غفلت از ۵۰درصد ظرفیت سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی برای حل ناترازی بنزین
سوخت پاک و ارزان سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی ظرفیت بالایی برای جایگزینی با بنزین داشته و می‌تواند ناترازی بنزین را حل کند. کارشناس ارشد انرژی گفت: در حال‌حاضر به میزان ۴۰ الی ۴۵میلیون متر‌مکعب در روز ظرفیت عرضه سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی با همین زیرساخت فعلی وجود دارد اما تنها حدود ۲۲میلیون متر‌مکعب آن مورد‌استفاده قرار می‌گیرد. وی افزود: توسعه صنعت سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی از سال۹۰ به بعد مورد غفلت دولت‌ها قرار گرفت و در دولت سیزدهم نیز این موضوع کاملا رها شده‌است. ما می‌توانیم با استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌‌‌‌‌‌بنیان، مشکلات فنی این صنعت را برطرف کرده و مردم را به سمت استفاده از سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی هدایت کنیم اما نسبت به آن بی‌‌‌‌‌‌توجه هستیم.
نوفرستی تاکید کرد: سوال اساسی این است که چرا مردم با وجود اختلاف قیمت بنزین و سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی نسبت به استفاده از این سوخت پاک انگیزه‌‌‌‌‌‌ای ندارند و حتی آنهایی که خودروهایشان را دوگانه‌‌‌‌‌‌سوز کرده‌اند از سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی استفاده نمی‌کنند. این کارشناس ارشد انرژی گفت: در دولت قبل در اواخر سال۹۸، شورای اقتصاد مصوبه‌‌‌‌‌‌ای برای دوگانه‌‌‌‌‌‌سوزی یک‌میلیون و ۴۶۴هزار خودروی عمومی صادر کرد. بنده در همان زمان مناظره‌‌‌‌‌‌ای با یکی از مسوولان شرکت پالایش و پخش داشتم و اشاره کردم که این مصوبه نقشی در توسعه سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی نخواهد داشت و فقط منابع بیت‌‌‌‌‌‌المال برای دوگانه‌‌‌‌‌‌سوزی رایگان هدر می‌رود. وی گفت: چرا پیش‌بینی بنده درست درآمد؟
مشاهده کردیم که افرادی صرفا با هدف افزایش ارزش خودروی خود از امتیاز دوگانه‌‌‌‌‌‌سوزی رایگان استفاده کردند ولی بعد از آن اصلا سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی مصرف نکردند، الان هم خودروهای عمومی از این طرح استقبال نمی‌کنند و علت را باید در یک اشکال فنی جست‌وجو کرد. نوفرستی گفت: مافیای خودرو اجازه نمی‌دهد که خودروهای دوگانه‌‌‌‌‌‌سوز کارخانهای تولید شود و فقط خودروی پایه بنزینسوز تولید می‌کنند، سپس این خودروهای بنزینسوز باید در کارگاه‌ها به دوگانه‌‌‌‌‌‌سوز تبدیل شوند اما چون خودرو پایه بنزینی است، اصطلاحا پس از تبدیل کارگاهی، سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی در آن به‌صورت خشک می‌‌‌‌‌‌سوزد و به موتور خودرو آسیب می‌زند.
کارشناس ارشد انرژی گفت: به‌این‌ترتیب صاحب خودرویی که به‌صورت کارگاهی و نه کارخانهای خودرویش دوگانه‌‌‌‌‌‌سوز شده، بعد از مدتی مجبور می‌شود سرسیلندر موتور را باز‌کند و هزینه‌ای بین ۲۰ تا ۳۰میلیون‌تومان به او تحمیل می‌شود، بنابراین طبیعی است که علاقه‌‌‌‌‌‌ای به استفاده از سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی نداشته باشد. وی گفت: برای حل این مشکل، چندین شرکت دانش‌‌‌‌‌‌بنیان وارد عمل شدند تا استهلاک سرسیلندر موتور در هنگام مصرف سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی را ازبین ببرند، راهکارهایی نیز ارائه شده‌است ولی به آنها توجهی نمی‌شود. حتی آقای دکتر ستاری معاون سابق علمی و فناوری ریاست‌‌‌‌‌‌جمهوری نیز از این شرکت‌ها بازدید کرده و به‌صورت شفاهی قول حمایت دادند اما خبری نشد.
نوفرستی اظهار کرد: فناوری این شرکت‌های دانش‌‌‌‌‌‌بنیان برای حذف استهلاک سرسیلندر روی ۵هزار خودرو امتحان شده و موفقیت‌آمیز بوده‌است اما خودروسازان به بهانه عدم‌امکان تست، نمی‌‌‌‌‌‌خواهند این فناوری گسترش یابد و سهم سی‌‌‌‌‌‌ان‌‌‌‌‌‌جی در سبد سوخت بیشتر شود.
