کرد: علت کاهش شکایات مردم از قرعه‌کشی خودرو در مقایسه با روش‌های قبلی ثبت‌نام خودرو، رضایت مردم نیست؛ بلکه سرخوردگی مردم از ثبت‌نام‌های مکرر و عدم توفیق در مسابقه بخت‌آزمایی مورد نظر آنها و در نتیجه ناامیدی از به سامان شدن اوضاع در بازار خودروست؛ او اظهار کرد: واقعیت این است که مهم‌ترین علت هجوم مردم برای ثبت‌نام و خرید خودرو از کارخانه، صرفا بهره‌مندی از اختلاف قیمت کارخانه‌ای خودرو نسبت به بازار بوده و ربطی به نیاز واقعی بازار به خودرو ندارد.
  • تولید خودرو در جاده کاهش وابستگی به خارج

    سایپانیوز: مدیرعامل سایپا گفت:‌ این گروه خودروسازی قصد دارد نگاه به بیرون از مرزها و وابستگی به شرکت‌های خارجی را تا حد امکان قطع کند تا در آینده با مشکلاتی نظیر بدعهدی و عدم‌همکاری این شرکت‌ها مواجه نشود. جواد سلیمانی در جریان بازدید امیرعلی حاجی‌زاده فرمانده نیروی هوافضای سپاه از خطوط تولید، مرکز تحقیقات و نوآوری و محصولات جدید گروه سایپا افزود: اکنون وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) عزم بسیار خوبی برای حمایت از توسعه ساخت داخل و نگاه به ظرفیت‌های درونی کشور دارند و در این مسیر، از صنعت خودرو پشتیبانی و حمایت می‌کنند. وی با اشاره به برنامه این گروه برای توسعه محصولات و تولید خودروهای به‌روز، مدرن و باکیفیت بالاتر با استفاده از ظرفیت‌های داخلی و تعمیق ساخت داخل، گفت: در حال طراحی موتورهای کم‌مصرف با بهره‌وری بیشتر در سایپا هستیم.
  • راناپلاس مهرماه در جاده‌های کشور

    ایکوپرس: مدیر پروژه راناپلاس، با بیان اینکه طبق برنامه تولید، با ظرفیت روزانه ۵۰ دستگاه، پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال ۱۳ هزار دستگاه از این خودرو تولید شود، آغاز عرضه این خودرو به بازار را از مهر اعلام کرد. سیدعلی قاضوی تاکید کرد: تمامی قطعات راناپلاس تولید داخل است و تاکنون بیش از ۲هزار دستگاه از این خودرو تولید شده و از مهر امسال تحویل مشتریان خواهد شد. براساس برنامه تولید در نظر گرفته شده، با ظرفیت روزانه ۵۰ دستگاه، سالانه ۱۵ هزار دستگاه از این محصول تولید خواهد شد. ضمن اینکه پیش‌بینی می‌شود تا انتهای سال جاری ۱۳ هزار دستگاه از این خودرو تولید شود. مدیر پروژه خودروی راناپلاس ضمن تاکید بر اینکه این پروژه در راستای ارتقای کیفیت محصول و جلب رضایت مشتریان تعریف و اجرا شده است، اظهار کرد: براساس نظر مشتریان، در خودروی رانا پلاس هم سیستم صوتی و هم بلندگوهای داخل خودرو را تقویت و به آن توییتر افزوده‌ایم. عمده تغییرات صورت گرفته در این خودرو راناپلاس در مقایسه با خودروی مبنا، مربوط به تزئین‌های داخلی است.

پربازدیدهای سایت خوان

بیشتر