این اتفاق انگیزه او را بالا برد تا دو سال بعد خودرویی با چهار سیلندر تولید کند. او کارخانه خودروسازی خود را در ۱۹۰۹ میلادی در شهر آلمانی‌نشین مولزایم واقع در استان آلزاس فرانسه به منظور تولید خودروهای سفارشی تاسیس کرد. در ۱۹۱۰ اولین خودروی ارتقایافته خود با نام تایپ ۱۳ را تولید کرد و نمونه‌های مختلفی از آن را با اسامی مختلفی چون تایپ ۲۲ تا سال ۱۹۲۰ روانه بازار کرد. در ۱۹۱۲ از خودروی لوکس خود با نام تایپ ۱۸ رونمایی کرد؛ خودرویی که می‌توانست به سرعت۱۸۰ کیلومتر در ساعت برسد و صد اسب بخار قدرت داشت. با وقوع جنگ جهانی اول کارخانه بوگاتی به دستور مالک آن تعطیل شد و اتوره به میلان رفت. در طول جنگ، بوگاتی با ارتش فرانسه برای تولید پیشرانه‌های هواپیماهای نظامی همکاری کرد. با پایان جنگ خودروسازی بوگاتی تولیدات خود را از سر گرفت و از جمله موفقیت‌های آن می‌توان به کسب چهار مقام نخست در مسابقات اتومبیل رانی برشیا، توسط چهار خودروی بوگاتی تایپ ۱۳ اشاره کرد. در ۱۹۲۰ شرکت مزبور محصول لوکس دیگری با نام برشیا ۲۳ را به‌صورت انبوه وارد بازار کرد و تا شش سال بعد موفق به فروش حدود ۲هزار دستگاه از این مدل شد. در ۱۹۲۲ خودروسازی یاد شده یک خودروی اسپرت دو نفره با نام «تایپ ۳۰ تورر» تولید کرده و تا شش سال بعد موفق به فروش ۶۰۰ دستگاه از آن شد. سال ۱۹۲۴ را باید نقطه عطف خودروسازی بوگاتی برشمرد زیرا تایپ ۳۵ که مخصوص مسابقات اتومبیل‌رانی بود و در این سال تولید شد تا ده سال بعد موفق به کسب ۲ هزار قهرمانی در رقابت‌های مختلف شد. بعدتر بوگاتی به دلیل مشکلات مالی به پاریس مهاجرت کرد و پسرش جین عهده‌دار مسوولیت‌های او در کمپانی شد تا تحت نظر وی بوگاتی تایپ ۵۷تولید و در ۱۹۳۴ روانه بازار شود. اما جین بوگاتی در ۱۹۳۷ و هنگام آزمایش مدلی مسابقه‌ای از تایپ ۵۷ درگذشت. پس از درگذشت او و در زمان جنگ جهانی دوم کارخانه وسایل نقلیه جنگی تولید می‌کرد. اتوره بوگاتی هم به بوردو رفت تا بر روی چند پروژه کار کند و سپس کارخانه‌ای دیگر در حوالی شهر پاریس راه‌اندازی کرد و با کمک پسر دیگرش، رولند، تایپ ۷۳ با موتور ۱۵۰۰ سی سی را طراحی و تولید کرد. اتوره بوگاتی در اوت ۱۹۴۷ درگذشت.

این مطلب برایم مفید است
7 نفر این پست را پسندیده اند