فعالان حوزه روانکار معتقدند عدم‌افزایش قیمت روانکارها منجر به تعطیلی خیلی از شرکت‌ها می‌شود. ازسوی دیگر اما افزایش قیمت این مواد مصرفی اساسی در خودروهای سنگین، منجر به نارضایتی رانندگان شده و حمل‌و‌نقل کشوری را مختل خواهد کرد. از طرفی با بالا رفتن نرخ ارز،‌ مواد اولیه مصرفی در روانکارها افزایش قابل‌توجهی داشته است و تنها در یک مورد، قیمت ماده ادتیو درجه یک اروپایی از بشکه‌ای حدودا سه میلیون تومان به بشکه‌ای حدودا ۱۷ میلیون تومان رسیده و سبب شده تا بعضی از شرکت‌ها از نمونه چینی این ماده استفاده کنند؛ بنابراین در حال حاضر شرکت‌ها بین دو راهی افزایش قیمت یا کاهش کیفیت مانده‌اند. در این مورد، حمیدرضا خلیلی، مدیرعامل شرکت نفت پارس و دبیرکل انجمن پالایشگاه روانکاری کشور از برنامه این شرکت برای عدم‌خروج ارز برای واردات روانکار، گفت: سعی کردیم کاری کنیم که محصولاتمان به لحاظ کیفی افت نکنند . وی افزود: این استنباط وجود دارد که روانکار خارجی نسبت به داخلی کیفیت بهتری دارد، در حالی که این موضوع در همه موارد نمی‌تواند درست باشد و ما نسبت به کیفیت حساسیت به خرج دادیم. خلیلی ادامه داد: در قدم دوم سعی کردیم قیمت مناسبی برای محصولات لحاظ کنیم.مدیرعامل نفت پارس در رابطه با احتمال افزایش قیمت روانکارها نیز گفت: با توجه به اینکه قیمت خوراک پالایشگاه‌های روغن‌سازی براساس ارز نیمایی محاسبه می‌شود و باقی ملزومات تولیدی در حوزه‌های دیگر نیز افزایش قیمت داشته‌اند، انتظار می‌رود تا افزایش قیمت، متناسب با این هزینه‌ها باشد. اما امیر چابک‌زاده، مدیرعامل شرکت شیمی الوند جی نیز در رابطه با تهیه روغن پایه مصرفی این شرکت گفت: به‌دلیل مشکلات ارزی، برای واردات مواد اولیه به مشکل برخورده ایم. وی با انتقاد از عدم‌اجازه برای افزایش قیمت روغن موتور افزود: پارسال فقط ۹ درصد اجازه افزایش داده‌اند و برنامه‌ریزی قیمتی برای امسال نیز مشخص نیست.