جزئیات جدید از انفجار بندر شهید رجایی؛ بار خطرناک شبیه به پوشاک جابه‌جا شد

به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد؛ مرتضی محمودی، نماینده تهران و عضو هیأت اعزامی رئیس مجلس به بندر شهید رجایی در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد»، در خصوص ابهامات حادثه انفجار بندر شهید رجایی بندرعباس، گفت: مهم‌ترین ابهام حادثه این است که آنچه در بارنامه ثبت شده با آنچه در کانتینر بوده اختلاف دارد و سؤال این است که این موضوع چگونه از دید کشتیرانی جمهوری اسلامی دور مانده است.

او ادامه داد: از حمل بار و استقرار آن در انبار، ابهاماتی در مورد اختلاف بارنامه با محصول وجود دارد که این موضوع از سوی دستگاه‌های امنیتی قابل پیگیری است. البته حدس ما این است که این یک تخلف است و یک نوع زد و بند و مفسده برای کاهش هزینه انبارداری و ترخیص به حساب می‌آید. از سوی دیگر با این اقدام، کالا وارد منطقه کالاهای پرخطر که هزینه بالایی دارد، نشده است. 

ما بررسی کردیم و مشخص شد که این روال قبلا هم وجود داشته و بارها و بارها در بنادر ما و در این بندر این اتفاق رخ داده است. این عضو هیأت اعزامی مجلس به بندر در خصوص اینکه آیا مشخص است که صاحب بار آن کانتینر چه کسی بوده است، خاطرنشان کرد: بله، مشخص است و این فرد احضار شده و در اختیار مجموعه‌های امنیتی است و دستگاه‌های امنیتی در حال صحبت با این فرد و مجموعه همکارانشان هستند. بر این اساس باید خط انتقال این کالا، چگونگی ورود آن و چرایی اظهار خلافی که صورت گرفته مشخص شود.

محمودی در پاسخ به اینکه مواد داخل کانتینر چه بوده است، اظهار کرد: محتوای این کانتینر یک ماده شیمیایی است. ابتدا بگویم که آمونیاک و نیترات آمونیوم در کانتینر نبوده و وجود چنین موادی را تکذیب می‌کنیم. همچنین در خصوص اینکه عنوان می‌شود که این ماده، ماده منفجره سوخت نظامی و موشکی است باید بگویم که اصلا چنین چیزی نبوده است. ماده شیمیایی که در کانتینر بوده کاربرد سه‌گانه‌ای دارد و در محصولات کشاورزی به عنوان سموم و کود، در حوزه بهداشت و هم در حوزه نظامی استفاده می‌شود. 

او افزود: این ماده، کاربرد کشاورزی‌اش بیش از دو کاربرد بهداشتی و نظامی است، اما مهم این است که خلوص این ماده به چه میزان بوده و در حال حاضر کارشناسان در حال بررسی هستند و این موضوع بحث‌های فنی است که ما به این حوزه ورود پیدا نکردیم و اطلاع هم نداریم اما آزمایشگاه‌های دستگاه‌های اجرایی و امنیتی در حال کار هستند تا با تعیین میزان خلوص و میزان حجم انتقال داده شده مشخص شود که این کالا ممنوع بوده و آیا باید در آن بخش مستقر می‌شد یا خیر.

محمودی اظهار کرد: تا اینجا برای ما روشن است که این کالا در آن نقطه نباید انبارداری می‌شد، بلکه باید به محل نگهداری کالاهای پرخطر می‌رفت، اما به دلیل اظهار غلط در بارنامه،  کارکنان پیمانکاری که در آن بندر کار حمل را انجام می‌دادند،  مطلع از خطرپذیر بودن این کانتینر نبودند. بنابراین رفتاری که با این کالا در جابه‌جایی صورت گرفته، رفتار پرخطری بوده است. یعنی به صورت غیرایمن حمل شده و مانند حمل پوشاک با آن رفتار شده است.

مشروح گزارش را اینجا بخوانید..