برنامه خودروهای برقی فولکسواگن محقق نشد
به گزارش ایسنا، در همین ارتباط، عرضه مدل ID. Buzz نیز برخلاف برنامهریزیهای قبلی دچار وقفه شده و نسخه ارتقایافته آن نه بهعنوان مدل ۲۰۲۷، بلکه در نیمه نخست سال آینده بهعنوان مدل ۲۰۲۸ روانه بازار خواهد شد. این تغییرات به طور مستقیم تحت تاثیر جنگ تجاری آمریکا و شرایط پیچیده مالی ناشی از آن قرار دارند؛ وضعیتی که هر دو پروژه را در شرایطی دشوار قرار داده است. مدل ID. Buzz که از پیش با چالش قیمت بالا نسبت به برد حرکتی مواجه بود، اکنون با تعرفه ۲۵درصدی روبهروست که توجیه اقتصادی آن را دشوارتر میکند. در سطح کلانتر، کاهش تقاضای جهانی برای خودروهای برقی باعث شده تا خودروسازان در سراسر جهان در حال بازنگری یا کوچکسازی پروژههای مرتبط با تولید باتری باشند.
فولکسواگن در این میان با فشارهای همهجانبهای در بازارهای جهانی دستوپنجه نرم میکند. این شرکت در چین با کاهش فعالیتهای تجاری مواجه شده و در بازار داخلی خود نیز تحت تاثیر رقابت شدید، افزایش قیمت انرژی و چالشهای گذار به خودروهای برقی قرار دارد. تداوم این وضعیت، زمزمههای تعطیلی کارخانهها و تعدیل نیرو را در اروپا شدت بخشیده است؛ بهطوریکه این شرکت سال گذشته برای نخستین بار در تاریخ ۸۸ساله خود ناچار به تعطیلی یکی از کارخانههایش در آلمان شد. به بیان ساده، اوضاع مطابق برنامه پیش نرفته است.
فولکسواگن برای عبور از این شرایط، راهبرد «بومیسازی زنجیره تامین» و «بهبود محصولات برقی» را در پیش گرفته است. این خودروساز برای جبران عقبماندگیهای فناورانه، سرمایهگذاری مشترکی را با شرکت «ریویان» (Rivian) در حوزه نرمافزار و معماری خودرو آغاز کرده و برای تولید نسل جدید خودروها در بازار چین، همکاری نزدیکی با برند چینی «ایکسپنگ» (Xpeng) دارد تا از این طریق، تجربهاندوزی در تولید خودروهای ارزانقیمتِ مبتنی بر نرمافزار را سرعت ببخشد.
