«تبدیل بهینه کاربری» به سبک صادق‌خان/ شهردار لندن خیابان معروف پایتخت را «پیاده‌راه» کرد

 شهردار لندن که به «سیاست‌های سخت‌گیرانه علیه ترافیک‌ خیابان‌ها» شهرت دارد، معروف‌ترین خیابان این شهر را پس‌از «پاکسازی اولیه از خودرو» به «پیاده‌راه» تبدیل کرد.

خیابان آکسفورد روز گذشته با افتتاح یک پروژه‌ شهری توسط صادق خان، «تبدیل بهینه کاربری» پیدا کرد بطوریکه،

با اعلام ممنوعیت دائمی «عبور خودرو» در مسافتی از آن «امکان تردد امن و آزادنه شهروندان بصورت پیاده‌روی در مسیر» فراهم شد.

خیابان آکسفورد مملو از فروشگاه‌های بزرگ خرده‌فروشی است اما در سال‌های اخیر

بخاطر «ترافیک‌های خودرویی»، این واحدهای تجاری با افت جریان فروش روبرو شده بودند.

ترافیک باعث افت کیفیت فضای عمومی و ازدحام در این خیابان شده بود.

شهردار لندن با تحویل خیابان آکسفورد به شهروندان قصد دارد «سرعت حرکت مردم در سطح شهر را کمتر کند تا فرصت برای تعامل اجتماعی، ماندن در فضای عمومی با کیفیت و گپ‌وگفت شهروندان با هم بیشتر شود».

این کار در عین حال، در راستای الگوی «رژیم جاده» شهرداران شهرهای بزرگ است که با کاستن از معابر خودرویی به دنبال «حرکت به سمت شهرهای پاک» هستند.

اقدام صادق‌خان، نوعی از «طرح‌ترافیک» است که به جای «بزرگراه‌سازی بیشتر» یا «احداث پل‌های جدید و دوربرگردان‌های اضافی در خیابان‌ها»، به معنای واقعی باعث «کاهش حجم ترددهای خودرویی و بازگردان شهر به شهروندان» می‌شود.

کارشناسان شهری معتقدند، بین کیفیت محیط‌های باز شهری و پیاده‌راه‌ها با سرزندگی در محله‌ها ارتباط مستقیم وجود دارد.

منطق تصمیمات این چنینی آن است که «خیابان فقط محل عبور نیست بلکه می‌تواند فضای مخصوص حیات اجتماعی» باشد.

در تهران اکثریت شهروندان از معابر شهر برای «جابجای سریع و ماشینی بین کار و منزل» استفاده می‌کنند؛ کمتر فضایی در این کلان‌شهر برای «نشستن و تعامل» وجود دارد که به معنای واقعی «پاک از تردد خودرو و موتورسیکلت» باشد.

حتی خیلی از پیاده‌راه‌های تهران «جولانگاه موتورها و محل پارک خودروها» شده است و عابرین پیاده «ایمنی لازم» در این معابر را ندارند.

طی دو دهه گذشته نیز سیاست «ساخت بزرگراه و سپس افزایش مسیرهای زائد به آن» یکی از اولویت‌های مدیریت‌شهری بوده که سایه سنگین سیاست‌های خودرویی بر تصمیمات مناسب شهر و کیفیت‌زندگی شهری شهروندان را نشان داده است.